一种避免空调采暖系统流水声的装置及方法
【技术领域】
[0001] 本发明属于汽车暖通空调系统技术领域。
【背景技术】
[0002] 汽车的涡轮增压器出水管在发动机停机后，会产生大量气体，这些气体停留在系 统当中不能完全排出，会导致在冷车启动时，气体循环至暖通空调总成中产生流水声。参 见图1，在汽车的暖通空调系统中，电子节温器（1)与暖通空调总成（3)之间由暖通进水管
[2] 连接，流进暖通空调总成的液体是不受控制，暖通进水管中的积聚的气体在循环时易产 生流水声，影响乘坐的舒适性。
【发明内容】
[0003] 针对现有技术存在的问题，本发明提出一种避免空调采暖系统流水声的装置及方 法，以在保证空调采暖效果的同时解决流水声，提高乘坐舒适性。
[0004] 本发明的技术方案如下：
[0005] 本发明提出的避免空调采暖系统流水声的装置包括车身控制器、电子节温器、暖 通空调总成和暖通进水管，电子节温器与暖通空调总成之间由暖通进水管连接，在暖通进 水管上设置水阀，水阀是根据CAN总线实时监测的车速和转速信号、水温传感器实时监测 的温度，由车身控制器控制开关。
[0006] 本发明进一步提出一种避免空调采暖系统流水声的方法，其是在连接电子节温器 与暖通空调总成的暖通进水管中设置水阀，水阀的开关根据CAN总线实时监测的车速和转 速信号，水温传感器实时监测的温度，通过车身控制器控制，当发动机转速大于A且车速小 于B时，车身控制器驱动水阀进行堵水；当水温大于50°C时，则堵水次数加1次；当发动机 转速小于A'或者车速大于B'时，车身控制器驱动水阀进行放水；当水温大于50°C，且在较 短的时间内堵水次数大于特定次数时，停止堵水，由此阻止水流入暖通芯体，避免流水声的 产生。
[0007] 本发明具有在保证空调采暖效果的同时解决流水声的优点，能较好地提供乘坐舒 适性。
【附图说明】
[0008] 图1是背景方案示意图
[0009] 图2是本发明的技术方案示意图 [0010] 图3是车身控制器控制原理图
[0011] 图4是水阀控制状态转换图
[0012] 图中，1-电子节温器、2-暖通进水管、3-暖通空调总成、4-水阀。
【具体实施方式】
[0013] 以下结合附图和实施例进一步说明本发明的技术内容：
[0014] 本发明所阐述的流水声解决方案主要由CAN总线、车身控制器、水温传感器、暖通 进水管2、暖通空调总成3和水阀4等组成，参见图2,暖通进水管2连接电子节温器1与暖 通空调总成3,水阀5安装在暖通进水管2中间。
[0015] 水阀4的开关是根据CAN总线实时监测的车速和转速信号，水温传感器实时监测 的温度，通过车身控制器控制逻辑进行控制：转速大于1500rpm且车速小于12km/h时，车 身控制器驱动水阀进行堵水；当水温大于50°C时，则堵水次数加1次。当发动机转速小于 1300rpm或者车速大于17km/h时，车身控制器驱动水阀进行放水；当水温大于50°C，且2分 钟内堵水次数大于6时，停止堵水。通过这种方式，怠速时有效阻止水流入暖通芯体，避免 了流水声的产生。
[0016] 具体实施参见图3,当电源档位从非START档到START档后，车身控制器BCM驱动 水阀堵水30S，堵水30S后按以下逻辑控制：
[0017] 处于堵水状态时，发动机转速小于1300rpm或者车速大于17km/h，车身控制器驱 动水阀放水，否则继续保持堵水状态；
[0018] 处于放水状态时，发动机转速从小于1300rpm上升到大于1500rpm，且车速小于 12km/h，车身控制器驱动水阀堵水；
[0019] 当水温大于50°C时，2分钟之内堵水次数大于6次，则停止堵水（如果连续怠速的 时间超过2分钟，次数清零，重新开始计数）。
[0020] 当电源档位非ON档或车速信号或转速信号无效时退出该功能。
[0021] 参见图4,本发明提供的水阀控制逻辑如下：
[0022] 1.状态切换条件描述
[0023] A :发动机转速大于200rpm且车速有效；
[0024] B :堵水时间大于等于30S ;
[0025] C :发动机转速小于1300rpm或者车速大于17km/h ;
[0026] D :堵水次数大于6次或堵水时间大于T (注：T时间确定参见表1-1);
[0027] E :发动机转速大于1500rpm，且车速小于12km/h ;
[0028] F :非ON档或车速无效或转速无效。
[0029] G :OFF档或ACC档或转速小于IOrpm或车速无效或转速无效
[0030] 表1-1堵水时间T确定表
【主权项】
1. 一种避免空调采暖系统流水声的装置，包括车身控制器、电子节温器（1)、暖通空调 总成（3)、暖通进水管（2)，电子节温器（1)与暖通空调总成（3)之间由暖通进水管（2)连接， 其特征在于，在暖通进水管（2)上设置水阀（4)，水阀是根据CAN总线实时监测的车速和转 速信号、水温传感器实时监测的温度，由车身控制器控制开关。
2. -种避免空调采暖系统流水声的方法，其特征在于，其是在连接电子节温器（1)与 暖通空调总成（3)的暖通进水管（2)中设置水阀（4)，水阀的开关根据CAN总线实时监测的 车速和转速信号，水温传感器实时监测的温度，通过车身控制器控制，当发动机转速大于A 且车速小于B时，车身控制器驱动水阀进行堵水；当水温大于50°C时，则堵水次数加1次； 当发动机转速小于A'或者车速大于B'时，车身控制器驱动水阀进行放水；当水温大于 50°C，且在较短的时间内堵水次数大于特定次数时，停止堵水，由此阻止水流入暖通芯体， 避免流水声的产生。
3. 根据权利要求2所述的避免空调采暖系统流水声的方法，其特征在于，所述A为 1500rpm，A' 为 1300rpm，B 为 12km/h，B' 为 17km/h。
4. 根据权利要求2或3所述的避免空调采暖系统流水声的方法，其特征在于，所述在在 较短的时间内堵水次数大于特定次数是指在2分钟内堵水次数大于6时。
【专利摘要】本发明提出一种避免空调采暖系统流水声的装置及方法，其是在连接电子节温器与暖通空调总成的暖通进水管中设置水阀，水阀的开关根据CAN总线实时监测的车速和转速信号，水温传感器实时监测的温度，通过车身控制器控制，当发动机转速大于A且车速小于B时，车身控制器驱动水阀进行堵水;当水温大于50℃时，则堵水次数加1次；当发动机转速小于A’或者车速大于B’时，车身控制器驱动水阀进行放水;当水温大于50℃，且在较短的时间内堵水次数大于特定次数时，停止堵水，由此阻止水流入暖通芯体，避免流水声的产生。本发明具有在保证空调采暖效果的同时解决流水声的优点，能较好地提供乘坐舒适性。
【IPC分类】B60H1-00
【公开号】CN104527371
【申请号】CN201510014096
【发明人】曾英, 严臣树, 王强
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2015年1月12日