自助式汽车掉头器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自助式汽车掉头器。
【背景技术】
[0002]目前，车多路堵，特别是在停车库或者狭窄路段时，车辆需要掉头时需要反复的倒车和前进，非常困难；甚至只能进行倒车。为了解决这个问题，已经提出了一些汽车掉头装置，但是这些掉头装置一般安装在汽车底盘上，不仅需要对车辆进行改造，还需要提供动力源，成本高，灵活性差。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种自助式汽车掉头器。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]一种自助式汽车掉头器，包括底座、固定在所述的底座上的缸套、设置在所述的缸套内能够沿所述的缸套的上下方向升降同时旋转的立柱以及固定在所述的立柱上端部的托盘。
[0006]优选地，所述的立柱的外周面上设置有外螺纹，所述的缸套的内壁面上设置有与所述的外螺纹相配合的内螺纹；所述的立柱的下端部与所述的缸套之间设置有弹性件；所述的立柱的底部设置有连通立柱内部与外界的气阀。
[0007]进一步优选地，所述的掉头器还包括用于将所述的立柱相对所述的缸套固定的定位机构、用于将所述的立柱相对所述的缸套固定解除的操作机构，所述的定位机构与操作机构相连接。
[0008]进一步优选地，所述的定位机构包括一端部连接在所述的立柱内壁面上的定位销、开设在所述的立柱上的第一定位孔以及开设在所述的缸套内壁面上的第二定位孔，定位时所述的定位销同时插设在所述的第一定位孔和第二定位孔内。
[0009]进一步优选地，所述的操作机构包括设置在所述的托盘上的操作踏板、一端部与所述的操作踏板相连接的第一顶杆、一端部与所述的第一顶杆的另一端部相连接并位于所述的立柱内部的第二顶杆、一端部与所述的第二顶杆的另一端部相连接并位于所述的立柱内部的第三顶杆，所述的第三顶杆的另一端部与所述的定位销相连接；所述的操作机构还包括一端部固定在所述的立柱内壁面上的第一杆件和第二杆件，所述的第二顶杆的中部与所述的第一杆件的另一端部相转动连接，所述的第三顶杆的中部与所述的第二杆件的另一端部相转动连接。
[0010]进一步优选地，所述的定位销通过弹性件连接在所述的立柱的内壁面上。
[0011]优选地，所述的托盘倾斜的连接在所述的立柱的上端部。
[0012]优选地，所述的掉头器还包括斜坡部，所述的斜坡部连接在地面与所述的托盘之间。
[0013]进一步优选地，所述的掉头器还包括连接在地面与托盘之间的跳板组件，所述的跳板组件包括连接在地面上地撑、与所述的地撑相转动连接的跳板，所述的跳板的一端部放置在地面上，另一端部搭在所述的托盘上。
[0014]所述的跳板放置在所述的地面上的端部设置有胶垫。
[0015]由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点:
[0016]本实用新型无需借助任何的动力，实现自主掉头，节省了掉头的时间，减少道路资源的占用，避免拥堵；并且结构简单，使用灵活方便。
【附图说明】
[0017]附图1为本实用新型的内部结构示意图；
[0018]附图2为本实用新型设置一个斜坡部的立体图；
[0019]附图3为本实用新型设置两个斜坡部的立体图；
[0020]附图4为本实用新型设置斜坡部的主视图；
[0021]附图5为本实用新型设置跳板的主视图。
[0022]其中:1、底座；2、缸套；20、内螺纹；21、第二定位孔；3、立柱；30、外螺纹；31、第一定位孔；4、托盘；5、弹簧；6、气阀；7、定位销；8、操作踏板；90、第一顶杆；91、第二顶杆；92、第三顶杆；93、第一杆件；94、第二杆件；100、斜坡部；101、地撑；102、跳板；103、胶垫。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述:
[0024]如图1一种自助式汽车掉头器，包括底座1、固定在底座I上的缸套2、设置在缸套2内能够沿缸套2的上下方向升降同时旋转的立柱3以及固定在立柱3上端部的托盘4。
[0025]在本实施例中:立柱3的外周面上设置有外螺纹30，缸套2的内壁面上设置有与外螺纹30相配合的内螺纹20;立柱3的下端部与缸套2之间设置有弹簧5;立柱3的底部设置有连通立柱3内部与外界的气阀6。车辆开至托盘4上后，立柱3在车辆重力的作用下在缸套2内开始下降、压缩弹簧5，并通过内螺纹20、外螺纹30的配合发生旋转，完成车辆的掉头；车辆离开托盘4后，立柱3在弹簧5的作用下旋转上升，直至复位。立柱3下降时弹簧5与缸套2内的气体对立柱3气阻尼作用，控制立柱3的下降速度；调节气阀6可以调整托盘4的运动速度。
[0026]掉头器还包括用于将立柱3相对缸套2固定的定位机构、用于将立柱3相对缸套2固定解除的操作机构，定位机构与操作机构相连接。具体的说:
[0027]定位机构包括一端部通过弹簧5连接在立柱3内壁面上的定位销7、开设在立柱3上的第一定位孔31以及开设在缸套2内壁面上的第二定位孔21，定位时定位销7同时插设在第一定位孔31和第二定位孔21内。
