一种升降双层阁楼系统及具有阁楼系统的房车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种升降双层阁楼系统及具有阁楼系统的房车，包括箱体，箱体包括顶部敞口的箱体主体和活动连接在箱体主体顶部的箱体顶板，箱体主体的底部设有至少三副升降驱动系统，升降驱动系统的顶端与箱体顶板的下表面连接，并驱动箱体顶板升降；箱体顶板的下面设有层板，层板通过层板升降装置和箱体顶板连接，层板升降装置驱动层板相对于箱体顶板上下升降运动。由于层板升降装置驱动层板相对于箱体顶板上下升降运动；在需要变换为双层阁楼时，通过升降驱动系统将箱体顶板和层板一起向上提升，当箱体顶板和层板提升到设定高度时，再通过层板升降装置驱动层板向下运动，使箱体顶板和层板之间形成较高的空间，大大提升了上层空间的舒适性。
【专利说明】
一种升降双层阁楼系统及具有阁楼系统的房车
技术领域
[0001]本实用新型涉及双层阁楼改进及房车技术领域，特别是一种升降双层阁楼系统及具有阁楼系统的房车。
【背景技术】
[0002]随着经济的发展和人们生活水平的提高，房车应用已逐步进入百姓生活。现有的房车一般都是单层结构，明显感觉空间不足，即使有双层结构，上层也是高度不足只能设置床铺满足睡眠需要，不能站立行走。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种升降双层阁楼系统及具有阁楼系统的房车，以解决上述房车上层结构空间不足的技术问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种升降双层阁楼系统，包括箱体，所述箱体包括顶部敞口的箱体主体和活动连接在箱体主体顶部的箱体顶板，所述箱体主体的底部设有至少三副升降驱动系统，所述升降驱动系统的顶端与所述箱体顶板的下表面连接，并驱动所述箱体顶板升降;所述箱体顶板的下面设有层板，所述层板通过层板升降装置和所述箱体顶板连接，所述层板升降装置驱动所述层板相对于所述箱体顶板上下升降运动。
[0005]本实用新型的有益效果是:由于箱体顶板的下面设有层板，层板通过层板升降装置和箱体顶板连接，层板升降装置驱动层板相对于箱体顶板上下升降运动;在需要变换为双层阁楼时，通过升降驱动系统将箱体顶板和层板一起向上提升，当箱体顶板和层板提升到设定高度时，再通过层板升降装置驱动层板向下运动，使箱体顶板和层板之间形成较高的空间，便于人员行走和活动，大大提升了上层空间的舒适性。本实用新型的升降双层阁楼系统可以适用于房车、移动宾馆、移动旅行装置等便于移动的阁楼装置和系统。
[0006]进一步，所述箱体主体的内侧面设置有层板承载支柱，当所述层板通过层板升降装置下降后，所述层板承载支柱支撑所述层板。
[0007]采用上述进一步方案的有益效果是:通过层板承载支柱来承载和支撑层板，确保了层板的牢固性和稳定性。
[0008]进一步，所述层板升降装置为剪叉式升降装置，包括第一根支撑杆、第二支撑杆、层板滑块和箱体顶板滑块，所述层板滑块在所述层板上水平滑动，所述箱体顶板滑块在所述箱体顶板上水平滑动，所述第一根支撑杆的中部和所述第二支撑杆的中部铰接，所述第一根支撑杆的一端与所述箱体顶板铰接，所述第一根支撑杆的另一端与所述层板的层板滑块铰接;所述第二支撑杆的一端与所述层板铰接，所述第二支撑杆的另一端与所述箱体顶板的箱体顶板滑块铰接。
[0009]采用上述进一步方案的有益效果是:剪叉式升降装置在具有较长的升高距离的同时，在降低的过程中，剪叉式升降装置基本上不占用箱体顶板和层板之间的空间，确保了在没有箱体顶板和层板在没有被提升前，下层箱体的高度空间。
[0010]进一步，所述箱体顶板上设有驱动所述箱体顶板滑块在所述箱体顶板上水平滑动的箱体顶板驱动装置;和/或，
[0011 ]所述层板上设有驱动所述层板滑块在所述层板上水平滑动的层板驱动装置。
[0012]采用上述进一步方案的有益效果是:通过箱体顶板驱动装置和层板驱动装置来驱动剪叉式升降装置的升降，实现了自动升降的效果。
