电车驾驶仓封闭门板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动客车技术领域，具体讲是一种电车驾驶仓封闭门板。
【背景技术】
[0002]电动客车主要是指纯电动客车，全部利用电能行驶，该电动客车运行时噪音小，行驶稳定性高，并且实现零排放，因此在人口相对密集的城市，该电动客车很容易被人们所接受和喜爱。现有技术的电动客车或普通客车的驾驶仓均为敞开式设计，也即驾驶仓与客车内部之间没有设置隔断，特别是城市公交电车，乘客在上、下电车时，或车厢内乘客较多拥挤时，乘客很容易碰到驾驶仓内的换挡杆或汽车操作面板上的按钮，影响驾驶员的正常驾驶，引发驾驶安全隐患；另外，城市公交电车驾驶仓内的驾驶员一般都会携带水杯，在短暂停车或进站休息时，供驾驶员饮水用。而现有技术的电动客车或普通客车的驾驶仓内没有设置专门放置水杯的地方，驾驶员一般将水杯放置在驾驶仓操作面板下方的储物格内，这样使驾驶员在取水杯喝水时，需要错开驾驶员正面的方向盘，且深弯腰将水杯取出，因此操作非常不便。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种可将电车驾驶仓封闭，保证驾驶员驾驶安全，且可供水杯等物品放置的电车驾驶仓封闭门板。
[0004]本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的电车驾驶仓封闭门板:它包括设置在驾驶仓入口处的门板本体，所述门板本体的一侧壁与驾驶仓入口处的一侧壁铰接，所述门板本体的另一侧壁上设有与驾驶仓入口处另一侧壁连接的锁止机构，所述门板本体的内侧壁上设有一开口，所述的开口内连接一内衬板，所述内衬板的内侧壁上设有一容置槽，所述容置槽内设有一凸起，所述凸起的顶部设有一供水杯放置的凹槽。
[0005]采用以上结构后，本实用新型电车驾驶仓封闭门板与现有技术相比，具有以下优点:该电车驾驶仓封闭门板的设置使电车驾驶仓与电车内部之间处于隔开状态，当驾驶员进入驾驶仓后可将电车驾驶仓封闭门板关闭后通过锁止机构锁紧，这样乘客在上、下电车时，或车厢内乘客较多拥挤时，乘客不会碰到驾驶仓内的换挡杆或汽车操作面板上的按钮等，不会影响驾驶员的正常驾驶，保证驾驶员驾驶安全；另外，门板本体的内侧壁上设有水杯及其它物品的容置槽，这样可方便驾驶员将水杯等其他物品放置，且取出水杯或其他物品时，无须弯腰或错开驾驶员正面的方向盘，只需伸手即可取出，操作非常方便。
[0006]作为优选，所述的锁止机构包括安装在门板本体侧壁上的壳体，所述的壳体内设有一滑孔，所述滑孔内间隙配合一插销，驾驶仓入口处侧壁的内侧设有供插销自由端插入的插槽；所述滑孔内设有两个限位凸片，所述插销的外圆周壁上设有一环状挡板，且环状挡板处于两个限位凸片之间的滑孔内，所述插销上套设有一弹簧，所述弹簧的一端与限位凸片的内端面相抵，弹簧的另一端与环状挡板相抵，且弹簧处于自然伸展状态下，所述插销的自由端插接在插槽内。该锁止机构在使用时，先用力克服弹簧的弹力并向外拉插槽的尾端，使插销的自由端脱离驾驶仓入口处侧壁内侧的插槽，这样使门板本体打开，当驾驶员进入驾驶仓，用手拉插销的尾端，待门板本体关闭后，松开插销，插销在弹簧的弹力下其自由端插入插槽内。该锁止机构操作非常简单、方便。
[0007]作为一种改进，所述门板本体内铰接一转动块，所述转动块的一端与插销的环状挡板铰接，转动块的另一端铰接一锁杆，驾驶仓入口处底部设有供锁杆下端插入的插孔。门板本体打开时，先用力克服弹簧的弹力并向外拉插槽的尾端，使插销的自由端脱离驾驶仓入口处侧壁内侧的插槽，同时，插销带动转动块转动，转动块转动带动锁杆向上移动，进而使锁杆的下端脱离驾驶仓入口处底部的插孔；在门板本体关闭后，松开插销，插销在弹簧的弹力下带动转动块转动，从而使锁杆的下端插入插孔中。该锁杆的设置使门板本体关闭后，门板本体在电车行驶过程中不会发生晃动，使门板本体连接稳定。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型电车驾驶仓封闭门板的结构示意图。
[0009]图2是本实用新型电车驾驶仓封闭门板的锁止机构的结构示意图。
