汽车安全带工况监测器的制造方法
【专利摘要】本实用新型所公开的是一种汽车安全带工况监测器，它是与汽车安全带级进式机械锁具相配置的，包括所述锁具之锁座的导向块，以其还包括壳体、壳盖和布置在壳体内腔内的电信号开关，且电信号开关通过导线与ECU信号接口电连接，而所述电信号开关是弹片相嵌式开关，利用所述导向块抵触电信号开关，实现所述电信号开关的开或关，继而由车载ECU电子控制单元通过音响发生器发出声音信号，提示汽车安全带工况的正常与否为主要特征，具有结构简单，操作简便，与所述锁具配装结构合理方便等特点。
【专利说明】
汽车安全带工况监测器
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车安全带工况监测器，属于汽车内装配件技术。
【背景技术】
[0002]本实用新型所述汽车安全带工况监测器，是一种用来探测汽车安全带锁具是否扣接和是否扣接到位的一种汽车内装配件。
[0003]所述汽车安全带工况监测器，是与设置在司乘人员座垫部位的传感器，一起接受ECU车载电子控制单元控制而进行工作的。当所述汽车安全带锁具扣接到位，音响发生器则处于静默状态，反之则持续发出提示声音信号。
[0004]现有技术的汽车安全带锁具(包括锁座和锁扣)，当下还没有统一的结构型号，大多是由汽车制造厂自行设计制造的，因此可以说所述锁具是结构各异，种类繁多。
[0005]然而，综观已有技术的汽车安全带锁具，大致包括电磁式锁具和机械式锁具两类。
[0006]由于汽车安全带锁具结构不同，与之相配套的汽车安全带工况监测器的结构也就各有所异了。
[0007]那么，如何根据不同汽车安全带锁具的结构，研发出与之相配装的汽车安全带工况监测器，便成为业内研究的课题，这同样也是汽车制造商的期待。
【发明内容】
[0008]本实用新型旨在提供一种结构合理，操作简易，能够利用现有汽车安全带锁具所包括的锁座的结构件作为驱动动力件实施联动工作，且可以与锁座方便组装的汽车安全带工况监测器，以满足汽车制造商和社会的需求。
[0009]本实用新型实现其目的的技术方案是:
[0010]一种汽车安全带工况监测器，它与汽车安全带级进式机械锁具的锁座侧壁相配装，包括驱动动力件锁座的导向块，它还包括壳体、壳盖和电信号开关，而其:
[0011]所述壳体的上部，有与导向块相应对的且能够让导向块进退的导向块插槽，而在其内腔底部有与所述电信号开关相嵌装的嵌槽;在其底部外侧有用来与锁座扣接的卡扣；
[0012]所述壳盖的内侧有壳盖卡扣柱，壳盖通过所述卡扣柱，与壳体的卡槽固定卡接;而在其内侧还有凸筋，所述凸筋在壳盖与壳体相配装的条件下，抵压在所述电信号开关上，从而令电信号开关固定在盖体内腔内；
[0013]所述电信号开关，包括固定弹片、活动弹片，分别与固定弹片和活动弹片电连接的2根导线，和分别与2根导线的引出端电连接的ECU信号接口，而所述固定弹片和活动弹片两者有间距平行布置，且两者的相对于与导线连接端的另一端则相抵接配置，从而令所述电信号开关处于导通电信号状态；
[0014]工况下，所述ECU信号接口，与车载ECU电子控制单元相应接口对接，当汽车司乘人员落座到位后，并将所述级进式机械锁具的锁扣与锁座相扣接，而在此过程中，锁座的导向块通过壳体上部的导向块插槽，直抵电信号开关的活动弹片与固定弹片的电信号抵接端，且使两者的触点分开而切断电信号传输，此时接受所述ECU电子控制单元控制的音响发生器则处于静默状态，提示所述安全带锁具工作正常到位;反之，所述安全带锁具未工作或工作不到位，则所述导向块未能使固定弹片与活动弹片的触点分开，而处于导通电信号状态的电信号开关，通过ECU电子控制单元由音响发生器持续发出提示声音信号。
[0015]本实用新型的进一步创新点还在于:
[0016]所述电信号开关的结构是弹片相嵌式结构;它的固定弹片的片身部位有一条条状通槽，而它的活动弹片的中间段有一由折弯构成的凸起，且所述活动弹片嵌设在固定弹片的通槽内，其自由端与固定弹片自由端相对抵接布置，而其凸起则暴露在通槽之外，且与导向块相应对；
[0017]工况下，当锁座的导向块抵触活动弹片的凸起，使得活动弹片与固定弹片的触点分开，从而切断电信号。