[0013]进一步，所述升降驱动系统为四副，所述四副升降驱动系统均布在所述箱体主体的底部四周的位置上。
[0014]采用上述进一步方案的有益效果是:四副升降驱动系统具有较强的承载能力，同时，也便于箱体空间的利用。
[0015]进一步，所述升降驱动系统为电动推杆，所述电动推杆的主体固定在所述箱体主体的底部，所述电动推杆的推杆固定在所述箱体顶板的下表面。
[0016]采用上述进一步方案的有益效果是:单个电动推杆的承载能力较强，行程较大，稳定性$父尚，提尚了系统的可靠性。
[0017]进一步，所述层板升降装置为多个，所述多个层板升降装置均布在所述层板的侧面。
[0018]采用上述进一步方案的有益效果是:多个层板升降装置提高了升降效率，位于层板的侧面，占用层板的空间较小，提高了上层空间的利用效率。
[0019]进一步，所述箱体顶板驱动装置为电动推杆，所述电动推杆的主体固定在所述箱体顶板上，所述电动推杆的推杆固定在箱体顶板滑块上;所述层板驱动装置为电动推杆，所述电动推杆的主体固定在所述层板上，所述电动推杆的推杆固定在层板滑块上。
[0020]采用上述进一步方案的有益效果是:电动推杆的承载能力较强，行程较大，稳定性较高，提高了层板升降的稳定性。
[0021]进一步，所述箱体主体和所述箱体顶板之间设有软体遮阳结构，所述软体遮阳结构在所述升降驱动系统升降方向上的长度大于或等于所述箱体顶板的升降高度。
[0022]采用上述进一步方案的有益效果是:软体遮阳结构在箱体顶板提升后起到遮挡作用，确保上层空间的密闭性。
[0023]本实用新型还提供一种房车，包括汽车底盘和设置在所述汽车底盘上的车厢，所述车厢为上述的升降双层阁楼系统。
[0024]本实用新型房车的有益效果是:由于房车的车厢为上述的升降双层阁楼系统，箱体顶板的下面设有层板，层板通过层板升降装置和箱体顶板连接，层板升降装置驱动层板相对于箱体顶板上下升降运动;在需要变换为双层阁楼时，通过升降驱动系统将箱体顶板和层板一起向上提升，当箱体顶板和层板提升到设定高度时，再通过层板升降装置驱动层板向下运动，使箱体顶板和层板之间形成较高的空间，便于人员行走和活动，大大提升了房车上层空间的舒适性。
【附图说明】
[0025]图1是本实用新型升降双层阁楼系统侧面结构示意图，
[0026]图2是本实用新型升降双层阁楼系统侧向剖面结构示意图，
[0027]图3是剪叉式升降装置的局部结构示意图，
[0028]图4是本实用新型升降双层阁楼系统正面剖视图，
[0029]图5是箱体顶板和层板提升后的结构示意图，
[0030]图6是层板升降装置驱动层板向下运动后的结构示意图，
[0031]图7是具有升降双层阁楼系统的房车侧向剖面结构示意图。
[0032]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0033 ] 011、箱体主体，0111、层板承载支柱，012、箱体顶板，02、升降驱动系统，021、03、层板，04、层板升降装置，041、第一根支撑杆，042、第二支撑杆，043、层板滑块，044、箱体顶板滑块，045、箱体顶板驱动装置
【具体实施方式】
[0034]下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的说明。
[0035]本实用新型升降双层阁楼系统参见图1至图4，箱体包括顶部敞口的箱体主体011和活动连接在箱体主体011顶部的箱体顶板012，箱体主体011的底部设有至少三副升降驱动系统02，升降驱动系统02的顶端与箱体顶板012的下表面连接，并驱动箱体顶板012升降；箱体顶板012的下面设有层板03，层板03通过层板升降装置04和箱体顶板012连接，层板升降装置04驱动层板03相对于箱体顶板012上下升降运动;箱体主体011的内侧面设置有层板承载支柱0111，当层板03通过层板升降装置04下降后，层板承载支柱0111支撑层板03。
