中间扶手锁的制作方法
【专利摘要】一种用于车辆扶手的锁紧总成，包括设置在扶手主体下部的枢转止动元件和设置在座椅靠背框架元件上的卡锁件。可伸缩止动销保持枢转止动元件和卡锁件的接合。释放器可操作地连接到可伸缩止动销，可伸缩止动销被弹簧推动至与枢转止动元件接合。提供一种包括锁紧总成的扶手总成和座椅总成。
【专利说明】
中间扶手锁
技术领域
[0001]本发明总体上涉及用于机动车辆的座椅，并且更具体地，涉及一种用于座椅中间扶手的锁紧机构。
【背景技术】
[0002]座椅中间扶手是本领域所熟知的并且具体地用于机动车辆的长型座椅。座椅中间扶手，顾名思义，是在座椅的中间部分为乘客提供方便的位置以放置他或她的胳膊。而且，座椅中间扶手装有一些有用且方便的部件，例如储藏箱、杯座等等。通常，座椅中间扶手配置为枢转以允许扶手在收起配置(通常至少部分地或完全嵌入车辆座椅靠背中的凹部，由此提供用于乘客的座椅靠背)和由相邻的乘客使用的展开的大体水平配置之间转换。
[0003]为了展开扶手，通常仅仅是需要的抓住肘靠或把手或拉动附接在肘靠的带条并且向前拉动。可以依靠扶手和限定在座椅靠背中的接收器之间的摩擦配合将扶手保持在收起配置中。然而，虽然方便，这存在扶手意外和不被期望的展开的可能。例如，上述可能由车辆的正面碰撞而造成的车辆减速引起，导致无其他束缚的中间扶手的展开。
[0004]为了解决这个以及其他的问题，本发明涉及一种车辆座椅中间扶手锁，其配置为甚至在车辆的正面碰撞的事故中保持中间扶手大体处在收起配置中。有利地，所述的锁自然地允许由用户简单地启动释放器而使中间扶手正常展开。然而，在例如会由车辆的正面碰撞引起的突然减速的事件中，锁防止由于碰撞减速能引起的扶手的意外的和不被期望的展开。
【发明内容】
[0005]根据这里所描述的目的和优点，本发明的一方面提供了一种用于车辆扶手的锁紧总成，其包括设置在扶手主体下部的枢转止动元件和设置在座椅靠背框架元件上的卡锁件(catch wire)。可伸缩止动销保持枢转止动元件和卡锁件的接合。可以是例如拉带这样的把手的释放器可操作地连接到可伸缩止动销。在实施例中，弹簧加载机构将可伸缩止动销推动至与枢转止动元件接合。在实施例中，止动元件围绕设置在扶手框架元件上的枢轴销枢转。
[0006]在另一方面，提供一种用于车辆的扶手总成，其包括上述的锁紧总成。在又一个方面，提供一种用于车辆的座椅总成，其包括扶手总成和锁紧总成。
[0007]在下面的说明书中，示出和描述了所公开的车辆座椅中间扶手锁紧总成的实施例。应当认识到，锁紧总成能够具有其它不同的实施例，并且其若干细节能够在各种明显的方面修改，所有修改均不脱离以下权利要求中阐述和说明的装置和方法。因此，附图和说明书应该理解为实际上说明性的而并非限制性的。
【附图说明】
[0008]这里包含的并且形成本说明书的一部分的【附图说明】了本发明的车辆座椅中间扶手惯性锁的若干方面，并且与说明书一起解释本发明的某些原理。在附图中；
[0009]图1描述了包括中间扶手的车辆长型座椅的一部分；
[0010]图2显示了在收起配置中的中间扶手框架侧透视图，其包括根据本发明的锁紧总成；
[0011]图3是图2的锁紧总成的独立的图示，显示了接合卡锁件的止动元件和接合止动元件的止动销；
[0012]图4A显示了图3的锁紧总成的独立的侧视图，其中止动销脱离止动元件；
[0013]图4B显示了止动销从止动元件脱离，从而使中间扶手展开；以及
[0014]图5显示了用于使止动销从止动元件脱离的设置的实施例；
