一种动能储存转换器的制造方法
【技术领域】
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[0001 ]本实用新型涉及能量储存装置，尤其涉及一种动能储存转换器。
【背景技术】
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[0002]现有的车辆在刹车和制动过程中所有的车辆动能全部转换成刹车片摩擦的热能浪费了，当然也有部分电能车辆可能将小部的动能收集来发电，但与动能损失差距很大:
[0003]第一，动能储存转换器可以将刹车和主动制动的动能存储在发条或弹簧上也可以是高性能气缸上或其他弹性器上存储存一定的形变势能；
[0004]第二，用这些势能通过离合齿轮组推用起步中时的车辆，因为静止的车辆起步时所耗的能量是运动中的能量的6倍，如果这些能量都有动能储存器上的能量来提供，最大程度减少了启动时能源的消耗。
【实用新型内容】:
[0005]为了弥补现有技术问题，本实用新型的目的是提供一种动能储存转换器，存储浪费停车刹车的动能，可以有效储存动能，便于再次利用。
[0006]本实用新型的技术方案如下:
[0007]动能储存转换器，包括架体，架体上转动安装有驱动轮，驱动轮的驱动轴上间隔安装有制动齿轮、驱动齿轮，其特征在于:所述的驱动轴前侧的架体上还转动安装有从动轴，从动轴中部安装有曲卷弹簧，曲卷弹簧内圈固定在从动轴上，外圈固定在架体上的固定轴上；曲卷弹簧左右两侧还分别安装有制动大齿轮和驱动小齿轮，其中制动大齿轮与左侧的制动齿轮之间的架体上安装有制动离合齿轮，制动离合齿轮工作时与制动大齿轮、制动齿轮相互啮合;驱动小齿轮与右侧的驱动齿轮之间的架体上安装有驱动离合齿轮、过渡齿轮，驱动离合齿轮与驱动小齿轮相互啮合，过渡齿轮与驱动离合齿轮、右侧的驱动齿轮相互啮入口 ο
[0008]所述的动能储存转换器，其特征在于:所述的离合齿轮位于制动大齿轮和左侧的制动驱动齿轮的上方，离合齿轮的安装轴安装在架体上的纵向调节孔内，离合齿轮的安装轴在纵向调节孔内上下运动，运动到纵向调节孔底部时与制动大齿轮、左侧的制动齿轮相互嗤合。
[0009]所述的动能储存转换器，其特征在于:所述的驱动离合齿轮安装高度与驱动小齿轮等高，过渡齿轮安装高度高于驱动离合齿轮和右侧的驱动齿轮的高度。
[0010]本实用新型的优点是:
[0011]本实用新型动能的存储与再次利用，可以无数次的反复利用，存储与释放，在车辆长时间下坡时，存储满了的存储器过载保护，不会再变形;可以应用于所有的车辆，特别是有规律运动的车辆，如:火车、地铁机车、有轨公交、反复启动的机器转子、箱式电梯、汽车等等，一切有反复启动运行停止的车辆器具。【附图说明】:
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
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[0013]参见附图:
[0014]A部分为制动齿轮组;B部分为驱动齿轮组。
