一种客车进气盒机构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种客车进气盒机构。
【背景技术】
[0002]目前，客车进气盒均是焊接在客车底架或者客车侧围上的，拆卸检修起来十分不方便。另外，现有的客车进气盒过滤效果不佳，容易吸进颗粒小物体，影响空滤器以及发动机的性能。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种客车进气盒机构，该进气盒机构能够解决现有技术中存在的不足，具有拆卸检修便利、过滤效果好、排尘效果好等特点。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
[0005]—种客车进气盒机构，包括进气盒、焊接在进气盒前后两端的安装支架、依次嵌入设置在进气盒进气口处的进气外格栅、进气挡雨板与进气内格栅、依次与进气盒出气口相连的导流管与连接口、以及设置在进气盒底部的排尘管。
[0006]所述进气盒的底部倾斜设置，进气口处的高度低于出气口处的高度。
[0007]所述进气外格栅和进气内格栅均为钢丝网状。
[0008]所述进气挡雨板包括折弯相连的第一挡雨板与第二挡雨板以及设置在第一挡雨板与第二挡雨板前后两侧的焊接支架。
[0009]所述导流管包括导流管主体以及设置在导流管主体出气口处的导流过滤网。
[0010]所述安装支架包括与进气盒焊接相连的第一安装部以及与第一安装部垂直相连的第二安装部，所述第二安装部上开设有腰形安装孔，所述第一安装部与第二安装部之间设有加强筋。
[0011]由以上技术方案可知，本实用新型能够解决现有技术中存在的不足，具有拆卸检修便利、过滤效果好、排尘效果好等特点。
【附图说明】
[0012]图I是本实用新型的结构示意图；
[0013]图2是本实用新型的侧视图；
[0014]图3是本实用新型的俯视图；
[0015]图4是安装支架的结构示意图；
[0016]图5是安装支架的俯视图；
[0017]图6是导流管的结构示意图；
[0018]图7是进气外格栅、进气挡雨板、进气内格栅与进气盒的组装结构示意图；
[0019]图8是进气外格栅、进气挡雨板与进气内格栅的组装结构示意图；
[0020]图9是进气挡雨板的结构不意图；
[0021]图10是进气挡雨板的侧视图；
[0022]图11是进气挡雨板的俯视图；
[0023]图12是进气外格栅与进气内格栅的结构示意图。
[0024]其中：
[0025]1、进气盒，2、安装支架，21、第一安装部，22、第二安装部，23、腰形安装孔，24、加强筋，3、导流管，31、导流管主体，32、过滤网，4、连接口，5、排尘管，12、进气外格栅，13、进气挡雨板，131、第一挡雨板，132、第二挡雨板，133、焊接支架，14、进气内格栅。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
[0027]如图I-图3所示的一种客车进气盒机构，包括进气盒1、对称焊接在进气盒I前后两端的两个安装支架2、依次嵌入设置在进气盒I进气口处的进气外格栅12、进气挡雨板13与进气内格栅14、依次与进气盒I出气口相连的导流管3与连接口 4、以及设置在进气盒I底部的排尘管5。
[0028]所述进气盒I的底部倾斜设置，进气口处的高度低于出气口处的高度，这样有利于进入到进气盒内部的尘土、雨水从沿着倾斜的进气盒底从进气口流向出气口处，并通过排尘管5排出。
[0029]如图4-图5所示，所述安装支架2包括与进气盒I焊接相连的第一安装部21以及与第一安装部21垂直相连的第二安装部22。所述安装支架为L型。所述第二安装部22上开设有腰形安装孔23，所述第一安装部21的中间底部与第二安装部22之间设有加强筋。所述腰形安装孔，用于将焊接有进气盒的安装支架安装在车身骨架上，且能够通过该腰形安装孔对本实用新型所述的进气盒机构的安装位置进行调节。所述加强筋，用于增加安装支架的结构强度。
