一种微型车桥abs结构及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及ABS在微型车桥上的安装领域，具体涉及一种微型车桥ABS结构及汽车。
【背景技术】
[0002]乘用车防抱死制动系统(全称是Ant1-lock Brake System)即ABS，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环(每秒可达5?10次)，始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。
[0003]现有的微型车桥ABS装置通常安装在桥壳半轴套管法兰处，而半轴套管法兰属锻压件，在锻造和加工ABS孔时工艺复杂，通用性不好。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种微型车桥ABS结构及汽车，解决目前微型车桥中ABS装置安装在半轴套管法兰处时造成半轴套管法兰工艺性复杂通用性不好的冋题。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]依据本实用新型的一个方面，提供了一种微型车桥ABS结构，包括:桥壳，所述桥壳上设置有ABS孔、ABS齿圈、ABS传感器、半轴、半轴套管法兰；
[0007]所述ABS齿圈套设在所述半轴第一端，所述半轴运动时会带动所述ABS齿圈运动，所述半轴第一端伸入安装到桥壳中，所述ABS齿圈位于所述ABS孔中心，所述ABS孔内安装有检测所述ABS齿圈运动的所述ABS传感器。
[0008]可选地，所述桥壳琵琶孔两侧分别设置有一个ABS孔。
[0009]可选地，所述半轴套管法兰包括圆筒状结构的连接部，所述连接部一端外侧沿径向设置有凸起结构。
[0010]可选地，所述半轴第二端伸入到半轴套管法兰的连接部的圆筒内。
[0011]依据本实用新型的另一个方面，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括车轮，所述汽车还包括如上所述的微型车桥ABS结构，所述半轴与车轮连接，半轴驱动车轮运动。
[0012]本实用新型的有益效果是:本实用新型实施例提供的微型车桥ABS结构通过把ABS孔设置在桥壳琵琶孔两侧，一方面实现半轴套管法兰制造工艺简单、通用性好、传感器信号稳定，对整车的制动安全性有了较大的提高，另一方面也可以很好的实现车轮的防抱死制动。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施例所述的微型车桥ABS结构的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型实施例所述的桥壳的结构示意图；
[0015]图3为本实用新型实施例所述的半轴套管法兰的结构示意图。
[0016]1、桥壳;101、ABS孔;2、ABS齿圈;3、ABS传感器；4、半轴；5、半轴套管法兰；501、连接部；502、凸起结构。
【具体实施方式】
[0017]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0018]如图1所示，在本实用新型的实施例中，提供了一种微型车桥ABS结构，包括:桥壳1，所述桥壳I上设置有ABS孔101、ABS齿圈2、ABS传感器3、半轴4、半轴套管法兰5 ;所述ABS齿圈2套设在所述半轴4第一端，所述半轴4运动时会带动所述ABS齿圈2运动，所述半轴4第一端伸入安装到桥壳I中，所述ABS齿圈2位于所述ABS孔101中心，所述ABS孔101内安装有检测所述ABS齿圈2运动的所述ABS传感器3。在本实用新型的实施例中，将ABS齿圈2首先用压力机压装在半轴4台阶位置，然后将半轴4伸入桥壳I内，桥壳I上设置有ABS孔101，此时ABS齿圈2正好位于ABS孔101中心，ABS孔101内设置有检测ABS齿圈2运动的ABS传感器3，当汽车制动时由半轴4驱动车轮的行驶会有一定的速度递减，此时ABS齿圈2转速也会下降，ABS传感器3会收到由半轴4带动ABS齿圈2速度信号，防止ABS齿圈2不旋转而产生的车轮抱死状态。本实用新型实施例提供的微型车桥ABS结构将ABS装置设置在桥壳I上，不需要锻造和加工复杂的半轴套管法兰ABS孔101，此方案半轴4和桥壳I加工方便，传感器受半轴4刚度变形小信号稳定。
