一种矿用自卸车变速箱的悬置机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及矿用自卸车技术，具体地说是重型矿用自卸车的变速箱悬置技术。
【背景技术】
[0002]重型机械传动矿用自卸车，由于发动机的输出扭矩较大，国内目前没有满足此要求的变速箱，只能采用进口液力传动的自动变速箱，由于该变速箱自重大，缘于整车布置的要求，变速箱必须和发动机采用分体安装，中间采用传动轴连接，这样变速箱就必须采用独立的悬置机构。
[0003]悬置机构对于变速箱的实际使用十分重要，源于变速箱厂家对安装提出的要求，悬置机构除了安装可靠外，还要能吸收来自路面的冲击、释放传动系统在制动时带来的倾覆力矩。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是，提供一种变速箱和发动机分体安装时采用的新型悬置机构，即采用与传统变速箱悬置不同的三点支撑机构，这样，既可以缓解不平路面给变速箱带来的冲击，又可以一定程度地释放整车在制动工况下给变速箱带来的倾覆力矩。
[0005]本实用新型的技术方案是:
[0006]该变速箱之悬置机构，包括变速箱前支撑I和两个变速箱后支撑2 ?变速箱前支撑I连接在变速箱大梁前支座上，并在变速箱前支撑I与变速箱大梁前支座之间，增加了减震垫3;两个变速箱后支撑2连接在变速箱大梁后支座上。
[0007]所述变速箱前支撑I，包括前支撑11、前支撑轴套10、油杯9 ;前支撑11和前支撑轴套10通过过盈配合安装在一起；油杯9安装在前支撑11处；前支撑轴套10内有用于储存润滑脂的油道；首先将变速箱前支撑(I )安装在变速箱连接轴处，再通过减震垫(3)、六角头带孔螺栓(4)、特大垫圈(5)、淬火平垫圈(6)、六角开槽螺母(7)、开口销(8)，连接到变速箱大梁前支座上。
[0008]所述变速箱后支撑2，通过六角螺栓12和重型弹簧垫圈13连接在变速箱后部的螺纹孔处；再通过减震垫3、六角头带孔螺栓4、特大垫圈5、淬火平垫圈6、六角开槽螺母7、开口销8，连接到变速箱大梁后支座上。
[0009]采用此机构可保证倾覆力矩的释放，同时又避免了变速箱前部安装轴和变速箱前支撑I的磨损；增加减震垫3，又可以吸收来自路面对变速箱本身的冲击，以使变速箱适应各种工况的要求。
[0010]本实用新型之变速箱的悬置机构，将传统的变速箱悬置机构改为三点支撑机构，即，在前支撑轴孔处增加可润滑轴套和油杯9;将变速箱前支撑轴孔处的环形减震垫，改为可润滑的前支撑轴套10，并在变速箱前支撑I与变速箱大梁前支座处，增加了减震垫3。从而保证了变速箱在轴向和垂直方向安装的可靠性，避免了倾覆力矩存在时，变速箱微量转动带来的变速箱前部连接轴与前支撑的磨损，满足了变速箱在实际使用时对各种工况的要求。
[0011]下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步说明。
【附图说明】
[0012]图1、本实施例之变速箱悬置机构的整体机构示意图
[0013]图1-1、图1的D-D剖视图-----变速箱前支撑I与变速箱大梁前支座的装配关系示意图
[0014]图1-2、图1的A-A剖视图-----变速箱后支撑2与变速箱以及与变速箱大梁后支座的装配关系示意图
[0015]图2、前支撑的结构示意图。
[0016]图中:1、变速箱前支撑；2、变速箱后支撑；3、减震垫；4、六角头带孔螺栓；5、特大垫圈；6、淬火平垫圈；7、六角开槽螺母；8、开口销；9、油杯；10、前支撑轴套；11、前支撑；
12、六角螺栓；13、重型弹簧垫圈。
【具体实施方式】
[0017]实施例一种矿用自卸车变速箱悬置机构
[0018]本实施例的变速箱悬置，主要由变速箱前支撑1、变速箱后支撑2组成。变速箱前支撑I连接在变速箱大梁前支座上，在变速箱前支撑I与变速箱大梁前支座之间，设有减震垫3;两个变速箱后支撑2连接在变速箱大梁后支座上。
