车用直行界限线圈架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属汽车用品，涉及一种通过在汽车前挡风玻璃内侧面粘(或吸)一个带线圈的设施，通过安装时确定线圈支撑杆方向和旋转调校支撑杆角度，使驾驶人眼睛、线圈形成的平面、车辆直行将占用的道路边线或中线在一个平面上；驾驶人在会车、超车或窄道行车时，依据线圈平面及平面延伸的对应地面线，在不看仪表盘、不影响对行车前方主要状况观察的情况下，更有信心、更精准地操控车辆，减少擦碰风险，增加安全性。同时因是线圈，使整个圈处于同一平面更易把握，对视线的影响、对前挡风玻璃内空气流通除雾的影响也较小。
【背景技术】
[0002]目前，公知的汽车驾驶行车边界判定方法有三:一是凭驾驶人的经验；二是凭与相邻参照物的目测距离，主要在速度较慢时使用。以上两种表形，不论哪一种情况，对高速行驶的汽车来说，都存在一定的风险，特别是窄路行驶或窄路会车时情况更为具体:凭经验判断，不同汽车的宽窄、参照点不一样；凭相邻参照物，需要近处参照且转移应向行车前方看的视线，增加安全隐患；三是从已公开的类似专利，如行车边界判断辅助器(专利号201310307452.X)，虽能解决行车边界参照问题，但设计过于复杂，而面板作为参照，除需材料多、重量大外，既影响前挡风玻璃内的视线，又影响空气流通，进而还可能影响必要时的除雾效果，还可能影响安全气囊使用及效果。而完全自动驾驶汽车，利用红外、激光等作为距离、边界判断手段，成熟还有过程、推广更待时日，况且高科技的事项，涉及模糊的情况也容易出现误差。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有汽车驾驶人在行车边界判断依据、参照上的不足，克服原类似专利的不足，本实用新型提供了一种车用直行界限线圈架，作为购车选配品和现有已购车辆的选用品，既不影响汽车的整体美观，也不会引起驾驶人视线的较大转移，且不易影响安全气囊使用，还能让驾驶人提前目测和掌控行车边界。
[0004]本实用新型解决技术问题采用的技术方案是:在驾驶室内的前挡风玻璃内侧面吸附(或粘附)一个带线圈的装置，该装置含有可吸附(或粘附)在前挡风玻璃上的底座，底座与支架固定为一个整体，支撑杆垂直穿过支架并与支架相连，垂面板与支撑杆垂直且不会转动，垂面板与支架平行，垂面板与支架通过贴紧稳定支撑杆的方向和旋转角度，支撑杆与线圈可为一个相连接的整体、也可通过线槽板相连，且支撑杆(或加线槽板)、线圈在任何情况下，均处于一个平面；在安装时首先确保驾驶人眼睛、支撑杆与对应的界限平行，在固定好底座后，再旋转调校支撑杆角度，将线圈形成的平面、驾驶人眼睛与对应界限调至一个平面，再紧固相关配件即可；该装置还可根据经常驾驶人驾车时的位置习惯进行专门调整。驾车时，对于边线线圈平面延伸地面界限以上及以外的空间，直行车辆不会碰及，有利于驾驶人准确掌控车辆。
[0005]本实用新型的有益效果是:方便驾驶人判断行车边界，增强行车、会车安全性，将对车内视线及通风的影响降到最小。
【附图说明】
[0006]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0007]图1是车用直行界限线圈架的结构原理图。
[0008]图2是支撑杆与线圈固定的车用直行界限线圈架结构原理图。
[0009]图3是底座与线圈不在同一方的车用直行界限线圈架结构原理图。
[0010]图4是用螺丝固定的车用直行界限线圈架结构原理图。
[0011]图5是车用直行界限线圈架第一个实施例的结构原理图。
[0012]图6是车用直行界限线圈架第二个实施例的结构原理图。
[0013]图中1.支架，2.垂面板，3.支撑杆，4.线槽板，5.线圈，6.线圈平面，7.真空附加件，8.底座，9.弹簧，10.螺帽，11.道路左边界，12.车辆直行投影中线，13.车辆直行投影右边线，14.前挡风玻璃，15.道路右边界，16.驾驶人视线中的引擎盖上沿，17.车辆直行投影左边线。
【具体实施方式】
[0014]在图1所示的结构原理图中，底座(8)与真空附加件(7) —起，形成具有吸附功能的座基，支架(I)与底座(8)固定且垂直为一个整体，垂面板(2)与支架(I)平行，支撑杆
