一种2.5寸的电动车轮胎的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种2.5寸的电动车轮胎，包括轮胎本体；所述轮胎本体包括轮胎圈和轮毂，且轮胎圈和轮毂为一次加工成型结构；所述轮毂内固定安装有电机，且电机的转子穿过轮辋与车架连接；所述轮辋通过螺丝与轮毂固定连接；所述轮胎圈的胎面均匀设置有数个凸起；所述电机为铝合金材料制成；所述轮胎圈为实心结构，且轮胎圈为复合橡胶材料制成；本实用新型2.5寸轮胎，其轮胎圈和轮毂为一次加工成型结构，不需要另外安装轮胎圈，省去安装轮胎圈的工序，有利于轮胎圈和轮毂的相互配合，轮胎圈和轮毂稳定不动，避免轮胎圈和轮毂由于松动互相摩擦产生磨损和发热，提高了轮胎的使用寿命；实用性强，易于推广使用。
【专利说明】
一种2.5寸的电动车轮胎
技术领域
[0001]本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种2.5寸的电动车轮胎。
【背景技术】
[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。
[0003]现有的轮胎大部分都由内胎和外胎组成，通过充气的内胎和较耐磨的外胎结合，轮胎可以保持形状并同时可以一定限度地适应路面，但这种内外胎结构的轮胎存在一些缺点，一是使用一定时间后就需要打气补气，以保证足够胎压;二是易受尖锐物体损坏，如尖锐物体刺破内胎，整个轮胎就难以正常使用;三是修理较为麻烦，一旦内胎破损就要取下外胎再取出内胎，需经过放气、拆装、查漏、修补、重新打气等多道步骤，修理过程较长；同时，现有小部分轮胎采用免充气式结构，其轮胎圈和轮毂之间是采用分布加工而成，轮胎圈和轮毂由于松动互相摩擦产生磨损和发热，大大降低了轮胎的使用寿命;现有轮胎胎面缺少有凸起，加大了轮胎和地面的摩擦力，降低了运行效率。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种2.5寸的电动车轮胎，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种2.5寸的电动车轮胎，包括轮胎本体;所述轮胎本体包括轮胎圈和轮毂，且轮胎圈和轮毂为一次加工成型结构;所述轮毂内固定安装有电机，且电机的转子穿过轮辋与车架连接;所述轮辋通过螺丝与轮毂固定连接;所述轮胎圈的胎面均匀设置有数个凸起。
[0006]进一步，所述电机为招合金材料制成。
[0007]进一步，所述轮胎圈为实心结构，且轮胎圈为复合橡胶材料制成。
[0008]进一步，所述轮辋和轮胎圈之间的泄漏电阻在-4Ω?18 Ω。
[0009]进一步，所述轮毂内周长公差为±0.64mm，轮辋直径公差为±0.13mm。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型2.5寸轮胎，其轮胎圈和轮毂为一次加工成型结构，不需要另外安装轮胎圈，省去安装轮胎圈的工序，有利于轮胎圈和轮毂的相互配合，轮胎圈和轮毂稳定不动，避免轮胎圈和轮毂由于松动互相摩擦产生磨损和发热，提高了轮胎的使用寿命;轮胎圈为实心结构，免去了轮胎使用前充气的工序，轮胎圈的胎面设置有凸起，减少轮胎和地面的摩擦力，提高运行效率;实用性强，易于推广使用。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0012]图2为本实用新型的俯视图；
[0013]图3为图2中A-A方向剖视图；
[0014]图中:1-轮胎本体、2-轮胎圈、3-轮毂、4-电机、5-转子、6_轮辋、7_凸起。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例:一种2.5寸的电动车轮胎，包括轮胎本体I;所述轮胎本体I包括轮胎圈2和轮毂3，且轮胎圈2和轮毂3为一次加工成型结构;所述轮毂3内固定安装有电机4，且电机4的转子5穿过轮辋6与车架连接;所述轮辋6通过螺丝与轮毂3固定连接;所述轮胎圈2的胎面均匀设置有数个凸起7;所述电机4为铝合金材料制成；所述轮胎圈2为实心结构，且轮胎圈2为复合橡胶材料制成;所述轮辋6和轮胎圈2之间的泄漏电阻在-4 Ω?18 Ω，适用沥青路面，水泥路面、多种场合各种车辆使用;实际使用温度在-400C?+900C ；所述轮毂3内周长公差为土0.64mm，轮辋6直径公差为±0.13mm。
[0017]本实用新型2.5寸的电动车轮胎工作原理:首先将电机4固定安装在轮毂3内，通过电机4的转动即可带动轮胎本体I的转动;轮胎圈2和轮毂3为一次加工成型结构，不需要另夕卜安装轮胎圈2，省去安装轮胎圈2的工序，有利于轮胎圈2和轮毂3的相互配合，轮胎圈2和轮毂3稳定不动，避免轮胎圈2和轮毂3由于松动互相摩擦产生磨损和发热，提高了轮胎本体I的使用寿命。
[0018]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
【主权项】
1.一种2.5寸的电动车轮胎，其特征是:包括轮胎本体(I)；所述轮胎本体(I)包括轮胎圈(2)和轮毂(3)，且轮胎圈(2)和轮毂(3)为一次加工成型结构;所述轮毂(3)内固定安装有电机(4)，且电机(4)的转子(5)穿过轮辋(6)与车架连接;所述轮辋(6)通过螺丝与轮毂(3)固定连接;所述轮胎圈(2)的胎面均匀设置有数个凸起(7)。2.根据权利要求1所述的一种2.5寸的电动车轮胎，其特征是:所述电机(4)为铝合金材料制成。3.根据权利要求1所述的一种2.5寸的电动车轮胎，其特征是:所述轮胎圈(2)为实心结构，且轮胎圈(2)为复合橡胶材料制成。4.根据权利要求1所述的一种2.5寸的电动车轮胎，其特征是:所述轮辋(6)和轮胎圈(2)之间的泄漏电阻在-4 Ω?18 Ω。5.根据权利要求1所述的一种2.5寸的电动车轮胎，其特征是:所述轮毂(3)内周长公差为±0.64mm，轮辋(6)直径公差为±0.13mm。
【文档编号】B60K7/00GK205553759SQ201620423367
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月28日
【发明人】张春如
【申请人】广州市耐动信息科技有限公司