一种风光电动车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种风光电动车。
【背景技术】
[0002]随着人们生活质量的提高，汽车已成为人们日常生活中不可缺少的代步工具。但是，现在的汽车主要采用石油、煤炭等地理资源作为燃料，而石油、煤炭等地理资源为不可再生资源，并且石油、煤炭等地理资源燃烧后排放的尾气已成为环境污染的罪魁祸首，因此，随着石油、煤炭等地理资源燃料的不断开发与消耗，我国的能源消耗以及环境污染成为目前首要解决的问题。
[0003]目前，为了解决汽车尾气排放问题以及资源消耗问题，现有技术采用电动汽车替代传统的燃煤汽车或燃油汽车。虽然现有的电动汽车采用电能作为汽车的主要能源，并且其尾气污染排放为零，但是现有技术中的电动汽车需要进行一次又一次的充电，而充电过程所需的电量主要是靠各个电厂所发出的电。假设，全国平均每20人拥有一台电动汽车，每台电动汽车的输出功率为300瓦，平均每1.5天充一次电，那么我国13亿人6500万辆电动汽车，每次每台车充电的电量按1.5度计算，那么每天需要消耗近一亿度电，然而用燃煤发一亿度电则需要每天燃煤3.4吨，才能满足全国所有电动汽车的用电量，而各个电厂每天的废气排放量可想而知，因此，现有技术中的电动汽车虽然采用电能作为主要能源，但是由于其需要发电厂燃煤发电以提供其需要的电能，消耗大量的不可再生资源且增加了废气的排放量。
[0004]因此，有必要提供改进的技术方案以克服现有技术中存在的以上技术问题。【实用新型内容】
[0005]鉴于以上问题，本实用新型提供一种风光发电车，其无需消耗大量不可再生资源且废气零排放。
[0006]具体地，本实用新型的实施例提供一种风光电动车，所述风光电动车包括车辆主体、设置在所述车辆主体顶部的太阳光伏板、设置在所述车辆主体尾部的第一风力发电机与第二风力发电机以及设置在所述车辆主体侧部的电瓶，所述太阳光伏板的下方设置有进风口，所述太阳光伏板与所述车辆主体顶部形成通风道，所述通风道延伸至所述第一风力发电机以及所述第二风力发电机，所述第一风力发电机以及所述第二风力发电机与所述电瓶通过导线连接。
[0007]进一步地，所述风光电动车还包括蓄电池与电容，所述蓄电池与所述电容与所述太阳光伏板连接。
[0008]进一步地，所述风光电动车还包括第一吸风口与第二吸风口，所述第一吸风口与所述第二吸风口均设置在所述车辆主体的底部，并且所述第一吸风口与所述第一风力发电机连通，所述第二吸风口与所述第二风力发电机连通。
[0009]进一步地，所述第一风力发电机与所述第二风力发电机均为风页式风力发电机
[0010]本实用新型所提供的风光电动车利用可再生能源(太阳能、风能)作为车辆的主要能量来源，并且通过第一风力发电机以及第二风力发电机进行风力发电以向电瓶充电，进而在车辆的行驶过程完成对车辆的充电，无需消耗大量的不可再生资源，且废气零排放。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型一实施例所提供的一种风光电动车的侧视结构示意图。
[0012]图2为本实用新型一实施例所提供的一种风光电动车的俯视结构示意图。
[0013]图3为本实用新型一实施例所提供的一种风光电动车的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的风光电动车其【具体实施方式】、方法、步骤、结构、特征及功效，详细说明如后。
[0015]有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚的呈现。通过【具体实施方式】的说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。
[0016]本实用新型提供一种风光电动车，具体的，请同时参考图1、图2与图3，图1为本实用新型一实施例所提供的一种风光电动车的侧视结构示意图，图2为本实用新型一实施例所提供的一种风光电动车的俯视结构示意图，图3为本实用新型一实施例所提供的一种风光电动车的立体结构示意图。如图1、图2与图3所示，该风光电动车包括车辆主体10、设置在车辆主体10顶部的太阳光伏板11、设置在车辆主体10尾部的第一风力发电机12与第二风力发电机13以及设置在车辆主体10侧部的电瓶14。
[0017]进一步地，太阳光伏板11的下方设置有进风口 15，太阳光伏板11与车辆主体10顶部形成通风道16，通风道16延伸至第一风力发电机12以及第二风力发电机13，第一风力发电机12以及第二风力发电机13与电瓶14通过导线(图中未示出)连接。