[0019]如图1所示悬置机构，为三点支撑:变速箱前支撑I安装在变速箱前部连接轴处，此为一个点；变速箱后支撑2通过变速箱左右两端的螺纹孔连接，此为两个点。
[0020]图1-1显示变速箱前支撑I与变速箱大梁前支座的装配关系，变速箱前支撑I通过减震垫3、六角头带孔螺栓4、特大垫圈5、淬火平垫圈6、六角开槽螺母7、开口销8，与变速箱大梁前支座进行连接。
[0021]图1-2显示变速箱后支撑2与变速箱以及与变速箱大梁后支座的装配关系，首先将变速箱后支撑2通过六角螺栓12和重型弹簧垫圈13安装在变速箱上，然后再将变速箱后支撑2通过减震垫3、六角头带孔螺栓4、特大垫圈5、淬火平垫圈6、六角开槽螺母7、开口销8与变速箱大梁后支座进行连接。
[0022]图2显示了变速箱前支撑的结构
[0023]变速箱前支撑I是一个装配件，包括前支撑11、前支撑轴套10、油杯9。前支撑11和前支撑轴套10通过过盈配合安装在一起，油杯9待变速箱悬置安装完成后最后装配。
[0024]本实施例的整体装配工序如下:
[0025]首先将前支撑11和前支撑轴套10安装好，前支撑轴套10与前支撑11是过盈配合；然后将变速箱前支撑I安装在变速箱前连接轴处，此配合为小间隙配合，并保证其能转动；随后，将变速箱后支撑2通过六角螺栓12和重型弹簧垫圈13安装在变速箱上，按照规定的拧紧力矩紧固六角螺栓12;
[0026]将安装好的前、后支撑的变速箱，整体起吊后，通过减震垫3、六角头带孔螺栓4、特大垫圈5、淬火平垫圈6、六角开槽螺母7安装在车架变速箱支座上。六角头带孔螺栓4需按照规定的拧紧力矩紧固，并装配开口销8，保证螺栓不会松动；
[0027]最后再安装油杯9，并用润滑脂枪加注一定量的润滑脂一至此，完成了变速箱和悬置机构的装配工序。
【主权项】
1.一种矿用自卸车变速箱的悬置机构，其特征在于，包括:变速箱前支撑(I)和两个变速箱后支撑(2);变速箱前支撑(I)连接在变速箱大梁前支座上，并在变速箱前支撑(I)与变速箱大梁前支座之间，增加了减震垫(3);两个变速箱后支撑(2)连接在变速箱大梁后支座上。
2.根据权利要求1所述矿用自卸车变速箱的悬置机构，其特征在于:所述变速箱前支撑(I )，包括前支撑(11)、前支撑轴套(10)、油杯(9);前支撑(11)和前支撑轴套(10)通过过盈配合安装在一起；油杯(9 )安装在前支撑(11)处；前支撑轴套(10)内有用于储存润滑脂的油道；首先将变速箱前支撑(I )安装在变速箱连接轴处，再通过减震垫(3)、六角头带孔螺栓(4)、特大垫圈(5)、淬火平垫圈(6)、六角开槽螺母(7)、开口销(8)，连接到变速箱大梁前支座上。
3.根据权利要求1所述矿用自卸车变速箱的悬置机构，其特征在于:所述变速箱后支撑(2)，通过六角螺栓(12)和重型弹簧垫圈(13)连接在变速箱后部的螺纹孔处；再通过减震垫(3)、六角头带孔螺栓(4)、特大垫圈(5)、淬火平垫圈(6)、六角开槽螺母(7)、开口销(8)，连接到变速箱大梁后支座上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种矿用自卸车变速箱的悬置机构，有变速箱前支撑和变速箱后支撑；所述变速箱前支撑，其前支撑和前支撑轴套通过过盈配合安装在一起，油杯安装在前支撑处，前支撑轴套内设有用于储存润滑脂的油道，其前支撑连接在变速箱大梁前支座上；所述变速箱后支撑，通过六角螺栓和重型弹簧垫圈连接在变速箱上，再通过减震垫、六角头带孔螺栓等连接到变速箱大梁后支座上。该悬置机构保证了变速箱在轴向和垂直方向安装的可靠性，避免了变速箱微量转动时发生变速箱前部连接轴与前支撑的磨损，满足了实际使用中变速箱对各种工况的要求。
【IPC分类】B60K17-06
【公开号】CN204432383
【申请号】CN201420828266
【发明人】安民, 马娜, 李小冬, 刘娟
【申请人】陕西同力重工股份有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2014年12月24日