一种车载电站的自动加注燃油控制装置的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种车载电站的自动加注燃油控制装置，其结构特点是：电站燃油箱下端通过油管和油泵保护器连接；油泵保护器通过油管和电子燃油泵连接，电子燃油泵通过油管和车辆燃油箱连接；所述电站燃油箱上端连接有油量传感器，油量传感器通过电缆和继电器连接，继电器通过电缆分别和油泵保护器及加油开关连接，加油开关通过电缆和电子燃油泵连接。本发明的技术效果是：解决了车载电站在野外工作时燃油补给问题，可从车辆燃油箱自动输油至电站燃油箱，并能在车辆油箱油量不足时，加油系统自动停止，以防止加油泵因长时间空转而造成损坏及蓄电池长期耗电造成馈电，操作安全、简便、快速。
【专利说明】
一种车载电站的自动加注燃油控制装置
技术领域
[0001]本发明涉及一种车载电站的自动加油控制装置，尤其涉及一种车载电站具备从车辆燃油箱自动输油至车载电站燃油箱的控制装置。
【背景技术】
[0002]用户反应，车载电站在野外工作时，燃油补给不变，因燃油补给不足造成用电设备无法正常工作，而人为从车辆燃油箱抽取燃油的方式存在操作不变、速度慢、安全隐患等诸多问题。因此，用户提出，须研究一种车载电站的自动加油控制装置，并实现以下功能:1、手动加油，操作人员手动控制加油开关实现从车辆燃油箱自动输油至车载电站燃油箱;2、自动加油，实现无人值守，当车载电站燃油箱油量不足时，加油系统自动工作，从车辆燃油箱自动输油至车载电站燃油箱；当车载电站燃油箱油满时，加油系统自动停止工作;3、当车辆油箱油量不足时，手动加油或自动加油下，均能实现车载电站加油系统自动停止，以防止加油栗损坏及系统长时间耗电。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供了一种车载电站的自动加注燃油控制装置，使车载电站具备从车辆燃油箱自动输油至车载电站燃油箱的功能;操作人员可手动操作加油开关控制从车辆燃油箱自动输油至车载电站燃油箱;亦可实现无人值守，当车载电站燃油箱油量不足时，加油装置自动工作，从车辆燃油箱自动输油至车载电站燃油箱；当车载电站燃油箱油满时，加油系统自动停止工作；当车辆油箱油量不足时，手动加油或自动加油下，均能实现车载电站加油系统自动停止，以防止加油栗因长时间空转而造成损坏及蓄电池长期耗电造成馈电。
[0004]本发明是这样来实现的，一种车载电站的自动加注燃油控制装置，主要包括电站燃油箱、油量传感器、电缆、油管、继电器、油栗保护器、加油开关、电子燃油栗、车辆燃油箱；其特征在于:电站燃油箱下端通过油管和油栗保护器连接;油栗保护器通过油管和电子燃油栗连接，电子燃油栗通过油管和车辆燃油箱连接;所述电站燃油箱上端连接有油量传感器，油量传感器通过电缆和继电器连接，继电器通过电缆分别和油栗保护器及加油开关连接，加油开关通过电缆和电子燃油栗连接。
[0005]本发明所述本装置的控制系统为:油量传感器上设有油量传感器上限位开关Kl和油量传感器下限位开关K2;所述继电器上设有继电器KA1、继电器KA2和继电器KA3;继电器KAl设有继电器开关KA1_1，继电器KA2设有继电器开关KA2j和继电器开关KA2_2，继电器KA3上设有继电器开关KA3_1;所述加油开关分成自动加油开关SAlj和手动加油开关SA1_2;所述电源电压接入继电器KAl，继电器KAl和油量传感器上限位开关Kl连接，所述电源电压接入继电器KA2，继电器KA2分别连接自动加油开关SA1_1和手动加油开关SA1_2，自动加油开关SA1_1和油量传感器下限位开关K2连接，手动加油开关SA1_2和继电器开关以1_1连接，自动加油开关SA1_1和手动加油开关SA1_2之间设有继电器开关KA2_1;所述电源电压接入继电器KA3，继电器KA3和继电器开关KA2_2连接;所述电源电压接入继电器开关KA3_1，继电器开关KA3_1连接油栗保护器，油栗保护器连接电子燃油栗。
