电动车免插拔收放式触碰地面导电板充电兼行驶充电装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电动车充电设备技术领域，具体涉及电动车免插拔收放式触碰地面导电板充电兼行驶充电装置。
【背景技术】
[0002]传统使用的燃油汽车，会对大气造成尾气污染，同时不可再生的地球石油资源在不远的将来也会消耗殆尽，而电动汽车正好没有这些弊端，国家也正在积极推进无碳生活无碳出行，那么由电动汽车代替燃油汽车就已经是迫在眉睫的事了。
[0003]电动汽车充电缓慢，充电设施稀少，充电时需要插拔充电插头，用起来不够方便，这些因素都制约了电动汽车的推广和发展。虽然已经有无线充电技术了，但是成本高，功率损耗和电磁辐射都较大，不利于大规模推广应用。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一套电动汽车触碰地面导电板充电兼行驶充电装置，用于解决插拔式充电每次插拔插头的不便，以及无线充电成本高、功率损耗和电磁辐射都较大，不利于大规模推广应用的弊端，以利于电动汽车的推广和发展。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]电动车免插拔收放式触碰地面导电板充电兼行驶充电装置，包括对称设置的安装板I，安装板I通过基座板2固定连接，基座板2上设有轴套3，轴套3上安装有转轴4，转轴4上设有接触装置5，接触装置5使用时下端与设置在地面的供电板相接触;安装板I 一端处设有驱动装置和控制装置6，所述驱动装置包括驱动电机7，与驱动电机7相连接的齿轮轨道8，设在转轴4上与齿轮轨道8相互配合传动的齿轮9，以及设在驱动电机7上的行程开关10;所述控制装置6与驱动电机7相连接。
[0007]为了更好的实现本实用新型的目的，接触装置5由支撑套筒51、绝缘套筒52、伸缩管53和接触轮54组成，其中支撑套筒51、绝缘套筒52和伸缩管53依次套接而成，接触轮54设在伸缩管53端头处。
[0008]为了更好的实现本实用新型的目的，所述的转轴4上设有撞击脱离装置11。
[0009]为了更好的实现本实用新型的目的，所述靠近齿轮9一侧的转轴4外圈上设有张紧弹簧12，张紧弹簧12外侧设有调节螺母13。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0011]I)本实用新型与插电式充电装置相比，实现了免插拔充电，方便了电动汽车的使用，更加有利于电动汽车的推广。
[0012]2)本实用新型与无线充电装置比较，本实用新型在充电时的电磁辐射和功率损耗可忽略不计，能够提供不输于插电式充电装置的电流和功率传输。
[0013]3)本实用新型还兼具有能给电动汽车实现边跑边供电(边充电)功能。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构不意图；
[0015]图2为图1中接触装置的结构示意图；
[0016]图3为图1中A处局部放大图。
[0017]图中:1.安装板、2.基座板、3.轴套、4.转轴、5.接触装置、51.支撑套筒、52.绝缘套筒、53.伸缩管、54.接触轮、6.控制装置、7.驱动电机、8.齿轮轨道、9.齿轮、10.行程开关、
11.撞击脱离装置、12.张紧弹簧、13.调节螺母。
【具体实施方式】
[0018]实施例1
[0019]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]如图1所示，电动车免插拔收放式触碰地面导电板充电兼行驶充电装置，包括对称设置的安装板I，安装板I通过基座板2固定连接，基座板2上设有轴套3，轴套3上安装有转轴4，转轴4上设有接触装置5，接触装置5使用时下端与设置在地面的供电板相接触;安装板I一端处设有驱动装置和控制装置6，所述驱动装置包括驱动电机7，与驱动电机7相连接的齿轮轨道8，设在转轴4上与齿轮轨道8相互配合传动的齿轮9，以及设在驱动电机7上的行程开关10;所述控制装置6与驱动电机7相连接。
[0021]为了更好的实现本实用新型的目的，所述的转轴4上设有撞击脱离装置11。
[0022]为了更好的实现本实用新型的目的，所述靠近齿轮9一侧的转轴4外圈上设有张紧弹簧12，张紧弹簧12外侧设有调节螺母13。