[0018]此外，在本实用新型的一实施方式中，该风光电动车还包括蓄电池(图中未示出)与电容(图中未不出)，该蓄电池与该电容与太阳光伏板11连接。
[0019]具体的，该风光电动车的太阳光伏板11在太阳光的照射下产生正、负电离子，正、负电离子汇集并通过太阳光伏板11内部的逆变器(图中未示出)逆变形成电能输出至蓄电池与电容，进而蓄电池与电容进行放电以向车辆提供动力。
[0020]此外，由于太阳光伏板11在将太阳能转换为电能的同时会产生大量的热量，而过多的热量将导致太阳光伏板11的寿命降低，因此本实用新型通过外界的自然风对太阳光伏板11进行降温。具体的，外界的自然风通过进风口 15进入到通风道16，由于通风道16由车辆主体10与太阳光伏板11之间的孔隙组成，因此，外界的自然风在经由进风口 15进入到通风道16时可对太阳光伏板11进行物理降温。
[0021]在本实用新型的一实施方式中，风光电动车还包括第一吸风口 17与第二吸风口18，第一吸风口 17与第二吸风口 18设置在车辆主体10的底部，并且第一吸风口 17与第一风力发电机12连通，第二吸风口 18与第二风力发电机13连通。
[0022]进一步地，本实用新型的风光电动车也可以利用车辆行驶过程中产生的风对车辆进行自充电。具体地，车辆在行驶过程中产生的风由进风口 15进入到通风道16，而进入到通风道16的风分别通过第一吸风口 17控制第一风力发电机12发电以及通过第二吸风口18控制第二风力发电机13发电，也就是说，进入到通风道16的风在第一吸风口 17的作用下控制第一风力发电机12将风能转换为电能，并且在第二吸风口 18的作用下控制第二风力发电机13将风能转换为电能，而第一风力发电机12与第二风力发电机13将转化的电能输出至电瓶14，以完成车辆的自充电过程。此外，由于第一风力发电机12与第二风力发电机13在车辆行驶中会产生少许阻力，车辆的行驶速会降低，而第一风力发电机12与第二风力发电机13在车辆行驶中时速30公里以上就可以进行正常发电，继而在长途行驶中会源源不断的为电瓶14充电。
[0023]在本实用新型的一实施方式中，第一风力发电机12所述第二风力发电机13均为风页式风力发电机。
[0024]本实用新型所提供的风光电动车利用可再生能源(太阳能、风能)作为车辆的主要能量来源，并且通过第一风力发电机以及第二风力发电机进行风力发电以向电瓶充电，进而在车辆的行驶过程完成对车辆的充电，无需消耗大量的不可再生资源，且废气零排放。
[0025]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种风光电动车，其特征在于，所述风光电动车包括车辆主体、设置在所述车辆主体顶部的太阳光伏板、设置在所述车辆主体尾部的第一风力发电机与第二风力发电机以及设置在所述车辆主体侧部的电瓶，所述太阳光伏板的下方设置有进风口，所述太阳光伏板与所述车辆主体顶部形成通风道，所述通风道延伸至所述第一风力发电机以及所述第二风力发电机，所述第一风力发电机以及所述第二风力发电机与所述电瓶通过导线连接。2.根据权利要求1所述的风光电动车，其特征在于，所述风光电动车还包括蓄电池与电容，所述蓄电池与所述电容与所述太阳光伏板连接。3.根据权利要求1所述的风光电动车，其特征在于，所述风光电动车还包括第一吸风口与第二吸风口，所述第一吸风口与所述第二吸风口均设置在所述车辆主体的底部，并且所述第一吸风口与所述第一风力发电机连通，所述第二吸风口与所述第二风力发电机连通。4.根据权利要求1所述的风光电动车，其特征在于，所述第一风力发电机与所述第二风力发电机均为风页式风力发电机。
【专利摘要】本实用新型提供一种风光电动车，所述风光电动车包括车辆主体、设置在所述车辆主体顶部的太阳光伏板、设置在所述车辆主体尾部的第一风力发电机与第二风力发电机以及设置在所述车辆主体侧部的电瓶。其中，所述太阳光伏板的下方设置有进风口，所述太阳光伏板与所述车辆主体顶部形成通风道，所述通风道延伸至所述第一风力发电机以及所述第二风力发电机，所述第一风力发电机以及所述第二风力发电机与所述电瓶通过导线连接。本实用新型的风光电动车利用可再生能源(太阳能、风能)作为车辆的主要能量来源，并且通过风力发电机向电瓶充电，无需消耗大量的不可再生资源以对车辆进行充电，且废气零排放。
【IPC分类】B60L8/00
【公开号】CN204774692
【申请号】CN201520440543
【发明人】王敬旺
【申请人】王敬旺
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月25日