Pu轮的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种PU轮，属于车辆配件。
【背景技术】
[0002]PU轮也称PU灌注轮，严格来说PU也是塑料的一种，只是在生产过程中增加了添加剂，所以导致性能上更优越。PU灌注轮的特点:有弹性，可起到一定减震效果(甚至优于充气轮)，抓地力好，不易打滑，更耐磨，舒适性能好。
[0003]现有技术中的PU轮包括轮芯、轮圈的轮辐，轮芯和轮圈之间通过轮辐连接。现有技术中的轮辐结构较为单一，且其抗压强度较差。为提高强度，通常需要设计成多辐的结构，且需要提高辐板的厚度，这样一来，又增加了材料成本。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，外形美观，结构强度高的HJ轮。
[0005]本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是:该PU轮，包括轮芯、轮圈和用于连接轮芯、轮圈的轮辐，轮芯与轮圈同轴设置，其特征在于:还包括连接片，所述轮辐的数量的为3组以上，所述轮辐沿轮芯的环向均匀且间隔分布，所述连接片从轮芯外缘往轮芯的径向方向延伸设置，且连接片两侧分别与相邻两组轮辐连接。通过连接片的设置，可增加轮辐与轮芯连接时的强度，可节约轮辐的材料成本。
[0006]本实用新型所述轮辐的宽度在往轮芯的径向方向上递减。轮辐的这种设计，结构更加新颖，增加美观度。
[0007]本实用新型所述轮圈的沿其表面设置有环状的凸条，凸条上设置有若干通孔。凸条用于安装定位轮胎，通孔的设置，可进一步节约材料成本，降低整体的重量。当轮胎采用发泡浇注时，通孔使得发泡层与轮圈结合的更加牢靠。
[0008]本实用新型所述轮辐的数量为5组。
[0009]本实用新型所述轮芯、轮圈和轮辐是一体式结构。加工成型方便，便于批量生产。
[0010]本实用新型所述轮辐包括辐板、径向筋和环向筋，所述径向筋和环向筋均固定在辐板上，所述径向筋和环向筋位于交叉方向上。轮辐的这种设置，可大幅减轻重量，由于径向筋和环向筋的设置，轮辐的强度也能得到保证。
[0011]本实用新型所述连接片上在位于相邻两组轮辐之间的位置设置有弧形部。弧形部的设置，使得整体更加美观，所有弧形部形成花瓣状，且弧形部的承压能力更好。
[0012]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果:结构简单，设计合理，通过连接片的设置，可增加轮辐与轮芯连接时的强度，可节约轮辐的材料成本。
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本实用新型实施例中的PU轮的主视结构示意图。
[0015]图2是图1中A-A处的剖视图。
[0016]图3是图1的后视图。
[0017]图4是PU轮的立体结构示意图一。
[0018]图5是PU轮的立体结构示意图二。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
[0020]实施例1。
[0021]参见图1至图5，本实施例的PU轮包括轮芯1、轮圈2、轮辐3和连接片4。
[0022]本实施例中的轮芯I与轮圈2同轴设置，轮芯I内设置有轴孔，轮辐3的数量的为3组以上，轮辐3沿轮芯I的环向均匀且间隔分布，连接片4从轮芯I外缘往轮芯I的径向方向延伸设置，且连接片4两侧分别与相邻两组轮辐3连接。通过连接片4的设置，可增加轮辐3与轮芯I连接时的强度，可节约轮辐3的材料成本。
[0023]本实施例中的轮辐3的宽度在往轮芯I的径向方向上递减。轮辐3的这种设计，结构更加新颖，增加美观度。轮辐3呈扇形状。
[0024]本实施例中的轮圈2的沿其表面设置有环状的凸条21，凸条21上设置有若干通孔22。凸条21用于安装定位轮胎，通孔22的设置，可进一步节约材料成本，降低整体的重量。
[0025]优选的，本实施例中的轮辐3的数量为5组。轮辐3与轮芯I之间呈五角星状。
[0026]本实施例中的轮芯1、轮圈2和轮辐3是一体式结构。加工成型方便，便于批量生产。
[0027]本实施例中的轮辐3包括辐板31、径向筋32和环向筋33，径向筋32和环向筋33均固定在辐板31上，径向筋32和环向筋33位于交叉方向上。轮辐3的这种设置，可大幅减轻重量，由于径向筋32和环向筋33的设置，轮辐3的强度也能得到保证。具体的设置方法为，径向筋32为3组，辐板31的两侧各设置一径向筋32，而另一组设置在辐板31中间，环向筋33设置在辐板31两侧的径向筋32之间。
[0028]本实施例中的连接片4上在位于相邻两组轮辐3之间的位置设置有弧形部41。弧形部41的设置，使得整体更加美观，所有弧形部41形成花瓣状，且弧形部41的承压能力更好。
[0029]本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种PU轮，包括轮芯、轮圈和用于连接轮芯、轮圈的轮辐，轮芯与轮圈同轴设置，其特征在于:还包括连接片，所述轮辐的数量的为3组以上，所述轮辐沿轮芯的环向均匀且间隔分布，所述连接片从轮芯外缘往轮芯的径向方向延伸设置，且连接片两侧分别与相邻两组轮辐连接。2.根据权利要求1所述的PU轮，其特征在于:所述轮辐的宽度在往轮芯的径向方向上递减。3.根据权利要求1所述的PU轮，其特征在于:所述轮圈的沿其表面设置有环状的凸条，凸条上设置有若干通孔。4.根据权利要求1或2所述的RJ轮，其特征在于:所述轮辐的数量为5组。5.根据权利要求1或2所述的RJ轮，其特征在于:所述轮芯、轮圈和轮辐是一体式结构。6.根据权利要求1或2所述的PU轮，其特征在于:所述轮辐包括辐板、径向筋和环向筋，所述径向筋和环向筋均固定在辐板上，所述径向筋和环向筋位于交叉方向上。7.根据权利要求1或2所述的PU轮，其特征在于:所述连接片上在位于相邻两组轮辐之间的位置设置有弧形部。
【专利摘要】本实用新型提出了一种PU轮。现有技术中的PU轮包括轮芯、轮圈的轮辐，轮芯和轮圈之间通过轮辐连接。现有技术中的轮辐结构较为单一，且其抗压强度较差。为提高强度，通常需要设计成多辐的结构，且需要提高辐板的厚度，这样一来，又增加了材料成本。本实用新型提供一种PU轮，包括轮芯、轮圈和用于连接轮芯、轮圈的轮辐，轮芯与轮圈同轴设置，其特征在于：还包括连接片，所述轮辐的数量的为3组以上，所述轮辐沿轮芯的环向均匀且间隔分布，所述连接片从轮芯外缘往轮芯的径向方向延伸设置，且连接片两侧分别与相邻两组轮辐连接。本实用新型结构简单，设计合理，外形美观，结构强度高。
【IPC分类】B60B3/10
【公开号】CN205202578
【申请号】CN201521008856
【发明人】周佐飞, 高正义, 周江红
【申请人】嘉兴市长逸金属制品有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月8日