[0015]现在将详细参照本发明的车辆中间扶手锁的实施例，其示例如附图中所示。
【具体实施方式】
[0016]图1显示了用于车辆的示例座椅总成10，在描述的实施例中是包括可枢转60%的座椅中间扶手14的长型第二排车辆座椅12的部分图示。如本领域所熟知的，座椅12通过框架(图示中未示出)、座椅靠背18、使乘客舒适的衬垫、罩、和固定或可展开的头枕20来限定，该框架限定具有多个乘客就坐区的座椅底部16。包括把手21以允许展开扶手14。如图所示，扶手14处于在座椅靠背18中限定的腔23内的竖直收起配置。为了方便起见，只描述了座椅12的左边和中间就坐区，尽管公知右边就坐区也包括在常规的长型车辆座椅10中。同样应当理解本实施例的描述仅用于说明目的，并且以下描述的其一些结构和实施例同样适合另外的车辆座椅的类型。
[0017]图2显示了通过连接支架26安装到座椅靠背框架24的枢转中间扶手框架22的独立图示。一对枢转连杆28允许扶手从图2所示的竖直收起配置转换到展开配置，枢转连杆28在一端轴颈支承于连接支架26且在相对端轴颈支承于扶手框架22。如所理解的，虽然图2中仅显示了近侧的连杆28，但连杆28可以设置在扶手框架22的每一侧。下面将会更详细描述的扶手锁紧总成30设置在扶手框架22的底部。描述了单个中心设置的扶手锁紧总成30，但是应当认识到一个或多个锁紧总成30可以如所示和如所描述地设置。在描述的实施例中，扶手锁紧总成30设置在扶手框架22下部且邻近座椅靠背框架24的横管32。
[0018]参考图3，扶手锁紧总成30包括设置在扶手框架22下部的用于相对于轴线枢转的枢转止动元件34。在描述的实施例中，通过枢轴销36设置枢转轴线。在描述的实施例中，止动元件34包括限定接收器38的大体U型结构。接收器38配置为接合安装到座椅靠背框架24的卡锁件40。在描述的实施例中，卡锁件40通过支架42安装到座椅靠背框架横管32(未示出在本图中)。
[0019]描述的止动元件34和卡锁件40的接合是通过配置用以接合止动元件34的可伸缩止动销44保持。如图所示，可伸缩止动销44通过孔46接合止动元件34。然而，应当理解其他配置是可能的且所以在此可预期，例如在止动元件34中的配置用以接合可伸缩止动销44的凹部。
[0020]在一个实施例中(参见图5)，止动销44通过可操作地连接到把手21的缆绳48驱动。如图所示，为了确保拉力实施在适当的方向上以缩回止动销44，缆绳48路经一个或多个导向器50。因此，为了展开扶手，用户仅需要拉动把手21以将扶手14从竖直且收起配置(参见图1)转换到展开配置。拉动把手21(其可设置为任何合适或期望的配置，例如拉带或拉环)引起缆绳48将止动销44从孔46脱离。如图4B所示，这允许止动元件34枢转和释放卡锁件40，并且可以展开扶手14。在恢复扶手14到竖直、收起配置时，止动元件再次接合卡锁件40，以及弹簧加载的止动销再接合孔46。当然，在此处使用分离止动销44的其他设置是可能且可预期的。
[0021]在另一方面，在突然的车辆减速的情况下，例如紧急制动动作、车辆的正面碰撞等等，用户不会拉把手21。因此，止动销44不会从孔46脱离且不会引起止动元件34枢转和释放卡锁件40，并且不会展开扶手14。通过本机构，在突然的车辆减速期间，防止了扶手的意外和不被期望的展开。
[0022]本发明的扶手锁紧总成30的有益效果是显而易见。提供了一种用于在车辆减速期间防止座椅中间扶手意外展开的相对简单且耐用的锁紧机构，然而仍允许由乘客正常地展开扶手，而不需要任何特殊的锁紧释放机构。依据上述教导，明显修改及改变是可能的。当按照权利要求公正、合法和平等地享有的广度解释时，所有这些修改和改变均包括在所附权利要求的范围内。