[0018]所述安全带级进式机械锁具，是上海大众汽车的级进式机械汽车安全带锁具。
[0019]上述技术方案得以全面实施后，本实用新型所具有的结构简单，操作简便，与已有的汽车安全带级进式机械锁具配装结构合理方便等特点，是显而易见的。
[0020]本实用新型特别适合于与上海大众汽车的机械式锁具相配置。
【附图说明】
[0021]图1是本实用新型一种【具体实施方式】，与汽车安全带级进式机械锁具的锁座配置的组合状态示意图；
[0022]图2是如同图1所述的本实用新型的爆炸示意图；
[0023]图3是如同图2所示的壳体3立体示意图；
[0024]图4是如同图2所不的壳盖4立体不意图；
[0025]图5是如同图2所示的固定弹片5-1与活动弹片5-2相嵌组合状态立体示意图；
[0026]图6是如同图5所示的固定弹片5-1的立体示意图；
[0027]图7是如同图5所示的活动弹片5-2的立体示意图；
[0028]图8是如同图2所示的本实用新型的组装状态立体示意图。
【具体实施方式】
[0029]以下结合附图，通过【具体实施方式】的描述，对本实用新型作进一步说明。
[0030]—种典型的【具体实施方式】，如附图1?7所示。
[0031]—种汽车安全带工况监测器，它与汽车安全带级进式机械锁具的锁座侧壁相配装，包括驱动动力件锁座I的导向块2，它还包括壳体3、壳盖4和电信号开关5，而其:
[0032]所述壳体3的上部工况下，有与导向块2相应对的且能够让导向块2进退的导向块插槽3-1，而在其内腔底部有与所述电信号开关5相嵌装的嵌槽3-2;在其底部外侧有用来与锁座I扣接的卡扣3-3;
[0033]所述壳盖4的内侧有壳盖卡扣柱4-1，壳盖4通过所述卡扣柱4-1，与壳体4的卡槽3-4固定卡接;而在其内侧还有凸筋4-2，所述凸筋4-2在壳盖4与壳体3相配装的条件下，抵压在所述电信号开关5上，从而令电信号开关5固定在盖体3内腔内；
[0034]所述电信号开关5，包括固定弹片5-1、活动弹片5-2，分别与固定弹片5-1和活动弹片5-2电连接的2根导线5-3，和分别与2根导线5-3的引出端电连接的E⑶信号接口 5-4，而所述固定弹片5-1和活动弹片5-2两者有间距平行布置，且两者的相对于与导线5-3连接端的另一端则相对抵接配置，从而令所述电信号开关5处于导通电信号状态；
[0035]工况下，所述ECU信号接口5-4，与车载ECU电子控制单元相应接口对接，当汽车司乘人员落座到位后，并将所述级进式机械锁具的锁扣与锁座I相扣接，而在此过程中，锁座I的导向块2通过壳体3上部的导向块插槽3-1，直抵电信号开关5的活动弹片5-2与固定弹片5-1的电信号抵接端，且使两者的触点分开而切断电信号传输，此时接受所述ECU电子控制单元控制的音响发生器则处于静默状态，提示所述安全带锁具工作正常到位;反之，所述安全带锁具未工作或工作不到位，则所述导向块2未能使固定弹片5-1与活动弹片5-2的触点分开，而处于导通电信号状态的电信号开关5，通过ECU电子控制单元由音响发生器持续发生提不声首?目号。
[0036]而其所述电信号开关5的结构是弹片相嵌式结构;它的固定弹片5-1的片身部位有一条条状通槽5-1-1，而它的活动弹片5-2的中间段有一由折弯构成的凸起5-2-1，且所述活动弹片5-2嵌设在固定弹片5-1的通槽5-1-1内，其自由端与固定弹片5-1自由端相对抵接布置，而其凸起5-2-1则暴露在通槽5-1-1之外，且与导向块2相应对；
[0037]工况下，当锁座I的导向块2抵触活动弹片5-2的凸起5-2-1，使得活动弹片5-2与固定弹片5-1的触点分开，从而切断电信号。
[0038]而其所述安全带级进式机械锁具，是上海大众汽车的级进式机械汽车安全带锁具。
[0039]上述【具体实施方式】中，所述壳体3和壳盖4，均系绝缘材料塑胶制品。
[0040]而所述固定弹片5-1片身的通槽5-1-1系豁口槽，通过在所述通槽5-1-1豁口端加装橫片5-1-2，而构成与活动弹片5-2相抵接的触点。
[0041]而所述壳体3通过其底面的至少3个卡扣3-3，与所述锁具的锁座(I)相互弹性扣合固装；
[0042]而所述壳盖4通过其内侧面的至少3个卡扣柱4-1，与壳体3沿口卡槽3-4相互弹性扣合固装。
