一种蓄电池安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种蓄电池安装结构。
【背景技术】
[0002]汽车的蓄电池安装于支架，支架设有螺栓孔；盖罩通过穿过螺栓孔的螺栓连接于支架，蓄电池置于盖罩内部，以保护蓄电池。现有的这种蓄电池安装结构，需要专门的工具才能够将螺栓拧紧或者拆除，操作繁琐，若需要检查蓄电池，而周边又缺乏专门的工具，则无法进行，带来操作不便。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种蓄电池安装结构，通过设置可转动的卡爪和卡扣，在上壳体与下壳体需要锁紧或者拆分时，均不需要专门的操作工具，操作简单方便。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种蓄电池安装结构，包括下壳体和安装于所述下壳体的上壳体，还包括卡爪；所述上壳体设有与所述卡爪相适配的卡扣，所述卡爪的一端绕旋转轴向靠近所述上壳体的方向转动连接于所述下壳体，另一端卡入所述卡扣。
[0006]优选地，所述卡扣为连接于所述上壳体的球形槽；所述卡爪包括与所述球形槽相适配的球体，所述球体卡入所述球形槽。
[0007]优选地，所述球形槽与所述上壳体之间设有弹性容纳腔。
[0008]优选地，所述下壳体连接有支架，所述卡爪绕所述旋转轴转动连接于所述支架。
[0009]优选地，所述支架远离所述下壳体的一端设有通孔，所述旋转轴设于所述卡爪远离所述球体的一端，所述旋转轴插装于所述通孔。
[0010]优选地，所述球体远离所述旋转轴的一端连接有手柄。
[0011 ] 优选地，所述卡爪为一体结构。
[0012]优选地，所述卡爪为橡胶材质。
[0013]优选地，所述上壳体与所述下壳体之间还设有限位结构。
[0014]优选地，所述限位结构包括设于所述上壳体的凸起，所述凸起凸向所述下壳体，且抵靠于所述下壳体。
[0015]本实用新型的有益效果在于:
[0016]本实用新型通过设置可转动的卡爪和卡扣，蓄电池放置于下壳体后，上壳体与下壳体合盖，卡爪绕旋转轴向靠近上壳体的方向转动，直到卡爪卡入卡扣，从而实现上壳体与下壳体的锁紧；若拆卸上壳体时，只需将卡爪绕旋转轴向远离上壳体的方向转动，直到卡爪与卡扣脱离。这种卡接方式的安装结构，无需专门的操作工具即可拆装，操作简单方便。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型所提供的蓄电池安装结构一种【具体实施方式】的示意图；
[0018]图2是本实用新型所提供的蓄电池安装结构一种【具体实施方式】卡爪与卡扣的安装结构图；
[0019]图3是本实用新型所提供的蓄电池安装结构一种【具体实施方式】卡槽的结构图。
[0020]附图标记:
[0021]在图1-图3中:
[0022]1、上壳体，2、下壳体，3、支架，4、卡爪，5、手柄，6、加强筋，7、加强槽，8、卡扣，9、弹性容纳腔，10、球体，11、球形槽。
【具体实施方式】
[0023]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0024]请参考图1-图3，在一种【具体实施方式】中，本实用新型所提供的一种蓄电池安装结构，包括下壳体2和安装于下壳体2的上壳体I，还包括卡爪4 ;上壳体I设有与卡爪4相适配的卡扣8，卡爪4的一端绕旋转轴向靠近上壳体I的方向转动连接于下壳体2，另一端卡入卡扣8。
[0025]上述实施例通过设置可转动的卡爪4和卡扣8，蓄电池放置于下壳体2后，上壳体I与下壳体2合盖，卡爪4绕旋转轴向靠近上壳体I的方向转动，直到卡爪4卡入卡扣8，从而实现上壳体I与下壳体2的锁紧；若拆卸上壳体I时，只需将卡爪4绕旋转轴向远离上壳体I的方向转动，直到卡爪4与卡扣8脱离。这种卡接方式的安装结构，无需专门的操作工具即可拆装，操作简单方便。
[0026]旋转轴可以平行于上壳体I与下壳体2的接触面，也可以与接触面呈任一角度，只需卡爪4能够绕其向靠近上壳体I的方向转动即可。
[0027]如图1所示，上壳体I还设有加强筋6和/或加强槽7，以提高上壳体I的强度。
[0028]卡扣8为连接于上壳体I的球形槽11 ;卡爪4包括与球形槽11相适配的球体10，球体10卡入球形槽11。通过球型结构的卡接方式，能够使卡接更为牢固，从而保证上壳体I与下壳体2锁紧的可靠性。
[0029]卡扣8也可以为V型槽或者其它结构，卡爪4只要与其相适配即可。
[0030]球形槽11与上壳体I之间设有弹性容纳腔9。通过增加弹性容纳腔9，能够增加球形槽11的弹性，进而方便卡接操作。弹性容纳腔9可以为如图2-图3所示的矩形槽结构，也可以为其它异型结构。
[0031]卡扣8还设有加强结构，如图3所示的肋板，以提高卡扣8的强度。
