一种牵引连接导向机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于民航技术领域，特别是涉及一种牵引连接导向机构。
【背景技术】
[0002]随着我国民航运输业的发展，大型机场航班架次迅速增加，每年旅客的吞吐量也在逐年增加并突破千万人次，行李拖车作为机场特种车辆在行李运输过程中发挥着重要的作用。中国民航局响应节能与环保的号召，将电动汽车引入民用航空领域，实施民航特种车辆的“油改电”计划，从而实现了行李拖车的电动化。
[0003]目前，民航常用的行李拖车主要由拖车头和多个拖车平板车构成，拖车头和拖车平板车主要包括长方形托板、控制装置和安装在托板底面上的两个前轮及两个后轮，两个前轮或两个后轮之间利用轴相连。基于行李拖车使用的安全性要求，民航规定行李拖车的节数为4-6节，每一节最大配重5吨左右，因此总体载重将达到20?30吨左右。在作为主动力的拖车头牵引下，作为辅助动力的拖车平板车在行进过程中，其与拖车头或相互之间不可避免会产生挤压等现象。因此，如何保证拖车平板车在拖车头牵引下转向时没有冲击牵引，以及缓冲和抵消大的挤压等是本领域技术人员急需研宄的主要问题。
【发明内容】
[0004]为了解决上述问题，本实用新型的目有在于提供一种结构简单或效果明显的牵引连接导向机构。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型提供的牵引连接导向机构包括:铰链、两块弹性钢板和连杆；其中铰链固定在拖车头或拖车平板车的后轮轴中部；弹性钢板水平安装在拖车头或拖车平板车上托板的后端部或拖车平板车上托板的前端部；连杆的前端与铰链相连，后端固定在拖车平板车的前轮轴中部。
[0006]所述的弹性钢板为半圆形钢板，并且相邻拖车头和拖车平板车或拖车平板车之间的弹性钢板上的圆弧边位于外侧。
[0007]所述的连杆为由三根支管构成的Y字形杆，其中一根支管与铰链相连，另两根支管同时与拖车平板车的前轮轴中部相接。
[0008]本实用新型提供的牵引连接导向机构具有结构设计合理、简单、使用方便、成本低且效果明显等优点，适用于民航机场货物、码头、车站、运输、物流等行业的行李或货物的运输。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型提供的牵引连接导向使用状态示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的牵引连接导向机构进行详细说明。
[0011]如图1所示，本实用新型提供的牵引连接导向机构包括:铰链2、两块弹性钢板3和连杆4 ;其中铰链2固定在拖车头I或拖车平板车6的后轮轴7中部；弹性钢板3水平安装在拖车头I或拖车平板车6上托板的后端部或拖车平板车6上托板的前端部；连杆4的前端与铰链2相连，后端固定在拖车平板车6的前轮轴5中部。
[0012]所述的弹性钢板3为半圆形钢板，并且相邻拖车头I和拖车平板车6或拖车平板车6之间的弹性钢板3上的圆弧边位于外侧。
[0013]所述的连杆4为由三根支管构成的Y字形杆，其中一根支管与铰链2相连，另两根支管同时与拖车平板车6的前轮轴5中部相接。
[0014]现将本实用新型提供的牵引连接导向机构工作原理阐述如下:
[0015]使用时作为主动力的拖车头I将通过本牵引连接导向机构拖动拖车平板车6行驶；在拖车头I的牵引下，铰链2、连杆4和前轮轴5可使后方的拖车平板车6完成转向。在转向过程中，拖车头I与拖车平板车6或相邻拖车平板车6之间产生的挤压、撞击等将由弹性钢板3缓冲，以保护拖车头I和拖车平板车6的托板，以减轻震动，从而能够保证整个行李拖车平稳行进。
【主权项】
1.一种牵引连接导向机构，其特征在于:其包括:铰链(2)、两块弹性钢板(3)和连杆(4);其中铰链(2)固定在拖车头(I)或拖车平板车(6)的后轮轴(7)中部；弹性钢板(3)水平安装在拖车头(I)或拖车平板车(6)上托板的后端部或拖车平板车(6)上托板的前端部；连杆(4)的前端与铰链(2)相连，后端固定在拖车平板车￠)的前轮轴(5)中部。
2.根据权利要求1所述的牵引连接导向机构，其特征在于:所述的弹性钢板(3)为半圆形钢板，并且相邻拖车头(I)和拖车平板车(6)或拖车平板车(6)之间的弹性钢板(3)上的圆弧边位于外侧。
3.根据权利要求1所述的牵引连接导向机构，其特征在于:所述的连杆(4)为由三根支管构成的Y字形杆，其中一根支管与铰链(2)相连，另两根支管同时与拖车平板车(6)的前轮轴(5)中部相接。
【专利摘要】一种牵引连接导向机构。其包括铰链、两块弹性钢板和连杆；其中铰链固定在拖车头或拖车平板车的后轮轴中部；弹性钢板水平安装在拖车头或拖车平板车上托板的后端部或拖车平板车上托板的前端部；连杆的前端与铰链相连，后端固定在拖车平板车的前轮轴中部。本实用新型提供的牵引连接导向机构具有结构设计合理、简单、使用方便、成本低且效果明显等优点，适用于民航机场货物、码头、车站、运输、物流等行业的行李或货物的运输。
【IPC分类】B60D1-24
【公开号】CN204526686
【申请号】CN201520186454
【发明人】高建树
【申请人】中国民航大学
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年3月31日