[0019]如图2所示，在本实用新型的实施例中，所述桥壳I琵琶孔两侧分别设置有一个ABS孔101。设置此ABS孔101是为了安装ABS传感器3，ABS传感器3将接受到的车辆车轮驱动信号传递到汽车的控制系统中。而设置在桥壳I上比设置在半轴套管法兰5上方便，最重要的是设置在桥壳I上会使半轴套管法兰5加工制造简单，桥壳I两侧各有一个ABS孔101是为了安装两个ABS传感器3来检测汽车两侧车轮的运动情况。
[0020]如图3所示，在本实用新型的实施例中，所述半轴套管法兰5包括圆筒状结构的连接部501，所述连接部501 —端外侧沿径向设置有凸起结构502。
[0021]继续参见图1，所述半轴4第二端伸入到半轴套管法兰5的连接部501的圆筒内。
[0022]在本实用新型实施例中，还提供了一种汽车，包括车轮，所述汽车还包括如上所述的微型车桥ABS结构，所述半轴4与车轮连接，半轴4驱动车轮运动。
[0023]在本实用新型的实施例中，汽车制动时，由半轴4驱动车轮的行驶会有一定的速度递减，ABS传感器3会收到由半轴4带动ABS齿圈2速度信号，防止ABS齿圈2不旋转而产生的车轮抱死状态。另外本实用新型实施例通过将ABS孔101设置在桥壳I琵琶孔两侧，对半轴套管法兰5和桥壳I加工要求低，设计通用性好。
[0024]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种微型车桥ABS结构，其特征在于，包括:桥壳(I)，所述桥壳(I)上设置有ABS孔(101)、ABS齿圈(2)、ABS传感器(3)、半轴(4)、半轴套管法兰(5)； 所述ABS齿圈⑵套设在所述半轴⑷第一端，所述半轴⑷运动时会带动所述ABS齿圈(2)运动，所述半轴(4)第一端伸入安装到桥壳(I)中，所述ABS齿圈(2)位于所述ABS孔(101)中心，所述ABS孔(101)内安装有检测所述ABS齿圈⑵运动的所述ABS传感器⑶。
2.如权利要求1所述的微型车桥ABS结构，其特征在于，所述桥壳(I)琵琶孔两侧分别设置有一个ABS孔(101)。
3.如权利要求1所述的微型车桥ABS结构，其特征在于，所述半轴套管法兰(5)包括圆筒状结构的连接部(501)，所述连接部(501) —端外侧沿径向设置有凸起结构(502)。
4.如权利要求1所述的微型车桥ABS结构，其特征在于，所述半轴(4)第二端伸入到半轴套管法兰(5)的连接部(501)的圆筒内。
5.一种汽车，包括车轮，其特征在于，所述汽车还包括如权利要求1-4任一项所述的微型车桥ABS结构，所述半轴(4)与车轮连接，半轴(4)驱动车轮运动。
【专利摘要】本实用新型提供了一种微型车桥ABS结构及汽车，包括：桥壳，所述桥壳上设置有ABS孔、ABS齿圈、ABS传感器、半轴、半轴套管法兰；所述ABS齿圈套设在所述半轴第一端，所述半轴运动时会带动所述ABS齿圈运动，所述半轴第一端伸入安装到桥壳中，所述ABS齿圈位于所述ABS孔中心，所述ABS孔内安装有检测所述ABS齿圈运动的所述ABS传感器。本实用新型实施例提供的微型车桥ABS结构通过把ABS孔设置在桥壳琵琶孔两侧，一方面实现半轴套管法兰制造工艺简单、通用性好、传感器信号稳定，对整车的制动安全性有了较大的提高，另一方面也可以很好的实现车轮的防抱死制动。
【IPC分类】B60B35-16, B60B35-00
【公开号】CN204605406
【申请号】CN201520301651
【发明人】王育, 来灿军, 王成志, 王习文, 魏健, 叶广清, 姚建平
【申请人】北京亚太汽车底盘系统有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年5月12日