[0036]层板通过层板升降装置和箱体顶板连接，层板升降装置驱动层板相对于箱体顶板上下升降运动;在需要变换为双层阁楼时，通过升降驱动系统将箱体顶板和层板一起向上提升，当箱体顶板和层板提升到设定高度时，再通过层板升降装置驱动层板向下运动，使箱体顶板和层板之间形成较高的空间，便于人员行走和活动，大大提升了上层空间的舒适性。通过层板承载支柱来承载和支撑层板，确保了层板的牢固性和稳定性。
[0037]在本实施例中，层板升降装置04为剪叉式升降装置，包括第一根支撑杆041、第二支撑杆042、层板滑块043和箱体顶板滑块044，层板滑块043在层板03上水平滑动，箱体顶板滑块044在箱体顶板012上水平滑动，第一根支撑杆041的中部和第二支撑杆042的中部铰接，第一根支撑杆041的一端与箱体顶板012铰接，第一根支撑杆041的另一端与层板03的层板滑块043铰接;第二支撑杆042的一端与层板03铰接，第二支撑杆042的另一端与箱体顶板012的箱体顶板滑块044铰接;箱体顶板012上设有驱动箱体顶板滑块044在箱体顶板012上水平滑动的箱体顶板驱动装置045。
[0038]剪叉式升降装置在具有较长的升高距离的同时，在降低的过程中，剪叉式升降装置基本上不占用箱体顶板和层板之间的空间，确保了在没有箱体顶板和层板在没有被提升前，下层箱体的高度空间。
[0039]在本实施例中，升降驱动系统02为四副，四副升降驱动系统02均布在箱体主体011的底部四周的位置上;升降驱动系统02为电动推杆，电动推杆的主体固定在箱体主体011的底部，电动推杆的推杆固定在箱体顶板012的下表面。
[0040]四副升降驱动系统具有较强的承载能力，同时，也便于箱体空间的利用。单个电动推杆的承载能力较强，行程较大，稳定性较高，提高了系统的可靠性。
[0041]在本实施例中，层板升降装置04为四个，四个层板升降装置04均布在层板03的两个侧面;箱体顶板驱动装置045为电动推杆，电动推杆的主体固定在箱体顶板012上，电动推杆的推杆固定在箱体顶板滑块044上;层板驱动装置为电动推杆，电动推杆的主体固定在层板03上，电动推杆的推杆固定在层板滑块043上。
[0042]四个层板升降装置提高了升降效率，位于层板的侧面，占用层板的空间较小，提高了上层空间的利用效率；电动推杆的承载能力较强，行程较大，稳定性较高，提高了层板升降的稳定性。
[0043]在具体实施例中，箱体主体011和箱体顶板012之间设有软体遮阳结构，软体遮阳结构在升降驱动系统02升降方向上的长度大于或等于箱体顶板012的升降高度。软体遮阳结构在箱体顶板提升后起到遮挡作用，确保上层空间的密闭性。
[0044]升降双层阁楼系统的升降工作示意图擦那件图5和图6，在需要变换为双层阁楼时，通过升降驱动系统02将箱体顶板012和层板03—起向上提升，当箱体顶板013和层板03提升到设定高度时，再通过层板升降装置04驱动层板03向下运动，使箱体顶板012和层板04之间形成较高的空间，便于人员行走和活动，大大提升了上层空间的舒适性。
[0045]本实用新型实施例还提供一种房车，包括汽车底盘和设置在所述汽车底盘上的车厢，所述车厢为上述的升降双层阁楼系统。
[0046]本实用新型房车的有益效果是:由于房车的车厢为上述的升降双层阁楼系统，箱体顶板的下面设有层板，层板通过层板升降装置和箱体顶板连接，层板升降装置驱动层板相对于箱体顶板上下升降运动;在需要变换为双层阁楼时，通过升降驱动系统将箱体顶板和层板一起向上提升，当箱体顶板和层板提升到设定高度时，再通过层板升降装置驱动层板向下运动，使箱体顶板和层板之间形成较高的空间，便于人员行走和活动，大大提升了房车上层空间的舒适性。