[0032]下壳体2连接有支架3，卡爪4绕旋转轴转动连接于支架3。通过增加支架3方便加工和装配。
[0033]下壳体2、支架3可以分别加工，也可以一体加工成型，优选分别加工后焊接于一起，以方便加工，降低加工成本。
[0034]支架3远离下壳体2的一端设有通孔，旋转轴设于卡爪4远离球体10的一端，旋转轴插装于通孔。通过通孔与旋转轴的插装，实现卡爪4的转动连接，结构简单，方便加工和装配。
[0035]支架3也可以设置凹槽，旋转轴卡入凹槽；或者旋转轴直接设于支架3，卡爪4设有穿过旋转轴的通孔。
[0036]支架3可以为U型结构，方便旋转轴的安装，当然也可以为其它实心结构。U型结构的U型槽底部连接于下壳体2，两个自由端分别设有通孔，旋转轴插装于通孔。
[0037]旋转轴与卡爪4可以为一体结构，也可以为分体结构，优选为分体结构，以方便加工和装配。旋转轴插装于通孔，卡爪4远离球体10的一端与旋转轴连接，其连接方式可以为绕旋转轴转动连接，也可以为与旋转轴固连。
[0038]球体10远离旋转轴的一端连接有手柄5。通过增加手柄5，能够方便卡接操作。
[0039]卡爪4靠近上壳体I的一侧还设有限位结构，限位结构抵靠于上壳体I。以防止卡爪4卡入卡扣8的深度，避免卡爪4造成过度挤压。
[0040]卡爪4为一体结构。以提高卡爪4的强度，保证卡接的可靠性。卡爪4也可以为分体结构。
[0041]卡爪4为橡胶材质。以提高可接的弹性，方便卡接。卡爪4也可以为金属材质或者其它材料。
[0042]通常卡爪4为橡胶一体注塑成型，以增加其弹性和强度。卡接时，手握手柄5转动卡爪4，直到卡爪4与球形槽11刚接触，向远离下壳体2的方向拉伸卡爪4，同时继续向靠近上壳体I的方向旋转卡爪4，直到卡爪4的球体10进入球形槽11，松开手柄5，球体10完全沉入球形槽11，并与球形槽11形成过盈配合。该结构能够提高卡接的可靠性。
[0043]上壳体I与下壳体2之间还设有限位结构。以防止上壳体I与下壳体2之间的过度挤压。
[0044]限位结构包括设于上壳体I的凸起，凸起凸向下壳体2，且抵靠于下壳体2。凸起结构方便加工，且便于操作。限位结构也可以为设于上壳体I的止口，止口止于下壳体2。
[0045]上述卡爪4与卡扣8可以设有两套，分别位于上壳体I的两侧。以起到更好的锁紧作用。
[0046]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【主权项】
1.一种蓄电池安装结构，包括下壳体和安装于所述下壳体的上壳体，其特征在于，还包括卡爪；所述上壳体设有与所述卡爪相适配的卡扣，所述卡爪的一端绕旋转轴向靠近所述上壳体的方向转动连接于所述下壳体，另一端卡入所述卡扣。2.根据权利要求1所述的蓄电池安装结构，其特征在于，所述卡扣为连接于所述上壳体的球形槽；所述卡爪包括与所述球形槽相适配的球体，所述球体卡入所述球形槽。3.根据权利要求2所述的蓄电池安装结构，其特征在于，所述球形槽与所述上壳体之间设有弹性容纳腔。4.根据权利要求2所述的蓄电池安装结构，其特征在于，所述下壳体连接有支架，所述卡爪绕所述旋转轴转动连接于所述支架。5.根据权利要求4所述的蓄电池安装结构，其特征在于，所述支架远离所述下壳体的一端设有通孔，所述旋转轴设于所述卡爪远离所述球体的一端，所述旋转轴插装于所述通孔。6.根据权利要求2所述的蓄电池安装结构，其特征在于，所述球体远离所述旋转轴的一端连接有手柄。7.根据权利要求2所述的蓄电池安装结构，其特征在于，所述卡爪为一体结构。8.根据权利要求1-6任一项所述的蓄电池安装结构，其特征在于，所述卡爪为橡胶材质。9.根据权利要求1-6任一项所述的蓄电池安装结构，其特征在于，所述上壳体与所述下壳体之间还设有限位结构。10.根据权利要求9所述的蓄电池安装结构，其特征在于，所述限位结构包括设于所述上壳体的凸起，所述凸起凸向所述下壳体，且抵靠于所述下壳体。
【专利摘要】本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种蓄电池安装结构，包括下壳体和安装于所述下壳体的上壳体，还包括卡爪；所述上壳体设有与所述卡爪相适配的卡扣，所述卡爪的一端绕旋转轴向靠近所述上壳体的方向转动连接于所述下壳体，另一端卡入所述卡扣，所述旋转轴平行于所述上壳体与所述下壳体的接触面。本实用新型通过设置可转动的卡爪和卡扣，在上壳体与下壳体需要锁紧或者拆分时，均不需要专门的操作工具，操作简单方便。
【IPC分类】B60K1/04
【公开号】CN204895088
【申请号】CN201520692908
【发明人】韩勇, 伍祥龙, 苏松林, 陈正江, 江腾飞
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年9月8日