一种长头车杆式变速操纵机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种长头车杆式变速操纵机构，属于汽车制造业，适于中、重型长头汽车杆式变速操纵机构使用。
【背景技术】
[0002]目前国内外中重型长头车变速操纵多采用直接操纵(即操纵杆直接安装在变速器顶盖内)或软轴操纵形式，直接操纵形式易与动力总成形成共振，产生振动异响，影响驾驶舒适性，且不易根据整车布置情况调整传动比；由于长头车驾驶室不能翻转所以软轴操纵的布置方案不易安装，且空间不利于软轴走向，传动效率低。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种长头车杆式变速操纵机构，其解决了直接操纵和软轴操纵的缺点，传动效率高、安装方便、操纵轻便。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种长头车杆式变速操纵机构，其特征在于:变速操纵杆固定支架总成固定连接在变速器顶盖上，下联接臂总成固定连接在变速操纵杆固定支架总成上，选档拉杆带球头总成两端的球头一端连接变速器选档臂，另一端的球头与下联接臂总成的选档摆臂连接；换档拉杆带球头总成两端的球头一端连接变速器换档臂，另一端的球头与下联接臂总成的换档摆臂连接；固定臂联接杆及接头总成两端的球头上端球头连接下联接臂总成，下端端球头与变速操纵杆固定支架总成连接，橡胶套管总成套在变速操纵杆总成底部位置，变速器操纵杆总成底部通过橡胶套管总成与下联接臂总成的顶端固定连接，变速操纵杆总成顶部固定连接有变速操纵手柄总成。
[0005]本实用新型的积极效果是其解决了直接操纵和软轴操纵的缺点，传动效率高、安装方便，能够有效地降低发动机所带来的振动噪声影响，同时保证了操纵杆的操纵灵活性。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构图。
【具体实施方式】
[0007]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:如图1所示，一种长头车杆式变速操纵机构，其特征在于:变速操纵杆固定支架总成6固定连接在变速器顶盖上，下联接臂总成4固定连接在变速操纵杆固定支架总成6上，选档拉杆带球头总成7两端的球头一端连接变速器选档臂，另一端的球头与下联接臂总成4的选档摆臂连接；换档拉杆带球头总成8两端的球头一端连接变速器换档臂，另一端的球头与下联接臂总成4的换档摆臂连接；固定臂联接杆及接头总成5两端的球头上端球头连接下联接臂总成4，下端端球头与变速操纵杆固定支架总成6连接，橡胶套管总成3套在变速操纵杆总成2底部位置，变速器操纵杆总成2底部通过橡胶套管总成3与下联接臂总成4的顶端固定连接，变速操纵杆总成2顶部固定连接有变速操纵手柄总成I。
[0008]其具体工作步骤为:
[0009](I)换档操作，推动变速操纵手柄总成I向前/向后运动，变速操纵杆总成2随之转动，带动下联接臂总成4的换档摆臂转动，从而换档拉杆带球头总成8向下/向上运动，从而带动变速器换档臂转动实现换档功能；
[0010](2)选档操作时推动变速操纵手柄总成I向左/向右运动，变速操纵杆总成2在固定臂联接杆及接头总成5的作用下沿选档轴线转动，带动下联接臂总成4的选档摆臂转动，从而选档拉杆带球头总成8向左/向右运动，从而带动变速器换档臂转动实现选档功能。所述的下联接臂总成的换档摆臂和选档摆臂，夹角为75°。
【主权项】
1.一种长头车杆式变速操纵机构，其特征在于:变速操纵杆固定支架总成固定连接在变速器顶盖上，下联接臂总成固定连接在变速操纵杆固定支架总成上，选档拉杆带球头总成两端的球头一端连接变速器选档臂，另一端的球头与下联接臂总成的选档摆臂连接；换档拉杆带球头总成两端的球头一端连接变速器换档臂，另一端的球头与下联接臂总成的换档摆臂连接；固定臂联接杆及接头总成两端的球头上端球头连接下联接臂总成，下端端球头与变速操纵杆固定支架总成连接，橡胶套管总成套在变速操纵杆总成底部位置，变速器操纵杆总成底部通过橡胶套管总成与下联接臂总成的顶端固定连接，变速操纵杆总成顶部固定连接有变速操纵手柄总成。
【专利摘要】本实用新型涉及一种长头车杆式变速操纵机构，其特征在于：变速操纵杆固定支架总成固定连接在变速器顶盖上，下联接臂总成固定连接在变速操纵杆固定支架总成上，选档拉杆带球头总成两端的球头一端连接变速器选档臂，另一端的球头与下联接臂总成的选档摆臂连接；换档拉杆带球头总成两端的球头一端连接变速器换档臂，另一端的球头与下联接臂总成的换档摆臂连接；固定臂联接杆及接头总成两端的球头上端球头连接下联接臂总成，下端端球头与变速操纵杆固定支架总成连接，变速操纵杆总成顶部固定连接有变速操纵手柄总成。其解决了直接操纵和软轴操纵的缺点，传动效率高、安装方便、操纵轻便。
【IPC分类】B60K20-02
【公开号】CN204567299
【申请号】CN201420725603
【发明人】孙振东, 张允学, 任明辉
【申请人】中国第一汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2014年11月28日