电动车备用侧轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电动车技术领域，具体地涉及电动车备用侧轮。
【背景技术】
[0002]电动车可分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。由于电动车符合国家制定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用，因此，电动车受到了广泛使用。
[0003]电动车在使用时当轮胎被扎破后，尤其是刺入的异物没有被除去时，为了避免继续推行对轮胎造成的后续损伤，需要徒手提起电动车，使破损的轮胎不与地面接触，以减少其形变量，但是这会增加人体的负担，消耗体力过大，很不方便。
【发明内容】
[0004]本实用新型是为了解决上述技术问题，而提供一种可在轮胎被扎破后继续推行并能避免对轮胎造成后续损伤的电动车备用侧轮。
[0005]本实用新型的技术方案是:一种电动车备用侧轮，包括底座，所述底座的下方连接有定向轮和万向轮，底座的上方连接有支撑管，所述支撑管的外部套设有套管，所述套管上设有一组连接孔一，所述套管通过螺栓与支撑管固定，所述套管的上方连接有连接板，所述连接板上设有连接孔二。
[0006]本实用新型的技术方案还包括:所述连接孔二内安装有连接套，所述连接套的轴线与车轮轮轴平行。设置连接套可增强连接板与车轮轮轴的连接可靠性。
[0007]本实用新型的技术方案还包括:所述连接孔二的内表面设有滑槽，所述连接套的外表面设有与所述滑槽相匹配的凸起。连接套与连接板连接牢固，使用可靠。
[0008]本实用新型的技术方案还包括:所述连接套的端部设有密封端盖。避免落入杂物影响使用。
[0009]本实用新型的技术方案还包括:所述连接孔一的数量是三个，三个连接孔一位于套管不同高度位置处。能够根据使用要求调整高度，结构简单。
[0010]本实用新型的技术方案还包括:所述连接孔一是螺纹孔，所述套管通过螺栓与支撑管固定。结构简单、使用方便。
[0011 ]本实用新型的有益效果是:当轮胎被扎破后，将设置在套管上方的连接板的连接孔二对准轮胎轮轴，以将轮胎固定在连接板上，然后再将套管套在支撑管的外部，并根据使用高度的要求选择合适位置的连接孔一进行固定，从而完成对扎破轮胎的固定，然后利用安装在底座上的定向轮和万向轮向前推动电动车。将其设计成支撑管和套管的分体式结构，既能方便调整安装，又能方便固定推行，结构简单，并能避免由于轮胎扎破后带来的体力消耗增大、使用不方便的问题。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构示意图。
[0013]图2是本实用新型套管侧视示意图。
[0014]图中，1、定向轮，2、万向轮，3、底座，4、支撑管，5、套管，51、连接孔一，6、连接板，7、
连接孔二，8、连接套。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细描述。
[0016]如图1所示，本实用新型所述的一种电动车备用侧轮，包括底座I，在底座I的下方连接有定向轮I和万向轮2，设置万向轮的好处在于便于调整方向。在底座I的上方连接有支撑管4，该支撑管4的外部套设有套管5，套管5上设有一组连接孔一 51，能够满足使用高度的要求。具体地，连接孔一 51的数量是三个，三个连接孔一 51位于套管5不同高度位置处，并且三个连接孔一 51等间距布置。套管5通过螺栓与支撑管4固定，套管5的上方连接有连接板6，该连接板6上设有连接孔二 7。
[0017]当轮胎被扎破后，将设置在套管上方的连接板的连接孔二对准轮胎轮轴，以将轮胎固定在连接板上，然后再将套管套在支撑管的外部，并根据使用高度的要求选择合适位置的连接孔一进行固定，从而完成对扎破轮胎的固定，然后利用安装在底座上的定向轮和万向轮向前推动电动车。将其设计成支撑管和套管的分体式结构，既能方便调整安装，又能方便固定推行，结构简单，并能避免由于轮胎扎破后带来的体力消耗增大、使用不方便的问题。
[0018]如图2所示，本实用新型的实施例二中，在连接孔二7内安装有轴线与车轮轮轴平行的连接套8，以增强连接板与车轮轮轴的连接可靠性。具体地，为了增加连接套与连接板的连接牢固、使用可靠性，在连接孔二7的内表面设有滑槽，相应地，在连接套8的外表面设有与所述滑槽相匹配的凸起。在连接套8的端部设有密封端盖，以避免落入杂物影响使用。
[0019]虽然以上描述了本实用新型的【具体实施方式】，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种电动车备用侧轮，包括底座(3)，其特征在于:所述底座(3)的下方连接有定向轮(I)和万向轮(2)，底座(3)的上方连接有支撑管(4)，所述支撑管(4)的外部套设有套管(5)，所述套管(5)上设有一组连接孔一 (51)，所述套管(5)通过紧固件与支撑管(4)固定，所述套管(5)的上方连接有连接板(6)，所述连接板(6)上设有连接孔二(7)。2.如权利要求1所述的电动车备用侧轮，其特征在于:所述连接孔二(7)内安装有连接套(8)，所述连接套(8)的轴线与车轮轮轴平行。3.如权利要求2所述的电动车备用侧轮，其特征在于:所述连接孔二(7)的内表面设有滑槽，所述连接套(8)的外表面设有与所述滑槽相匹配的凸起。4.如权利要求2所述的电动车备用侧轮，其特征在于:所述连接套(8)的端部设有密封端盖。5.如权利要求1至4任一所述的电动车备用侧轮，其特征在于:所述连接孔一(51)的数量是三个，三个连接孔一 (51)位于套管(5)不同高度位置处。6.如权利要求5所述的电动车备用侧轮，其特征在于:所述连接孔一(51)是螺纹孔，所述套管(5 )通过螺栓与支撑管(4)固定。
【专利摘要】本实用新型属于电动车技术领域，具体地涉及电动车备用侧轮，包括底座，所述底座的下方连接有定向轮和万向轮，底座的上方连接有支撑管，所述支撑管的外部套设有套管，所述套管上设有一组连接孔一，所述套管通过螺栓与支撑管固定，所述套管的上方连接有连接板，所述连接板上设有连接孔二。本实用新型具有可在轮胎被扎破后继续推行并能避免对轮胎造成后续损伤的优点。
【IPC分类】B60S13/00
【公开号】CN205220638
【申请号】CN201521056278
【发明人】李文豪
【申请人】李文豪
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月17日