一种快递车车厢设计的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种快递车车厢的设计，包括方形厢体，方形厢体的左右箱口前半部分铰接有上门和下门，后半部分设有滑动门，后面箱口铰接有斜坡门，方形厢体内前半部分固定有拓展隔板储物柜，拓展隔板储物柜又分为前后两侧，每侧都由六个可滑动货格组成，每个可滑动货格内设有可滑动隔板，拓展隔板储物柜上方设为斜坡状，用于存放长条形快递，方形厢体后半部分设有可收缩式储物台和大件快递存放部分。本实用新型将原本无序堆放的快递按照体积、送货地址进行有序分类摆放，同时针对各种不规则的快递分别设计了拓展隔板储物部分、大件快递存储部分和可收缩式储物台部分，针对各个存放不同快递的部分，设计了多用途车门，更加便捷化和人性化。
【专利说明】
一种快递车车厢设计
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种按照体积、送货地址来对快递预先分类的快递车车厢。
【背景技术】
[0002]快递车厢作为快递车的重要组成部分，主要用于存放运输快递件。传统城市派送快递车普遍由三轮车或面包车等改装而成，在运输途中存在较大安全隐患且快递堆放杂乱，找寻目标快递耗时长，效率低，特别是雨天快递容易被打湿，造成不必要的经济损失且验收签字非常不便。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于解决上述技术中的不足，提供一种快递车车厢的设计，设计的拓展隔板储物部分将原本无序堆放的快递按照体积、送货地址进行有序分类摆放，用其中一个或多个可滑动货格来存放同一地区或同一类货物，这样在快递派送过程中可以更快速地找到指定货物，从而节约时间，此外当其中某些地区或某种货物较多的情况下，可通过移动可滑动货格的可滑动隔板来调整该空间大小，这样可以更加高效的利用快递车车厢的空间，每个可滑动货格也可前后滑动，便于快递的存放和取拿，拓展隔板储物柜上方用来存放一些长条形快递，车厢后半部分设有可收缩式储物台和大件快递存放部分。当大件快递较多时可以将可收缩式储物台收缩折叠，当大件快递较少时可以展开存放小型特殊快递。同时设计的上下对开门，上门可用于遮阳挡雨，以免货物被淋湿，给快递员一个较舒适的工作环境;下门给顾客和快递员提供了一个签单的平台，方便舒适。滑动门让快递员在存取大型快递的时候可以更快地找到指定的货物，大大节约了时间。一些比较重的大件货物可以通过在斜坡门门板滑动实现装卸，使得装卸货物省时省力，提高了劳动效率。
[0004]为实现上诉目的，本实用新型采用的技术方案是:一种快递车车厢的设计，其特征在于:包括方形厢体，所述方形厢体的左右两侧箱口前半部分铰接有上门和下门，后半部分设有滑动门，后面箱口铰接有斜坡门，方形厢体内前半部分固定有拓展隔板储物柜，拓展隔板储物柜又分为前后两侧，每侧都由六个可滑动货格组成，每个可滑动货格内设有可滑动隔板，拓展隔板储物柜上方设为斜坡状，用于存放长条形快递，方形厢体后半部分设有可收缩式储物台和大件快递存放部分。
[0005]上述的一种快递车车厢的设计，其特征在于:所述上门和下门均通过合页与方形厢体的箱口铰接。
[0006]上述的一种快递车车厢的设计，其特征在于:所述滑动门通过滑槽固定于方形厢体左右两侧。
[0007]上述的一种快递车车厢的设计，其特征在于:所述斜坡门通过合页与方形厢体的后面箱口纟父接。
[0008]上述的一种快递车车厢的设计，其特征在于:多个所述可滑动货格下方设有两个卡片槽。
[0009]上述的一种快递车车厢的设计，其特征在于:所述可收缩式储物台通过卡槽固定于拓展隔板储物柜右侧。
[0010]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
[0011 ] 1、本实用新型结构简单，设计合理，制造方便，成本低，便于批量生产；
[0012]2、将快递车车厢科学地分为多个具有针对性存放的部分，将原本无序堆放的快递按照体积、送货地址进行有序分类，合理有效地利用车厢空间，减少了快递损坏率；
[0013]3、针对各个存放不同快递的区域，设计了多用途车门，更加便捷化和人性化。
[0014]下面通过附图和实施方式对本实用新型做进一步的详细描述。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型车门打开状态时的结构示意图。