[0047]在本实用新型的升降双层阁楼系统及具有阁楼系统的房车描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0048]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0049]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0050]以上对本实用新型的升降双层阁楼系统及具有阁楼系统的房车进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述。以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种升降双层阁楼系统，包括箱体，所述箱体包括顶部敞口的箱体主体(Oil)和活动连接在箱体主体(011)顶部的箱体顶板(012)，其特征在于，所述箱体主体(Oll)的底部设有至少三副升降驱动系统(02)，所述升降驱动系统(02)的顶端与所述箱体顶板(012)的下表面连接，并驱动所述箱体顶板(012)升降;所述箱体顶板(012)的下面设有层板(03)，所述层板(03)通过层板升降装置(04)和所述箱体顶板(012)连接，所述层板升降装置(04)驱动所述层板(03)相对于所述箱体顶板(012)上下升降运动。2.根据权利要求1所述的升降双层阁楼系统，其特征在于，所述箱体主体(Oll)的内侧面设置有层板承载支柱(0111)，当所述层板(03)通过层板升降装置(04)下降后，所述层板承载支柱(Olll)支撑所述层板(03)。3.根据权利要求2所述的升降双层阁楼系统，其特征在于，所述层板升降装置(04)为剪叉式升降装置，包括第一根支撑杆(041)、第二支撑杆(042)、层板滑块(043)和箱体顶板滑块(044 )，所述层板滑块(043)在所述层板(03)上水平滑动，所述箱体顶板滑块(044)在所述箱体顶板(012)上水平滑动，所述第一根支撑杆(041)的中部和所述第二支撑杆(042)的中部铰接，所述第一根支撑杆(041)的一端与所述箱体顶板(012)铰接，所述第一根支撑杆(041)的另一端与所述层板(03)的层板滑块(043)铰接;所述第二支撑杆(042)的一端与所述层板(03)铰接，所述第二支撑杆(042)的另一端与所述箱体顶板(012)的箱体顶板滑块(044)铰接。4.根据权利要求3所述的升降双层阁楼系统，其特征在于，所述箱体顶板(012)上设有驱动所述箱体顶板滑块(044)在所述箱体顶板(012)上水平滑动的箱体顶板驱动装置(045);和/或， 所述层板(03)上设有驱动所述层板滑块(043)在所述层板(03)上水平滑动的层板驱动目.ο5.根据权利要求1至4任一项所述的升降双层阁楼系统，其特征在于，所述升降驱动系统(02)为四副，所述四副升降驱动系统(02)均布在所述箱体主体(011)的底部四周的位置上。6.根据权利要求5所述的升降双层阁楼系统，其特征在于，所述升降驱动系统(02)为电动推杆，所述电动推杆的主体固定在所述箱体主体(011)的底部，所述电动推杆的推杆固定在所述箱体顶板(012)的下表面。7.根据权利要求1至4任一项所述的升降双层阁楼系统，其特征在于，所述层板升降装置(04)为多个，所述多个层板升降装置(04)均布在所述层板(03)的侧面。8.根据权利要求4所述的升降双层阁楼系统，其特征在于，所述箱体顶板驱动装置(045)为电动推杆，所述电动推杆的主体固定在所述箱体顶板(012)上，所述电动推杆的推杆固定在箱体顶板滑块(044)上;所述层板驱动装置为电动推杆，所述电动推杆的主体固定在所述层板(03)上，所述电动推杆的推杆固定在层板滑块(043)上。9.根据权利要求1至4任一项所述的升降双层阁楼系统，其特征在于，所述箱体主体(011)和所述箱体顶板(012)之间设有软体遮阳结构，所述软体遮阳结构在所述升降驱动系统(02)升降方向上的长度大于或等于所述箱体顶板(012)的升降高度。10.一种房车，包括汽车底盘和设置在所述汽车底盘上的车厢，其特征在于，所述车厢为权利要求1至9任一项所述的升降双层阁楼系统。
【文档编号】B60P3/34GK205523903SQ201620245554
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月28日
【发明人】苗国荃, 朱海岭
【申请人】苗国荃, 朱海岭