[0010]如图所示:
[0011]1、门板本体，2、开口，3、内衬板，4、容置槽，5、凸起，6、凹槽，7、壳体，8、插销，9、插槽，10、滑孔，11、限位凸片，12、环状挡板，13、弹簧，14、转动块，15、锁杆。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
[0013]如图1和图2所示;
[0014]本实用新型电车驾驶仓封闭门板，它包括设置在驾驶仓入口处的门板本体1，所述门板本体I的一侧壁与驾驶仓入口处的一侧壁铰接，所述门板本体I的另一侧壁上设有与驾驶仓入口处另一侧壁连接的锁止机构，所述门板本体I的内侧壁上设有一开口 2，所述的开口 2内连接一内衬板3，所述内衬板3的内侧壁上设有一容置槽4，所述容置槽4内设有一凸起5，所述凸起5的顶部设有一供水杯放置的凹槽6。
[0015]所述的锁止机构包括安装在门板本体I侧壁上的壳体7，所述的壳体7内设有一滑孔10，所述滑孔10内间隙配合一插销8，驾驶仓入口处侧壁的内侧设有供插销8自由端插入的插槽9 ;所述滑孔10内设有两个限位凸片11，所述插销8的外圆周壁上设有一环状挡板12，且环状挡板12处于两个限位凸片11之间的滑孔10内，所述插销8上套设有一弹簧13，所述弹簧13的一端与限位凸片11的内端面相抵，弹簧13的另一端与环状挡板12相抵，且弹簧13处于自然伸展状态下，所述插销8的自由端插接在插槽9内。
[0016]所述门板本体I内铰接一转动块14，所述转动块14的一端与插销8的环状挡板12铰接，转动块14的另一端铰接一锁杆15，驾驶仓入口处底部设有供锁杆15下端插入的插孔。
【主权项】
1.一种电车驾驶仓封闭门板，其特征在于:它包括设置在驾驶仓入口处的门板本体(I)，所述门板本体⑴的一侧壁与驾驶仓入口处的一侧壁铰接，所述门板本体⑴的另一侧壁上设有与驾驶仓入口处另一侧壁连接的锁止机构，所述门板本体(I)的内侧壁上设有一开口(2)，所述的开口(2)内连接一内衬板(3)，所述内衬板(3)的内侧壁上设有一容置槽(4)，所述容置槽(4)内设有一凸起(5)，所述凸起(5)的顶部设有一供水杯放置的凹槽(6)。2.根据权利要求1所述的电车驾驶仓封闭门板，其特征在于:所述的锁止机构包括安装在门板本体(I)侧壁上的壳体(7)，所述的壳体(7)内设有一滑孔(10)，所述滑孔(10)内间隙配合一插销(8)，驾驶仓入口处侧壁的内侧设有供插销⑶自由端插入的插槽(9);所述滑孔(10)内设有两个限位凸片(11)，所述插销⑶的外圆周壁上设有一环状挡板(12)，且环状挡板(12)处于两个限位凸片(11)之间的滑孔(10)内，所述插销⑶上套设有一弹簧(13)，所述弹簧(13)的一端与限位凸片(11)的内端面相抵，弹簧(13)的另一端与环状挡板(12)相抵，且弹簧(13)处于自然伸展状态下，所述插销(8)的自由端插接在插槽(9)内。3.根据权利要求2所述的电车驾驶仓封闭门板，其特征在于:所述门板本体(I)内铰接一转动块(14)，所述转动块(14)的一端与插销(8)的环状挡板(12)铰接，转动块(14)的另一端铰接一锁杆(15)，驾驶仓入口处底部设有供锁杆(15)下端插入的插孔。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电车驾驶仓封闭门板：它包括设置在驾驶仓入口处的门板本体，所述门板本体的一侧壁与驾驶仓入口处的一侧壁铰接，所述门板本体的另一侧壁上设有与驾驶仓入口处另一侧壁连接的锁止机构，所述门板本体的内侧壁上设有一开口，所述的开口内连接一内衬板，所述内衬板的内侧壁上设有一容置槽，所述容置槽内设有一凸起，所述凸起的顶部设有一供水杯放置的凹槽。该电车驾驶仓封闭门板可将电车驾驶仓封闭，保证驾驶员驾驶安全，且可供水杯等物品放置。
【IPC分类】B60N3/00, B62D25/08
【公开号】CN204687908
【申请号】CN201520455974
【发明人】张 杰, 潘荣尚, 韦天勇
【申请人】浙江南车电车有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月26日