[0030]如图6所示，所述导流管3包括导流管主体31以及设置在导流管主体31出气口处的导流过滤网32。所述导流管，起到引导作用，用于将空气引流至连接管，再通过连接管进入空滤器和发动机。所述连接管的出气口与空滤器的进气口相连，所述空滤器的出气口与发动机的进气口相连。
[0031]如图7-图8所示，所述进气外格栅、进气内格栅分别焊接在进气挡雨板的两端。进气外格栅、进气内格栅分别采用自攻螺丝安装进气盒上，可以拆卸，方便维修进气盒内侧的过滤网。进气挡雨板通过焊接支架焊接在进气盒内壁上。所述焊接支架用于连接进气挡雨板与进气盒内壁，并加强二者之间的连接强度。
[0032]如图9-图11所示，所述进气挡雨板13包括折弯相连的第一挡雨板131与第二挡雨板132以及设置在第一挡雨板131与第二挡雨板132前后两侧的焊接支架133。第一挡雨板与第二挡雨板的夹角为钝角，第一挡雨板、第二挡雨板与水平面的夹角均为锐角。当空气从进气盒的进气口处进入时，首先会经过进气外格栅进行过滤;然后再撞击到第一挡雨板上，第一挡雨板改变空气的运动方向，并截留空气中的部分雨水、灰尘及杂物;接着，空气在第二挡雨板的引流作用下，继续向前运动，第二挡雨板改变空气的运动方向，并截留空气中的部分雨水、灰尘及杂物;最后，空气经过进气内格栅的再次过滤，进入到导流管中。
[0033]如图12所示，所述进气外格栅12和进气内格栅14均为钢丝网状。
[0034]本实用新型的工作原理为：
[0035]当带有雨水、灰尘、杂物的空气通过进气盒的进气口处时，进气外格栅、进气挡雨板和进气内格栅能够将树叶、大的颗粒、雨水等除去。具体地说，当空气从进气盒的进气口处进入时，首先会经过进气外格栅进行过滤;然后再撞击到第一挡雨板上，第一挡雨板改变空气的运动方向，并截留空气中的部分雨水、灰尘及杂物;接着，空气在第二挡雨板的引流作用下，继续向前运动，第二挡雨板改变空气的运动方向，并截留空气中的部分雨水、灰尘及杂物;最后，空气经过进气内格栅的再次过滤，进入到导流管中。被进气外格栅、进气挡雨板、进气内格栅阻挡住的雨水、灰尘及杂物，顺着倾斜的进气盒底部流向排尘管处，由排尘管排出。当空气通过导流管中的过滤网时，可以进一步将细小的颗粒去除。最后，洁净的空气经连接管进入到空滤器中。
[0036]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种客车进气盒机构，其特征在于：包括进气盒、焊接在进气盒前后两端的安装支架、依次嵌入设置在进气盒进气口处的进气外格栅、进气挡雨板与进气内格栅、依次与进气盒出气口相连的导流管与连接口、以及设置在进气盒底部的排尘管。2.根据权利要求I所述的一种客车进气盒机构，其特征在于:所述进气盒的底部倾斜设置，进气口处的高度低于出气口处的高度。3.根据权利要求I所述的一种客车进气盒机构，其特征在于:所述进气外格栅和进气内格栅均为钢丝网状。4.根据权利要求I所述的一种客车进气盒机构，其特征在于:所述进气挡雨板包括折弯相连的第一挡雨板与第二挡雨板以及设置在第一挡雨板与第二挡雨板前后两侧的焊接支架。5.根据权利要求I所述的一种客车进气盒机构，其特征在于:所述导流管包括导流管主体以及设置在导流管主体出气口处的导流过滤网。6.根据权利要求I所述的一种客车进气盒机构，其特征在于:所述安装支架包括与进气盒焊接相连的第一安装部以及与第一安装部垂直相连的第二安装部，所述第二安装部上开设有腰形安装孔，所述第一安装部与第二安装部之间设有加强筋。
【专利摘要】本实用新型涉及一种客车进气盒机构，包括进气盒、焊接在进气盒前后两端的安装支架、依次嵌入设置在进气盒进气口处的进气外格栅、进气挡雨板与进气内格栅、依次与进气盒出气口相连的导流管与连接口、以及设置在进气盒底部的排尘管。本实用新型能够解决现有技术中存在的不足，具有拆卸检修便利、过滤效果好、排尘效果好等特点。
【IPC分类】B60K13/02
【公开号】CN205149503
【申请号】CN201520945854
【发明人】黄叶明, 王黎明, 匡虎, 黄文雄, 卜传柱
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月24日