【主权项】
1.一种用于车辆扶手的锁紧总成，包括: 设置在扶手主体下部的枢转止动元件； 设置在座椅靠背框架元件上的卡锁件； 用于保持所述枢转止动元件和所述卡锁件接合的可伸缩止动销；以及 可操作地连接到所述可伸缩止动销的释放器。2.如权利要求1所述的锁紧总成，其中所述可伸缩止动销被弹簧推动至与所述枢转止动元件接合。3.如权利要求1所述的锁紧总成，其中所述止动元件围绕设置在扶手框架元件上的枢轴销枢转。4.如权利要求1所述的锁紧总成，其中释放器是用于将所述扶手主体在竖直收起配置和部分或完全展开配置之间转换的把手。5.如权利要求4所述的锁紧总成，其中所述把手配置成拉带。6.一种用于车辆的扶手总成，包括: 扶手，所述扶手包括至少一个主体、用于将所述主体枢转地附接到座椅总成的连接支架、在一端轴颈支承到所述连接支架并且在相对端轴颈支承到所述主体的至少一个连杆、以及用于将所述主体在竖直收起配置和部分或完全展开配置之间转换的释放器；以及 锁紧总成，所述锁紧总成包括设置在扶手主体下部的枢转止动元件、设置在座椅靠背框架元件上的卡锁件、以及用于保持所述枢转止动元件和所述卡锁件接合的可伸缩止动销，所述可伸缩止动销可操作地连接到所述释放器。7.如权利要求6所述的扶手总成，其中所述止动销被弹簧推动至与所述枢转止动元件接合。8.如权利要求6所述的扶手总成，其中所述止动元件围绕设置在扶手框架元件上的枢轴销枢转。9.如权利要求6所述的扶手总成，其中所述释放器是用于将所述扶手主体在竖直收起配置和部分或完全展开配置之间转换的把手。10.如权利要求9所述的扶手总成，其中所述把手配置成拉带。11.一种车辆，包括如权利要求6所述的扶手总成。12.—种用于车辆的座椅总成，包括: 座椅，所述座椅包括座椅框架、座椅底部、和座椅靠背，所述座椅靠背限定用于接收在收起配置的枢转扶手的凹部； 扶手，所述扶手包括至少一个主体、用于将所述主体枢转地附接到所述座椅框架的连接支架、在一端轴颈支承到所述连接支架并且在相对端轴颈支承到所述主体的至少一个连杆；以及 锁紧总成，所述锁紧总成包括设置在所述扶手主体下部的枢转止动元件、设置在座椅靠背框架元件上的卡锁件、以及用于保持所述枢转止动元件和所述卡锁件接合的可伸缩止动销，所述可伸缩止动销可操作地连接到释放器。13.如权利要求12所述的座椅总成，其中所述止动销被弹簧推动至与所述枢转止动元件接合。14.如权利要求12所述的座椅总成，其中所述止动元件围绕设置在扶手框架元件上的枢轴销枢转。15.如权利要求12所述的座椅总成，其中所述释放器是用于将所述扶手主体在竖直收起配置和部分或完全展开配置之间转换的把手。16.如权利要求15所述的座椅总成，其中所述把手配置成拉带。17.—种车辆，包括如权利要求12所述的座椅总成。
【文档编号】B60N2/46GK106043047SQ201610212955
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年4月7日 公开号201610212955.2, CN 106043047 A, CN 106043047A, CN 201610212955, CN-A-106043047, CN106043047 A, CN106043047A, CN201610212955, CN201610212955.2
【发明人】尼古拉斯·萨伦比恩, 汤姆·J·苏斯科, 马吉德·阿克塔斯
【申请人】福特全球技术公司