(3)与垂面板(2)的面垂直且固定为一个整体，线槽板(4)与支撑杆(3)处于同一平面且为固定结构；线圈(5)由具有较强弹性、一定可塑性和能保持线圈平面(6)的材料(包括但不限于钢、塑料等丝或片)制成，通过对线槽板(4)的加工，使线圈(5)能较简单地放入线槽板(4)对应卡槽并通过线圈(5)弹性及张力，使线圈(5)与线槽板(4)、支撑杆(3)保持同一平面；螺帽(10)拧于支撑杆(3)的另一端，与弹簧(9)共同作用形成垂面板(2)的拉紧力，保证支撑杆(3)与支架(I)的垂直、稳定；支架(I)在与垂面板(2)的接触面有增加摩擦力的设置如小锥形等、垂面板(2)在与支架(I)的接触面由有一定柔性的材料制成，在支架(I)与垂面板(2)压紧的情况下，能确保已调校的旋转角度持续保持。
[0015]安装时，一是将支撑杆(3)穿过支架(I)小孔，装上弹簧(9)，拧紧螺帽(10) ;二是在保持驾驶人眼睛、支撑杆(3)与地面对应标线在一个平面的情况下，将底座(8)吸附于前挡风玻璃的靠下内侧；三是旋转线槽板(4)角度，使驾驶人眼睛、线圈平面(6)与地面对应标线在一个平面；四是使支架(I)与垂面板(2)处于贴紧不可旋转状态。
[0016]如底座⑶是利用粘附功能，则真空附加件(7)相关设施不用配置。
[0017]在图2所示结构原理图中，支撑杆(3)与线圈(5)是固定的，没有线槽板(4)，其他与图1同。
[0018]在图3所示结构原理图中，以支架⑴为参照，底座⑶与线圈(5)各在一方，其他与图1同。
[0019]在图4所示结构原理图中，以螺帽(10)直接固定垂面板(2)及支撑杆(3)，取销了弹簧(9)配置及使用，其他与图1同。
[0020]在图5所示实施例中，从驾驶人位置，透过前挡风玻璃(14)能看见道路左边界(11)、道路右边界(15)，通过左、中、右三个车用直行界限线圈架，驾驶人能判断车辆直行投影的左、右边线和中线，分别是车辆直行投影左边线(17)、车辆直行投影右边线(13)和车辆直行投影中线(12)。
[0021]在图6所示实施例中，从驾驶人位置，透过前挡风玻璃(14)能看见道路左边界
(11)、道路右边界(15)，通过左、右二个车用直行界限线圈架，驾驶人能判断车辆直行投影的左、右边线，分别是车辆直行投影左边线(17)、车辆直行投影右边线(13)。
【主权项】
1.一种帮助驾车人判断行车边界的车用直行界限线圈架，其特征是:通过在汽车前挡风玻璃内侧面粘附或吸附一个带线圈的设施，通过安装时确定线圈支撑杆方向和旋转调校支撑杆角度，使驾驶人眼睛、线圈形成的平面、车辆直行将占用的道路边线或中线在一个平面上。2.根据权利要求1所述的车用直行界限线圈架，其特征是:作为驾驶人参照依据的平面由线圈形成。3.根据权利要求1所述的车用直行界限线圈架，其特征是:线圈的线条是圆形、方形、扁形，具有弹性和相对于线圈的水平方向的可弯曲性。4.根据权利要求1所述的车用直行界限线圈架，其特征是:线圈与支撑杆形成一体结构，且处于同一平面。5.根据权利要求1所述的车用直行界限线圈架，其特征是:线圈与支撑杆通过线槽板相连且三者处于同一平面，线圈的线条与线槽板的卡槽凹陷匹配。6.根据权利要求1所述的车用直行界限线圈架，其特征是:支撑杆与垂面板垂直且不会在垂面板孔内转动，垂面板与支架共同作用，能对支撑杆起到稳固作用。7.根据权利要求1所述的车用直行界限线圈架，其特征是:以受压弹簧稳固支撑杆及线圈。8.根据权利要求1所述的车用直行界限线圈架，其特征是:以拧紧螺帽的方式稳固支撑杆及线圈。9.根据权利要求1所述的车用直行界限线圈架，其特征是:以真空吸附方式固定线圈架。10.根据权利要求1所述的车用直行界限线圈架，其特征是:以粘附方式固定线圈架。
【专利摘要】本实用新型属汽车用品，涉及一种车用直行界限线圈架，通过安装时确定线圈支撑杆方向和旋转调校支撑杆角度，使驾驶人眼睛、线圈形成的平面、车辆直行将占用的道路边线或中线在一个平面上；驾驶人在会车、超车或窄道行车时，依据线圈平面及平面延伸的对应地面线，在不看仪表盘、不影响对行车前方主要状况观察的情况下，更有信心、更精准地操控车辆，减少擦碰风险，增加安全性。同时因是线圈，使整个圈处于同一平面更易把握，对视线的影响、对前挡风玻璃内空气流通除雾的影响也较小。
【IPC分类】B60R11/00
【公开号】CN204936982
【申请号】CN201520527605
【发明人】唐学兵
【申请人】唐学兵
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年7月15日