[0023]如图2所示，为了更好的实现本实用新型的目的，接触装置5由支撑套筒51、绝缘套筒52、伸缩管53和接触轮54组成，其中支撑套筒51、绝缘套筒52和伸缩管53依次套接而成，接触轮54设在伸缩管53端头处。
[0024]本实用新型在具体使用时，通过安装板I将本装置安装在电动车底部，电动车的外部控制按钮遥控或者直接操纵控制装置6进行动作，控制装置6能够控制驱动电机7正反向转动，进而带动齿轮轨道8前进或者后退，齿轮轨道8动作进而带动相啮合的齿轮9转动，齿轮9的转动进而带动转轴4正反转，当转轴4在正转到接触装置5与供电板紧密接触时停止，此时伸缩管53处于压紧状态，设在接触轮54上的导线通过接触轮54与供电板的接触进而给电动车的蓄电池进行蓄电；当蓄电工作过程结束时，控制装置6控制驱动电机7反转，转轴4在驱动电机7的带动下进行反转，使得接触装置5恢复到初始位置，上述工作过程适用于电动车在停车位置进行蓄电作业。
[0025]实施例2
[0026]实施例2与实施例1中的结构相同，唯一的区别在于，本实施例适用于电动车在行进过程中进行蓄电作业，工作过程与实施例1相同，接触轮54在电动车行进过程中一直与供电板处于接触状态。
[0027]实施例3
[0028]实施例3与实施例1中的结构相同，唯一的区别在于，本实施例的工作过程与实施例2相同都是适用于电动车在行进过程中进行蓄电作业，本实施例的工况为供电板被积雪或者砂石杂物等覆盖，只需将接触轮54更换为刀排式接触头或者犁式接触头即可。
[0029]在实施例1、实施例2和实施例3中，齿轮轨道8在动作的过程中，行程开关10控制齿轮轨道8的行程。
[0030]在实施例1、实施例2和实施例3中，撞击脱离装置11在遇到外界对接触装置5强烈撞击时，撞击脱离装置11与齿轮9脱离，进而起到保护接触装置5的作用，当需要复位作业时，只需要通过驱动电机7驱动齿轮9与撞击脱离装置11重新卡合，或者手动转动接触装置5使得撞击脱离装置11重新卡合。
[0031]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.电动车免插拔收放式触碰地面导电板充电兼行驶充电装置，包括对称设置的安装板(1)，安装板(I)通过基座板(2)固定连接，其特征在于:所述的基座板(2)上设有轴套(3)，轴套(3)上安装有转轴(4)，转轴(4)上设有接触装置(5)，接触装置(5)使用时下端与设置在地面的供电板相接触;安装板(I)一端处设有驱动装置和控制装置(6)，所述驱动装置包括驱动电机(7)，与驱动电机(7)相连接的齿轮轨道(8)，设在转轴(4)上与齿轮轨道(8)相互配合传动的齿轮(9)，以及设在驱动电机(7)上的行程开关(10);所述控制装置(6)与驱动电机(7)相连接。2.如权利要求1所述的电动车免插拔收放式触碰地面导电板充电兼行驶充电装置，其特征在于:所述的接触装置(5)由支撑套筒(51)、绝缘套筒(52)、伸缩管(53)和接触轮(54)组成，其中支撑套筒(51)、绝缘套筒(52)和伸缩管(53)依次套接而成，接触轮(54)设在伸缩官(53)?而头处。3.如权利要求1所述的电动车免插拔收放式触碰地面导电板充电兼行驶充电装置，其特征在于:所述的转轴(4)上设有撞击脱离装置(11)。4.如权利要求1所述的电动车免插拔收放式触碰地面导电板充电兼行驶充电装置，其特征在于:所述的齿轮(9) 一侧的转轴(4)外圈上设有张紧弹簧(12)，张紧弹簧(12)外侧设有调节螺母(13)。
【专利摘要】本实用新型属于电动车充电设备技术领域，具体涉及电动车免插拔收放式触碰地面导电板充电兼行驶充电装置，包括对称设置的安装板，安装板通过基座板固定连接，所述的基座板上设有轴套，轴套上安装有转轴，转轴上设有接触装置，接触装置使用时下端与设置在地面的供电板相接触；安装板一端处设有驱动装置和控制装置，所述驱动装置包括驱动电机，与驱动电机相连接的齿轮轨道，设在转轴上与齿轮轨道相互配合传动的齿轮，以及设在驱动电机上的行程开关；所述控制装置与驱动电机相连接。本实用新型与插电式充电装置相比，实现了免插拔充电，方便了电动汽车的使用，更加有利于电动汽车的推广。
【IPC分类】B60L11/18, B60L5/00
【公开号】CN205344557
【申请号】CN201620073165
【发明人】陈信东
【申请人】陈信东
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年1月26日