一种汽车孔堵及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种汽车孔堵及汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的飞速发展，汽车的制造成本越来越高，因此零部件的通用化需求也得到了很高的重视。零部件的通用化不仅能够降低零件成本，同时也能够为总装工艺带来便捷，减少整车的制造成本。
[0003]汽车的车身钣金上有多个钣金孔，但是由于制作工艺限制及设计需求，车身钣金上的定位孔和工艺孔等的孔径大小不一，从而造成了钣金上孔堵的规格种类增加，为总装工艺带来了不便，同时增加了制造成本。
【实用新型内容】
[0004]为了实现车身钣金上的孔堵的通用化，满足车身钣金上不同孔径对孔堵的需求，简化汽车的总装工艺，本实用新型提供了一种汽车孔堵及汽车。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车孔堵，所述汽车孔堵包括:
[0007]孔堵本体，所述孔堵本体为喇叭状结构；
[0008]第一凹槽，所述第一凹槽环绕于所述孔堵本体上直径较大的第一端的外圆周上；
[0009]第二凹槽，所述第二凹槽环绕于所述孔堵本体上直径较小的第二端的外圆周上；
[0010]第三凹槽，所述第三凹槽环绕于所述第一凹槽和所述第二凹槽之间的所述孔堵本体的外圆周上。
[0011]可选的，所述汽车孔堵还包括加强筋，所述加强筋设置于所述孔堵本体的第一端的内壁上。
[0012]可选的，所述加强筋为十字形加强筋。
[0013]可选的，所述孔堵本体为橡胶材料。
[0014]依据本实用新型的另一个方面，本实用新型提供了一种汽车，所述汽车包括汽车孔堵。
[0015]本实用新型的有益效果是:
[0016]本实用新型提供的汽车孔堵，包括呈喇叭状结构的孔堵本体，孔堵本体上直径较大的第一端的外圆周上环绕有第一凹槽，孔堵本体上直径较小的第二端的外圆周上环绕有第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽之间的孔堵本体的外圆周上环绕有第三凹槽。本实用新型通过在孔堵本体的外圆周上设置第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，在孔堵本体的外圆周上形成了三种不同直径的结构层，从而使得汽车孔堵可以根据车身钣金上孔径的不同需求对车身上的钣金孔封堵，一方面实现了不同孔径的孔堵的通用化，另一方面，在方便了汽车孔堵安装的同时，简化了总装工艺，降低了整车的制作成本。
【附图说明】
[0017]图1表示本实用新型的实施例中汽车孔堵的结构示意图；
[0018]图2表示本实用新型的实施例中汽车孔堵的剖面图。
[0019]其中图中:1、孔堵本体；2、第一凹槽；3、第二凹槽；4、第三凹槽；5、加强筋；6、第一车身钣金；7、第二车身钣金；8、第三车身钣金。
【具体实施方式】
[0020]下面将参照附图更详细地描述本实用新型公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0021]如图1和图2所示，在本实用新型的一个实施例中，提供了一种汽车孔堵，该汽车孔堵包括孔堵本体1，其中，孔堵本体I为喇叭状结构，孔堵本体I上直径较大的第一端的外圆周上环绕有第一凹槽2，孔堵本体I上直径较小的第二端的外圆周上环绕有第二凹槽3，孔堵本体I的外圆周上、位于第一凹槽2和第二凹槽3之间的位置上环绕有第三凹槽4。
[0022]在本实施例中，孔堵本体I呈喇叭状结构，且在孔堵本体I的外圆周上环绕置第一凹槽2、第二凹槽3和第三凹槽4，使得在孔堵本体I的外圆周上形成了三种不同直径的结构层。可选的，孔堵本体I的材料可以使用橡胶材料。此外，汽车孔堵可以根据车身钣金的钣金孔径的不同要求，分别设置第一凹槽2、第二凹槽3和第三凹槽4在孔堵本体I上的位置和第一凹槽2、第二凹槽3和第三凹槽4的深度，即设置结构层的直径大小，使得第一凹槽2在孔堵本体I上形成大直径结构层，第二凹槽3在孔堵本体I上形成小直径结构层，第三凹槽4在孔堵本体I上形成中直径结构层。具体的，当钣金孔径为第一车身钣金6上的小孔径时，可以使用汽车孔堵上的小直径结构层实现对第一车身钣金6上的小孔径的封堵；当钣金孔径为第二车身钣金7上的中孔径时，可以使用汽车孔堵上的中直径结构层实现对第二车身钣金7上的中孔径的封堵；当钣金孔径为第三车身钣金8上的大直径时，可以使用汽车孔堵上的大直径结构层实现对第三车身钣金8上的大直径的封堵。
[0023]本实用新型可以根据汽车钣金上的钣金孔径需求，制作包括有三档不同直径的孔堵结构层的汽车孔堵，一方面实现了不同孔径的孔堵的通用化，另一方面，在方便了汽车孔堵安装的同时，简化了总装工艺，降低了整车的制作成本。
[0024]参见图1，在本实用新型的另一个实施例中，汽车孔堵还包括了加强筋5，加强筋5设置于孔堵本体I的第一端的内壁上。
[0025]在本实施例中，具体的，加强筋5为十字形加强筋。其中，十字形加强筋设置在孔堵本体I的第一端的内壁上，增强了孔堵本体的结构强度，从而增强了汽车孔堵的使用寿命O
[0026]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，该汽车包括汽车孔堵。
[0027]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车孔堵，其特征在于，所述汽车孔堵包括: 孔堵本体(I)，所述孔堵本体(I)为喇叭状结构； 第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)环绕于所述孔堵本体(I)上直径较大的第一端的外圆周上； 第二凹槽(3)，所述第二凹槽(3)环绕于所述孔堵本体(I)上直径较小的第二端的外圆周上； 第三凹槽(4)，所述第三凹槽(4)环绕于所述第一凹槽(2)和所述第二凹槽(3)之间的所述孔堵本体(I)的外圆周上。2.根据权利要求1所述的汽车孔堵，其特征在于，所述汽车孔堵还包括加强筋(5)，所述加强筋(5)设置于所述孔堵本体(I)的第一端的内壁上。3.根据权利要求2所述的汽车孔堵，其特征在于，所述加强筋(5)为十字形加强筋。4.根据权利要求1所述的汽车孔堵，其特征在于，所述孔堵本体(I)为橡胶材料。5.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1?4任一项所述的汽车孔堵。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车孔堵及汽车，其中，汽车孔堵包括：孔堵本体，所述孔堵本体为喇叭状结构；第一凹槽，所述第一凹槽环绕于所述孔堵本体上直径较大的第一端的外圆周上；第二凹槽，所述第二凹槽环绕于所述孔堵本体上直径较小的第二端的外圆周上；第三凹槽，所述第三凹槽环绕于所述第一凹槽和所述第二凹槽之间的所述孔堵本体的外圆周上。本实用新型一方面实现了不同孔径的孔堵的通用化，另一方面，在方便了汽车孔堵的安装的同时，简化了总装工艺，降低了整车的制作成本。
【IPC分类】B62D65/00, B60R13/00
【公开号】CN204750040
【申请号】CN201520415685
【发明人】李莹
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月16日