[0043]而所述2根导线5-3在其引出壳体3的部位，由焊片6通过超声波焊接而与壳体3固定连接。
[0044]除所述之外的相关另部件的装接，均按常规方式具体实施。
[0045]而所述电信号开关5的固定弹片5-1，与不具备凸起5-2-1的活动弹片5-2相平行配置的条件下，是由所述导向块2直接抵制活动弹片5-2，使活动弹片5-2与固定弹片5-1的触点相分开而切断电信号的。除此之外，其他均如同上述典型的【具体实施方式】。所述的这一结构形式，是本实用新型的【具体实施方式】之二。
[0046]如以上所描述【具体实施方式】的本实用新型，是与上海大众汽车的汽车安全带机械式锁具相配装的。但不局限于此。其它凡事所述锁座I具有导向块2的汽车安全带锁具，均可采用本实用新型实施汽车安全带工况监测。
[0047]本实用新型初样，在上海大众汽车的汽车安全带上应用的效果，是十分令人满意的，得到了上海大众汽车公司的首肯，实现了本实用新型的预期目的。
【主权项】
1.一种汽车安全带工况监测器，它与汽车安全带级进式机械锁具的锁座侧壁相配装，包括驱动动力件锁座(I)的导向块(2)，其特征在于:它还包括壳体(3)、壳盖(4)和电信号开关(5)，而其: 所述壳体(3)的上部，有与导向块(2)相应对的且能够让导向块(2)进退的导向块插槽(3-1)，而在其内腔底部有与所述电信号开关(5)相嵌装的嵌槽(3-2);在其底部外侧有用来与锁座(I)扣接的卡扣(3-3); 所述壳盖(4)的内侧有壳盖卡扣柱(4-1)，壳盖(4)通过所述卡扣柱(4-1)，与壳体(3)的卡槽(3-4)固定卡接;而在其内侧还有凸筋(4-2)，所述凸筋(4-2)在壳盖(4)与壳体(3)相配装的条件下，抵压在所述电信号开关(5)上，从而令电信号开关(5)固定在盖体(3)内腔内； 所述电信号开关(5)，包括固定弹片(5-1)、活动弹片(5-2)，分别与固定弹片(5-1)和活动弹片(5-2)电连接的2根导线(5-3)，和分别与2根导线(5-3)的引出端电连接的ECU信号接口(5-4)，而所述固定弹片(5-1)和活动弹片(5-2)两者有间距平行布置，且两者的相对于与导线(5-3)连接端的另一端则相对抵接配置，从而令所述电信号开关(5)处于导通电信号状态； 工况下，所述E⑶信号接口(5-4)，与车载ECT电子控制单元相应接口对接，当汽车司乘人员落座到位后，并将所述级进式机械锁具的锁扣与锁座(I)相扣接，而在此过程中，锁座(I)的导向块(2)通过壳体(3)上部的导向块插槽(3-1)，直抵电信号开关(5)的活动弹片(5-2)与固定弹片(5-1)的电信号抵接端，且使两者的触点分开而切断电信号传输，此时接受所述ECU电子控制单元控制的音响发生器则处于静默状态，提示所述安全带锁具工作正常到位;反之，所述安全带锁具未工作或工作不到位，则所述导向块(2)未能使固定弹片(5-1)与活动弹片(5-2)的触点分开，而处于导通电信号状态的电信号开关(5)，通过ECU电子控制单元由音响发生器持续发出提示声音信号。2.根据权利要求1所述的汽车安全带工况监测器，其特征在于，所述电信号开关(5)的结构是弹片相嵌式结构;它的固定弹片(5-1)的片身部位有一条条状通槽(5-1-1)，而它的活动弹片(5-2)的中间段有一由折弯构成的凸起(5-2-1)，且所述活动弹片(5-2)嵌设在固定弹片(5-1)的通槽(5-1-1)内，其自由端与固定弹片(5-1)自由端相对抵接布置，而其凸起(5-2-1)则暴露在通槽(5-1-1)之外，且与导向块(2)相应对； 工况下，当锁座(I)的导向块(2)抵触活动弹片(5-2)的凸起(5-2-1)，使得活动弹片(5-2)与固定弹片(5-1)的触点分开，从而切断电信号。3.根据权利要求1所述的汽车安全带工况监测器，其特征在于，所述安全带级进式机械锁具，是上海大众汽车的级进式机械汽车安全带锁具。
【文档编号】B60R22/48GK205468939SQ201620164538
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月2日
【发明人】胡云滔
【申请人】安费诺-泰姆斯(常州)通讯设备有限公司