[0006]本发明的技术效果是:解决了车载电站在野外工作时燃油补给问题，可从车辆燃油箱自动输油至电站燃油箱，并能在车辆油箱油量不足时，加油系统自动停止，以防止加油栗因长时间空转而造成损坏及蓄电池长期耗电造成馈电，操作安全、简便、快速。
【附图说明】
[0007]图1为本发明的结构示意图。
[0008]图2为本发明的原理图。
[0009]在图1中，1、电站燃油箱；2、油量传感器;3、电缆;4、油管；5、继电器;6、油栗保护器;7、加油开关;8、电子燃油栗，9、车辆燃油箱。
[0010]在图2中，8、电子燃油栗Ul，6、油栗保护器U2，7、加油开关SAl，10、油量传感器上限位开关Kl，11、油量传感器下限位开关K2，12、继电器KAl，13、继电器KA2，14、继电器KA3，15、自动加油开关SA1_1，16、手动加油开关SA1_2，17、流量感应开关，18延时继电器。
【具体实施方式】
[0011]如图1所示，本发明是这样来工作和实施的，一种车载电站的自动加注燃油控制装置，主要包括电站燃油箱1、油量传感器2、电缆3、油管4、继电器5、油栗保护器6、加油开关7、电子燃油栗8、车辆燃油箱9;其特征在于:电站燃油箱I下端通过油管4和油栗保护器6连接；油栗保护器6通过油管4和电子燃油栗8连接，电子燃油栗8通过油管4和车辆燃油箱9连接；所述电站燃油箱I上端连接有油量传感器2，油量传感器2通过电缆3和继电器5连接，继电器5通过电缆3分别和油栗保护器6及加油开关7连接，加油开关7通过电缆3和电子燃油栗8连接;并通过加油开关7、继电器5、油量传感器2、油栗保护器6和电子燃油栗8控制从车辆燃油箱I自动输送燃油至电站燃油箱9。
[0012]如图2所示，本控制方法具有自动和手动两种加油方式，自动方式可实现无人值守，根据电站燃油箱油量传感液位开关的动作，控制电子燃油栗的工作;手动方式须有操作人员值守，电站燃油箱油量加满后，将加油开关关闭，防止电子燃油栗间歇性工作。
[0013]自动加油方式:将加油开关SAl(7)选择“自动”方式，SA1_1 (15)闭合，当电站燃油箱油量低于下限位时，油量传感器下限位开关K2(ll)闭合，继电器KA2(13)得电，KA2_2闭合，控制电子燃油栗工作电源的继电器KA3(14)得电，KA3_1闭合，电子燃油栗Ul得电工作，将燃油从车辆燃油箱输送至电站燃油箱；当电站燃油箱油量高于下限位时，油量传感器下限位开关K2(ll)断开，因继电器KA2(13)处于得电状态，KA2_1闭合，继电器KA2(13)仍可通过KAlj保持得电状态，电子燃油栗可保持继续工作；当电站燃油箱油量高于上限位时，油量传感器上限位开关Kl(1)闭合，继电器KA1(12)得电，KA1_1断开，继电器KA2(13)断电，继电器KA3(14)断电，电子燃油栗Ul断电、停止工作。
[0014]手动加油方式:将加油开关SAl选择“手动”方式，SA1_2( 16)闭合，继电器KA2得电，KA2_2闭合，控制电子燃油栗工作电源的继电器KA3得电，KA3_1闭合，电子燃油栗UI得电工作，将燃油从车辆燃油箱输送至电站燃油箱；当电站燃油箱油量高于上限位时，Kl闭合，继电器KAl得电，KA1_1断开，继电器KA2断电，继电器KA3断电，电子燃油栗Ul断电、停止工作。
[0015]油栗保护器U2设有流量感应开关(17)和延时继电器(18)，自动或手动加油过程中，如车辆燃油箱油量不足时，无油量输送，油栗保护器的流量感应开关动作，延时20s后，U2断开，电子燃油栗Ul断电、停止工作。油栗保护器用于在车辆燃油箱油量不足时，防止电子燃油栗因长时间空转而造成损坏，以及蓄电池长期耗电造成馈电。
【主权项】
