一种汽车后门玻璃呢槽接角结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车车门结构的技术领域，具体涉及一种汽车后门玻璃呢槽接角结构。
【背景技术】
[0002]—般来说汽车车门结构分为:上段式车门、复合式车门、整体式车门三种。而根据门结构的不同，相应的呢槽结构大体上也分为三种，本文中所涉及的是上段式车门对应的呢槽结构中的一种，本文中所涉及的是三角式的呢槽，一般的结构为将呢槽的三个拐角分别设计三个接角结构。接角部是两个区域的过渡，由于存在不可避免的制造公差，过渡越多一致性越不好，用于密封的唇边会产生或多或少的飞边、台阶差，而这种飞边、台阶差会导致密封性能的下降。另外过渡越多玻璃升降轨迹就不平顺，存在玻璃升降过程中升到角部的声音和直段时的声音不一致的风险，从而导致给客户的感觉存在升降异响的风险。同时接角越多会导致外观太过突兀(角部和素材部分存在色差)，角部过多过渡就容易出现密封过渡不好和玻璃升降异响等问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型设计了一种汽车后门玻璃呢槽接角结构，其解决了由于接角过多而导致的外观太过突兀、密封过渡不好和玻璃升降异响等的问题。
[0004]为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案:
[0005]—种汽车后门玻璃呢槽接角结构，包括呢槽素材部分(1)、呢槽接角(2)、门上段钣金(3)和后门三角块导轨(4)，门上段钣金(3)和后门三角块导轨(4)连接，在后门C柱位置门上段钣金(3)本身有一拐角，门上段钣金(3)和后门三角块导轨(4)交接处又形成一拐角，其特征在于:两个拐角处共同设置了一个呢槽接角(2);呢槽接角(2)与呢槽素材部分
(1)对接的地方形成接角线(5)，在门上段钣金(3)拐角处以及门上段钣金(3)和后门三角块导轨(4)形成的拐角处还设置有泡棉(6)，泡棉(6)设置在呢槽接角(2)外部。
[0006]根据呢槽素材部分(1)的断面合理设计呢槽接角(2)的过渡，根据外观最小限度的确定接角线(5)的位置，根据后门三角块导轨(4)的断面合理设计与后门三角块导轨配合的卡接结构(7)。
[0007]该汽车后门玻璃呢槽接角结构具有以下有益效果:
[0008](1)本实用新型实现了两个拐角合并设置一个呢槽接角，使色差的点减少，保证了外观的一致性最大化；本实用新型通过设计上减少一个呢槽接角这样就会减少两套接角模具，两个工序，两个质量控制点，大大的提高了生产效率和企业的生产管理成本；本实用新型通过设计上减少一个呢槽接角，降低了玻璃升降发生异响的风险。
【附图说明】
[0009]图1:本实用新型汽车后门玻璃呢槽接角结构后门C柱位置的结构示意图；
[0010]图2:本实用新型中后门C柱位置的玻璃呢槽接角结构的细节轮廓图；
[0011]图3:本实用新型中呢槽接角部分与三角块导轨配合的截面结构示意图。
[0012]附图标记说明:
[0013]1—呢槽素材部分；2—呢槽接角；3—门上段钣金；4一后门三角块导轨；5—接角线；6—泡棉；7—卡接结构；8—玻璃。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图，对本实用新型做进一步说明:
[0015]图1至图3示出了一种汽车后门玻璃呢槽接角结构，包括呢槽素材部分1、呢槽接角2、门上段钣金3和后门三角块导轨4。后门C柱位置的门上段钣金3本身有一拐角，门上段钣金3和后门三角块导轨4之间又形成一拐角，现有技术中，两个拐角处各设置一个呢槽接角，导致外观太过突兀(角部和素材部分存在色差)，容易出现密封过渡不好和玻璃升降异响等问题。本实用新型中，两个拐角处合并设置了一个呢槽接角2，如图1所示，通过减少一个呢槽接角解决接角过多导致的色差点过多的外观一致性问题，同时，减少二了道工序、两套模具、两个质量控制点大大提高了产品的生产效率和生产管理成本，同时保证了密封性能和玻璃升降功能的一致性。呢槽接角2与呢槽素材部分1对接的地方形成接角线5，如图2所示，根据呢槽素材部分1的断面合理设计呢槽接角2过渡，根据外观最小限度的确定接角线5的位置，根据三角块导轨的断面合理设计与后门三角块导轨配合结构配合的卡接结构7，同时为了保证很好的NVH在门上段钣金3以及门上段钣金3和后门三角块导轨4形成的拐角处还设置有泡棉6，泡棉6设置在呢槽接角2外部。
[0016]图3所示为是与后门三角块导轨配合的截面细节图，角部细节的设计要根据后门三角块导轨4和门上段钣金3的截面做相应的配合，同时一定要考虑不能影响玻璃8的升降功能，与玻璃8的配合要留出合理的间隙。呢槽接角2角度结构的设计过程和后门三角块导轨4的结构同步设计。保证两个件既能有效稳定的配合，又不对玻璃升降的轨迹一致性造成影响。
[0017]上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车后门玻璃呢槽接角结构，包括呢槽素材部分(1)、呢槽接角(2)、门上段钣金(3)和后门三角块导轨(4)，门上段钣金(3)和后门三角块导轨(4)连接，在后门C柱位置门上段钣金(3)本身有一拐角，门上段钣金(3)和后门三角块导轨(4)交接处又形成一拐角，其特征在于:两个拐角处共同设置了一个呢槽接角(2);呢槽接角(2)与呢槽素材部分(1)对接的地方形成接角线(5)，在门上段钣金(3)拐角处以及门上段钣金(3)和后门三角块导轨(4)形成的拐角处还设置有泡棉(6)，泡棉(6)设置在呢槽接角(2)外部。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车后门玻璃呢槽接角结构，包括呢槽素材部分（1）、呢槽接角（2）、门上段钣金（3）和后门三角块导轨（4），在后门C柱位置门上段钣金（3）本身有一拐角，门上段钣金（3）和后门三角块导轨（4）交接处又形成一拐角，其特征在于：两个拐角处共同设置了一个呢槽接角（2）；呢槽接角（2）与呢槽素材部分（1）对接的地方形成接角线（5），在门上段钣金（3）的拐角处以及门上段钣金（3）和后门三角块导轨（4）形成的拐角处还设置有泡棉（6），泡棉（6）设置在呢槽接角（2）外部。
【IPC分类】B60J1/17
【公开号】CN204998310
【申请号】CN201520599564
【发明人】代宏星, 咸明, 李程, 王佳怡, 陈宗好, 时西芳
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年8月11日