[0016]图2为本实用新型车门闭合状态时的结构示意图。
[0017]图3为本实用新型拓展隔板储物柜的结构示意图。
[0018]图4为本实用新型可收缩储物台的结构示意图。
[0019]图5为本实用新型单个可滑动货格的结构示意图。
[0020]附图标记说明:
[0021]卜方形厢体；2-上门；3-下门；
[0022]4-滑动门；5-斜坡门；6-拓展隔板储物柜；
[0023]7-可滑动货格；8-可滑动隔板；9-可收缩储物台；
[0024]10-大件快递存放部分；11-卡片槽。
【具体实施方式】
[0025]如图1至图5所示，本实用新型包括方形厢体I，所述方形厢体I的左右箱口前半部分铰接有上门2和下门3，后半部分设有滑动门4，后面箱口铰接有斜坡门5，方形厢体I内前半部分固定有拓展隔板储物柜6，拓展隔板储物柜6又分为前后两侧，每侧都由六个可滑动货格7组成，每个可滑动货格7内设有可滑动隔板8，拓展隔板储物柜6上方设为斜坡状，用于存放长条形快递，方形厢体后半部分设有可收缩式储物台9和大件快递存放部分10。
[0026]如图1所示:所述上门2和下门3均通过合页与方形厢体I的箱口铰接。
[0027]如图1所示:所述滑动门5通过滑槽固定于方形厢体I左右两侧。
[0028]如图1所示:所述斜坡门通过合页与方形厢体I的后面箱口铰接。
[0029]如图5所示:多个所述可滑动货格下方设有两个卡片槽11。
[0030]如图1所示:所述可收缩式储物台9通过卡槽固定于拓展隔板储物柜6右侧。
[0031]本实用新型的工作原理为:通过用拓展隔板储物柜其中一个或多个可滑动货格来存放同一地区或同一类货物，这样在快递派送过程中可以更快速地找到指定货物，从而节约时间，此外当其中某些地区或某种货物较多的情况下，可通过移动货格的隔板来调整该空间大小，这样可以更加高效地利用货箱的空间。车厢后部空白区以及拓展隔板储物柜上方可用来存放少量大件快递，大件快递在城市快递派送过程中一般较少，且大件货物体积较大，于是设有可收缩式货架，用于存放大型特殊货物。小件货物的侧门采用上下双开门式设计，利用气压杆控制开合。上门可用于遮阳挡雨，以免货物被淋湿，也给快递员一个较舒适的工作环境;下门给顾客和快递员提供了一个签单平台，方便舒适。通过滑动门的打开便于大件快递的找寻，同时将车厢后门的固定端安装在单开门下方，用于一些较重的大件货物通过在门板上滑动实现装卸。
[0032]以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均属于本实用新型技术方案的保护范围内。
【主权项】
1.一种快递车车厢设计，其特征在于:包括方形厢体(1)，所述方形厢体(I)的左右两侧箱口前半部分铰接有上门(2)和下门(3)，后半部分设有滑动门(4)，后面箱口铰接有斜坡门(5)，方形厢体(I)内前半部分固定有拓展隔板储物柜(6)，拓展隔板储物柜(6)又分为前后两侧，每侧都由六个可滑动货格(7)组成，每个可滑动货格(7)内设有可滑动隔板(8)，拓展隔板储物柜(6)上方设为斜坡状，用于存放长条形快递，方形厢体后半部分设有可收缩式储物台(9)和大件快递存放部分(10)。2.按照权利要求1所述的一种快递车车厢设计，其特征在于:所述上门(2)和下门(3)均通过合页与方形厢体(I)的箱口铰接。3.按照权利要求1所述的一种快递车车厢设计，其特征在于:所述滑动门(4)通过滑槽固定于方形厢体(I)左右两侧。4.按照权利要求1所述的一种快递车车厢设计，其特征在于:所述斜坡门通过合页与方形厢体(I)的后面箱口铰接。5.按照权利要求1所述的一种快递车车厢设计，其特征在于:多个所述可滑动货格下方设有两个卡片槽(11)。6.按照权利要求1所述的一种快递车车厢设计，其特征在于:所述可收缩式储物台(9)通过卡槽固定于拓展隔板储物柜(6)右侧。
【文档编号】B60P3/00GK205652016SQ201620313095
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年4月14日 公开号201620313095.7, CN 201620313095, CN 205652016 U, CN 205652016U, CN-U-205652016, CN201620313095, CN201620313095.7, CN205652016 U, CN205652016U
【发明人】陈齐平, 王建康, 廖传杰, 郭定惠, 朱慧东, 揭达斌, 张馨月
【申请人】华东交通大学