一种用于车箱翻转卸货的举升机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆工程领域，具体涉及一种用于车箱翻转卸货的举升机构。
【背景技术】
[0002]工程自卸车卸货方式主要有后翻和侧翻两种方式，亦即车箱分别绕沿车宽和车长方向的转轴进行转动卸料，后翻适合于空间要大的开阔区域使用，这样卸货不会存在危险；侧翻除了可在空间大的地方卸货外，还可以适用于空间相对较小的区域使用，如仓库卸货等。但目前工程车只能实现一种卸货方式，实用性不是很广，受环境区域限制。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就是提供一种用于车箱翻转卸货的举升机构，其可有效解决上述问题，其可以实现工程车后翻和侧翻两种卸料方式，提高工程车卸货的便捷性。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案进行实施:
[0005]一种用于车箱翻转卸货的举升机构，其特征在于:举升机构沿车宽/车长方向间隔设置有两组，举升机构包括举升顶缸、固定举升顶缸的固定支座以及在车架上安装举升顶缸的安装支座，举升顶缸的缸体与固定支座通过第一轴体沿车宽/车长构成铰接连接，固定支座与安装支座通过第二轴体沿车宽/车长构成铰接连接，第一、二轴体相垂直布置，举升顶缸的活塞杆顶端与车箱相连接。
[0006]上述技术方案，通过举升顶缸分别绕第一、二轴体进行转动，然后顶升车箱分别绕车宽或车长方向进行转动翻转，实现侧翻和后翻卸货。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的安装示意图；
[0008]图2为举升机构的结构示意图；
[0009]图3为固定支座的结构示意图；
[0010]图4为安装支座的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]为了使本实用新型的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本实用新型的一种或几种具体的实施方式，并不对本实用新型具体请求的保护范围进行严格限定。
[0012]本实用新型采取的技术方案如图1、2所示，一种用于车箱翻转卸货的举升机构，举升机构沿车宽/车长方向间隔设置有两组，举升机构包括举升顶缸10、固定举升顶缸10的固定支座20以及在车架上安装举升顶缸10的安装支座30，举升顶缸10的缸体与固定支座20通过第一轴体沿车宽/车长构成铰接连接，固定支座20与安装支座30通过第二轴体沿车宽/车长构成铰接连接，第一、二轴体相垂直布置，举升顶缸10的活塞杆顶端与车箱相连接。上述技术方案，通过举升顶缸10分别绕第一、二轴体进行转动，然后顶升车箱分别绕车宽或车长方向进行转动翻转，实现侧翻和后翻卸货。举升顶缸10的活塞杆顶端可与车箱沿车宽和/或车长方向通过连接件铰接连接。
[0013]具体的操作方案为，如图3、4所示:固定支座20为一空套在举升顶缸10的缸体上的环形件构成，第一轴体为举升顶缸10的缸体上设置的两第一耳轴11构成，环形件上开设用于容纳安装第一耳轴11的第一安装孔22，第一耳轴11沿车宽方向布置。安装支座30为两相对布置的V形支撑板30构成，支撑板30的两端分别沿水平方向延伸设置用于与车架横梁41进行搭接的搭接部31，搭接部31为长条形，第二轴体21为环形件外周相对设置的两第二耳轴21构成，第二耳轴21沿车长方向布置，支撑板30的中部开设用于容纳安装第二耳轴21的第二安装孔，两举升机构沿车宽方向间隔设置。上述结构的举升缸体绕第一耳轴11进行相应的转动同时进行顶升操作，实现车箱的后翻卸料；举升缸体带动固定支座20绕第二耳轴21进行相应的转动同时进行顶升操作，实现车箱的侧翻卸料。上述结构的固定支座20、安装支座30其结构强度大，能够承受重压。
[0014]具体的操作为，环形件为八边形构件，第一、二安装孔为环形件和支撑板30上分别开设的U形安装孔，U形安装孔的孔口处分别设置防止第一、二耳轴从孔内脱离的挡条42。安装支座30左右对称，按照尺寸要求与车架横梁41焊接或螺栓固定；固定支座20可采取拼焊方式，也可开发铸造件，拼焊件采用三个专用件、四个连接板加四个连接支座拼焊组成，铸造件则直接开发一个整体结构，考虑成本，可采用拼焊件结构。
[0015]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在获知本实用新型中记载内容后，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对其作出若干同等变换和替代，这些同等变换和替代也应视为属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种用于车箱翻转卸货的举升机构，其特征在于:举升机构沿车宽/车长方向间隔设置有两组，举升机构包括举升顶缸、固定举升顶缸的固定支座以及在车架上安装举升顶缸的安装支座，举升顶缸的缸体与固定支座通过第一轴体沿车宽/车长构成铰接连接，固定支座与安装支座通过第二轴体沿车宽/车长构成铰接连接，第一、二轴体相垂直布置，举升顶缸的活塞杆顶端与车箱相连接。2.根据权利要求1所述的用于车箱翻转卸货的举升机构，其特征在于:固定支座为一空套在举升顶缸的缸体上的环形件构成，第一轴体为举升顶缸的缸体上设置的两第一耳轴构成，环形件上开设用于容纳安装第一耳轴的第一安装孔，第一耳轴沿车宽方向布置。3.根据权利要求2所述的用于车箱翻转卸货的举升机构，其特征在于:安装支座为两相对布置的V形支撑板构成，支撑板的两端分别沿水平方向延伸设置用于与车架横梁进行搭接的搭接部，第二轴体为环形件外周相对设置的两第二耳轴构成，第二耳轴沿车长方向布置，支撑板的中部开设用于容纳安装第二耳轴的第二安装孔。4.根据权利要求2或3所述的用于车箱翻转卸货的举升机构，其特征在于:环形件为八边形。5.根据权利要求4所述的用于车箱翻转卸货的举升机构，其特征在于:第一、二安装孔为环形件和支撑板上分别开设的U形安装孔，U形安装孔的孔口处分别设置防止第一、二耳轴从孔内脱离的挡条。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于车箱翻转卸货的举升机构，举升机构沿车宽/车长方向间隔设置有两组，举升机构包括举升顶缸、固定举升顶缸的固定支座以及在车架上安装举升顶缸的安装支座，举升顶缸的缸体与固定支座通过第一轴体沿车宽/车长构成铰接连接，固定支座与安装支座通过第二轴体沿车宽/车长构成铰接连接，第一、二轴体相垂直布置，举升顶缸的活塞杆顶端与车箱相连接。上述技术方案，通过举升顶缸分别绕第一、二轴体进行转动，然后顶升车箱分别绕车宽或车长方向进行转动翻转，实现侧翻和后翻卸货。
【IPC分类】B60P1/16
【公开号】CN204641501
【申请号】CN201520393713
【发明人】陈珂
【申请人】安徽江淮专用汽车有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年6月8日