[0028]操作机构包括设置在托盘4上的操作踏板8、一端部与操作踏板8相连接的第一顶杆90、一端部与第一顶杆90的另一端部相连接并位于立柱8内部的第二顶杆91、一端部与第二顶杆91的另一端部相连接并位于立柱8内部的第三顶杆92，第三顶杆92的另一端部与定位销7相连接；操作机构还包括一端部固定在立柱8内壁面上的第一杆件93和第二杆件94，第二顶杆91的中部与第一杆件93的另一端部相转动连接，第三顶杆92的中部与第二杆件94的另一端部相转动连接。车辆行驶至操作踏板8将其下压，通过第一顶杆90依次推动第二顶杆91转动，第二顶杆91推动第三顶杆92转动，第三顶杆92将定位销7拉出第二定位孔21，此时立柱3可以在缸套2内下降同时旋转；车辆离开托盘4后，立柱3在弹簧5的作用下旋转上升，直至第一定位孔31、第二定位孔21对位，定位销7在弹簧5的作用下插入第一定位孔31、第二定位孔21。第二定位孔21可以设置有个，通过孔位的不同可以选择立柱3的升程以及托盘4的旋转角度，如120度、180度等。
[0029]如图2、4所示:托盘4可以倾斜的连接在立柱3的上端部，并且在地面与托盘4之间设置斜坡部100，保证托盘4在旋转下落后仍能与斜坡部100相对接。斜坡部100可以设置多个，配合不同旋转角度的对接，如图3所示。或者:
[0030]如图5所示:托盘4可以倾斜的连接在立柱3的上端部，并且在地面与托盘4之间设置跳板组件，跳板组件包括连接在地面上地撑101、与地撑101相转动连接的跳板102，跳板102的一端部放置在地面上，另一端部搭在托盘4上，并且跳板102放置在地面上的端部设置有胶垫103，托盘4通过转动调节，始终能够搭在托盘4上实现两者的对接。
[0031 ] 此外，底盘I可以固定在水平的地面上，或者对地面进行下沉式处理，固定在下沉的凹槽内。
[0032] 上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种自助式汽车掉头器，其特征在于:包括底座、固定在所述的底座上的缸套、设置在所述的缸套内能够沿所述的缸套的上下方向升降同时旋转的立柱以及固定在所述的立柱上端部的托盘。
2.根据权利要求1所述的自助式汽车掉头器，其特征在于:所述的立柱的外周面上设置有外螺纹，所述的缸套的内壁面上设置有与所述的外螺纹相配合的内螺纹；所述的立柱的下端部与所述的缸套之间设置有弹性件；所述的立柱的底部设置有连通立柱内部与外界的气阀。
3.根据权利要求1或2所述的自助式汽车掉头器，其特征在于:所述的掉头器还包括用于将所述的立柱相对所述的缸套固定的定位机构、用于将所述的立柱相对所述的缸套固定解除的操作机构，所述的定位机构与操作机构相连接。
4.根据权利要求3所述的自助式汽车掉头器，其特征在于:所述的定位机构包括一端部连接在所述的立柱内壁面上的定位销、开设在所述的立柱上的第一定位孔以及开设在所述的缸套内壁面上的第二定位孔，定位时所述的定位销同时插设在所述的第一定位孔和第二定位孔内。
5.根据权利要求4所述的自助式汽车掉头器，其特征在于:所述的操作机构包括设置在所述的托盘上的操作踏板、一端部与所述的操作踏板相连接的第一顶杆、一端部与所述的第一顶杆的另一端部相连接并位于所述的立柱内部的第二顶杆、一端部与所述的第二顶杆的另一端部相连接并位于所述的立柱内部的第三顶杆，所述的第三顶杆的另一端部与所述的定位销相连接；所述的操作机构还包括一端部固定在所述的立柱内壁面上的第一杆件和第二杆件，所述的第二顶杆的中部与所述的第一杆件的另一端部相转动连接，所述的第三顶杆的中部与所述的第二杆件的另一端部相转动连接。
6.根据权利要求4所述的自助式汽车掉头器，其特征在于:所述的定位销通过弹性件连接在所述的立柱的内壁面上。
7.根据权利要求1所述的自助式汽车掉头器，其特征在于:所述的托盘倾斜的连接在所述的立柱的上端部。
8.根据权利要求1或7所述的自助式汽车掉头器，其特征在于:所述的掉头器还包括斜坡部，所述的斜坡部连接在地面与所述的托盘之间。
9.根据权利要求1或7所述的自助式汽车掉头器，其特征在于:所述的掉头器还包括连接在地面与托盘之间的跳板组件，所述的跳板组件包括连接在地面上地撑、与所述的地撑相转动连接的跳板，所述的跳板的一端部放置在地面上，另一端部搭在所述的托盘上。
10.根据权利要求9所述的自助式汽车掉头器，其特征在于:所述的跳板放置在所述的地面上的端部设置有胶垫。
【专利摘要】本实用新型涉及一种自助式汽车掉头器，包括底座、固定在所述的底座上的缸套、设置在所述的缸套内能够沿所述的缸套的上下方向升降同时旋转的立柱以及固定在所述的立柱上端部的托盘。本实用新型无需借助任何的动力，实现自主掉头，节省了掉头的时间，减少道路资源的占用，避免拥堵；并且结构简单，使用灵活方便。
【IPC分类】B60S13-00
【公开号】CN204415358
【申请号】CN201520068501
【发明人】李荣生, 赵祺, 李文化
【申请人】苏州荣宝升城市建设有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年1月30日