[0015]动能储存转换器，包括架体I，架体I上转动安装有驱动轮2，驱动轮2的驱动轴3上间隔安装有制动齿轮4和驱动齿轮14，驱动轴3前侧的架体上还转动安装有从动轴5，从动轴5中部安装有曲卷弹簧6，曲卷弹簧6内圈固定在从动轴5上，外圈固定在架体上的固定轴7上；曲卷弹簧6左右两侧还分别安装有制动大齿轮8和驱动小齿轮9，其中制动大齿轮8与左侧制动齿轮之间的架体上安装有制动离合齿轮10，制动离合齿轮10工作时与制动大齿轮8、左侧的制动齿轮4相互啮合;驱动小齿轮9与右侧的驱动齿轮14之间的架体上安装有驱动离合齿轮U、过渡齿轮12，驱动离合齿轮11与驱动小齿轮9相互啮合，过渡齿轮12与驱动离合齿轮11、右侧的驱动齿轮14相互啮合。
[0016]制动离合齿轮10位于制动大齿轮8和左侧的驱动齿轮4的上方，制动离合齿轮10的安装轴安装在架体上的纵向离合调节槽13内，制动离合齿轮10的安装轴在纵向离合调节孔13内上下运动，运动到纵向离合调节槽13底部时与制动大齿轮8、左侧制动齿轮相互啮合。
[0017]驱动离合齿轮11安装高度高于驱动小齿轮9，过渡齿轮12安装高度和右侧驱动齿轮的高度相同，驱动离合齿轮11安装于架体离合槽15，当车辆正常行驶时，驱动离合齿轮11位于离合槽高位，驱动小齿轮9、驱动离合齿轮11、过渡齿轮12为离开状态，整个驱动齿轮不工作状态，当车辆刹车后，由静止转到起步时，驱动离合齿轮11由高位拉至低位，驱动小齿轮9、驱动离合齿轮11、过渡齿轮12为啮合状态，卷曲弹簧6通过驱动齿轮组驱动车轮2开始旋转，车辆行走。
【主权项】
1.一种动能储存转换器，包括架体，架体上转动安装有驱动轮，驱动轮的驱动轴上间隔安装有制动齿轮、驱动齿轮，其特征在于:所述的驱动轴前侧的架体上还转动安装有从动轴，从动轴中部安装有曲卷弹簧，曲卷弹簧内圈固定在从动轴上，外圈固定在架体上的固定轴上；曲卷弹簧左右两侧还分别安装有制动大齿轮和驱动小齿轮，其中制动大齿轮与左侧的制动齿轮之间的架体上安装有制动离合齿轮，制动离合齿轮工作时与制动大齿轮、制动齿轮相互啮合;驱动小齿轮与右侧的驱动齿轮之间的架体上安装有驱动离合齿轮、过渡齿轮，驱动离合齿轮与驱动小齿轮相互啮合，过渡齿轮与驱动离合齿轮、右侧的驱动齿轮相互啮合。2.根据权利要求1所述的动能储存转换器，其特征在于:所述的离合齿轮位于制动大齿轮和左侧的制动驱动齿轮的上方，离合齿轮的安装轴安装在架体上的纵向调节孔内，离合齿轮的安装轴在纵向调节孔内上下运动，运动到纵向调节孔底部时与制动大齿轮、左侧的制动齿轮相互啮合。3.根据权利要求1所述的动能储存转换器，其特征在于:所述的驱动离合齿轮安装高度与驱动小齿轮等高，过渡齿轮安装高度高于驱动离合齿轮和右侧的驱动齿轮的高度。
【专利摘要】本实用新型公开了动能储存转换器，包括架体，架体上转动安装有驱动轮，驱动轮的驱动轴上间隔安装有制动齿轮、驱动齿轮，驱动轴前侧的架体上还转动安装有从动轴，从动轴中部安装有曲卷弹簧，曲卷弹簧内圈固定在从动轴上，外圈固定在架体上的固定轴上；曲卷弹簧左右两侧还分别安装有制动大齿轮和驱动小齿轮，其中制动大齿轮与左侧的制动齿轮之间的架体上安装有制动离合齿轮，制动离合齿轮工作时与制动大齿轮、制动齿轮相互啮合；驱动小齿轮与右侧的驱动齿轮之间的架体上安装有驱动离合齿轮、过渡齿轮，驱动离合齿轮与驱动小齿轮相互啮合，过渡齿轮与驱动离合齿轮、右侧的驱动齿轮相互啮合。本实用新型动能的存储与再次利用，可以无数次的反复利用。
【IPC分类】B60K17/04
【公开号】CN205273176
【申请号】CN201520858430
【发明人】赵建强, 赵荣华
【申请人】赵建强, 赵荣华
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年10月28日