1.一种车载电站的自动加注燃油控制装置，主要包括电站燃油箱、油量传感器、电缆、油管、继电器、油栗保护器、加油开关、电子燃油栗、车辆燃油箱;其特征在于:电站燃油箱下端通过油管和油栗保护器连接；油栗保护器通过油管和电子燃油栗连接，电子燃油栗通过油管和车辆燃油箱连接;所述电站燃油箱上端连接有油量传感器，油量传感器通过电缆和继电器连接，继电器通过电缆分别和油栗保护器及加油开关连接，加油开关通过电缆和电子燃油栗连接。2.根据权利要求1所述的一种车载电站的自动加注燃油控制装置，其特征在于:本装置的控制系统为:油量传感器上设有油量传感器上限位开关Kl和油量传感器下限位开关K2;所述继电器上设有继电器KA1、继电器KA2和继电器KA3;继电器KAl设有继电器开关KA1_1，继电器KA2设有继电器开关KA2_1和继电器开关KA2_2，继电器KA3上设有继电器开关KA3_1;所述加油开关分成自动加油开关SAlj和手动加油开关SA1_2;所述电源电压接入继电器KA1，继电器KAl和油量传感器上限位开关Kl连接，所述电源电压接入继电器KA2，继电器KA2分别连接自动加油开关SAlj和手动加油开关SA1_2，自动加油开关SAlj和油量传感器下限位开关K2连接，手动加油开关SA1_2和继电器开关KA1_1连接，自动加油开关SA1_1和手动加油开关SA1_2之间设有继电器开关KA2_1;所述电源电压接入继电器KA3，继电器KA3和继电器开关KA2_2连接;所述电源电压接入继电器开关KA3_1，继电器开关KA3_1连接油栗保护器，油栗保护器连接电子燃油栗。3.根据权利要求2所述的一种车载电站的自动加注燃油控制装置，其特征在于:本装置的自动加油方式为:将加油开关SAl选择“自动”方式，自动加油开关SA1_1闭合，当电站燃油箱油量低于下限位时，油量传感器下限位开关K2闭合，继电器KA2得电，继电器开关KA2_2闭合，控制电子燃油栗工作电源的继电器KA3得电，继电器开关KA3_1闭合，电子燃油栗Ul得电工作，将燃油从车辆燃油箱输送至电站燃油箱；当电站燃油箱油量高于下限位时，油量传感器下限位开关K2断开，因继电器KA2处于得电状态，继电器开关KA2_1闭合，继电器KA2仍可通过继电器开关KA1_1保持得电状态，电子燃油栗可保持继续工作；当电站燃油箱油量高于上限位时，油量传感器上限位开关Kl闭合，继电器KAl得电，继电器开关KA1_1断开，继电器KA2断电，继电器KA3断电，电子燃油栗Ul断电、停止工作。4.根据权利要求2所述的一种车载电站的自动加注燃油控制装置，其特征在于:本装置的手动加油方式:将加油开关SAl选择“手动”方式，手动加油开关SA1_2闭合，继电器KA2得电，继电器开关KA2_2闭合，控制电子燃油栗工作电源的继电器KA3得电，继电器开关KA3_1闭合，电子燃油栗Ul得电工作，将燃油从车辆燃油箱输送至电站燃油箱；当电站燃油箱油量高于上限位时，油量传感器上限位开关Kl闭合，继电器KAl得电，继电器开关KA1_1断开，继电器KA2断电，继电器KA3断电，电子燃油栗Ul断电、停止工作。5.根据权利要求2所述的一种车载电站的自动加注燃油控制装置，其特征在于:油栗保护器U2设有流量感应开关和延时继电器，自动或手动加油过程中，如车辆燃油箱油量不足时，无油量输送，油栗保护器的流量感应开关动作，延时20s后，U2断开，电子燃油栗Ul断电、停止工作。
【文档编号】B60K15/03GK106042905SQ201610587813
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年7月25日 公开号201610587813.4, CN 106042905 A, CN 106042905A, CN 201610587813, CN-A-106042905, CN106042905 A, CN106042905A, CN201610587813, CN201610587813.4
【发明人】蒋继云
【申请人】江西泰豪军工集团有限公司