一种加油口门弹开装置及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型实施例公开的一种加油口门弹开装置，包括加油口门，还包括安装于加油口处的加油口盒上的弹性装置安装支架；所述弹性装置安装支架上设置有用于与所述加油口门上的加油口门锁杆过孔配合的加油口锁杆；所述弹性装置安装支架上设置有弹开装置，所述加油口门上设置有用于与所述弹开装置抵接的加油口门抵接面。本实用新型的弹开装置不是固定于加油口门上，而是抵靠在加油口门上，因此拆装比较方便，规避了涂装高温造成氢脆易断的风险，降低了故障发生的频率及维修难度。本实用新型实施例还公开了一种汽车。
【专利说明】
一种加油口门弹开装置及汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种加油口门弹开装置及汽车。
【背景技术】
[0002]如图1所示，汽车油箱的加油口一般设置在车身靠近后翼子板处，加油口处铰接有加油口门I，铰接轴基本位于铅锤方向。加油口门I内侧设置有锁扣板4与伸缩式的加油口锁杆配合，即加油口锁杆回缩时加油口门I内侧的锁扣板4上的加油口门锁杆过孔5与加油口锁杆分离，使得加油口门I处在打开状态，而加油口锁杆伸出时便插入加油口门锁杆过孔5中，实现加油口门I的锁闭功能。
[0003]车加油口门I解锁后一般通过弹簧片2弹起一定高度，以便加油操作者顺利开启加油口门I进行加油操作，目前汽车的加油口门弹开装置机构是将弹簧片2固定在加油口门总成上，参照图1，由于弹簧片2的安装费时费力，多为供应商与加油口门装配好进行总成件供货，此种结构经后续高温涂装会使弹簧片2发生氢脆，造成其疲劳断裂，当弹簧或者弹片的弹力衰减甚至断裂造成弹开功能失效时，维修不便，引发顾客抱怨。
[0004]另外，加油口门I闭锁时，为了避免加油口门I关闭时磕碰，一般需要在加油口门I上设计弹性缓冲垫3。弹性缓冲垫3主要是装配在加油口门I上，一般设计闭锁状态下0.5-1mm的压缩量，因此对弹性缓冲垫3的安装结构及搭接面精度要求较高。
[0005]因此，如何规避涂装高温造成氢脆易断的风险，降低故障发生的频率及维修难度，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0006]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种加油口门弹开装置，以规避涂装高温造成氢脆易断的风险，降低故障发生的频率及维修难度；
[0007]本实用新型的另一目的在于提供一种汽车。
[0008]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0009]—种加油口门弹开装置，包括加油口门，还包括安装于加油口处的加油口盒上的弹性装置安装支架；
[0010]所述弹性装置安装支架上设置有用于与所述加油口门上的加油口门锁杆过孔配合的加油口锁杆；
[0011]所述弹性装置安装支架上设置有弹开装置，所述加油口门上设置有用于与所述弹开装置抵接的加油口门抵接面。
[0012]优选地，在上述加油口门弹开装置中，所述弹开装置包括弹片骨架和包裹于所述弹片骨架外部的缓冲包胶。
[0013]优选地，在上述加油口门弹开装置中，所述弹性装置安装支架上开设有支架条形槽，所述弹开装置的一端卡入所述支架条形槽内。
[0014]优选地，在上述加油口门弹开装置中，所述弹开装置为V形结构。
[0015]优选地，在上述加油口门弹开装置中，所述弹开装置与所述加油口门抵接面抵接的一侧端部具有向远离所述加油口门抵接面的方向弯折的弯折部。
[0016]优选地，在上述加油口门弹开装置中，所述弹性装置安装支架通过支架卡扣卡接在所述加油口盒上。
[0017]优选地，在上述加油口门弹开装置中，所述加油口盒上设置有加油口盒安装面；
[0018]所述弹性装置安装支架卡接在所述加油口盒安装面上。
[0019]优选地，在上述加油口门弹开装置中，用于与所述加油口门上的加油口门锁杆过孔配合的加油口锁杆设置于所述弹性装置安装支架上。
[0020]—种汽车，包括加油口门弹开装置，所述加油口门弹开装置为如上任一项所述的加油口门弹开装置。
[0021]从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的加油口门弹开装置，加油口门上设有加油口门抵接面，弹开装置安装支架装配在汽车侧围的加油口盒的侧面，弹性装置安装支架上设有弹开装置。闭锁过程中，随着加油口门旋转关闭，弹开装置与加油口门抵接面接触;弹开装置产生变形蓄积弹力，直至加油口门锁杆过孔旋至加油口锁杆位置完成闭锁。此时，加油口锁杆一侧与加油口门锁杆过孔的翻边贴靠，限制加油口门无法向外旋转运动，弹开装置与加油口门抵接面相抵靠，限制加油口门向内旋转运动。加油口锁杆和弹开装置分别从两个彼此相对的方向与加油口门进行抵靠配合，能够有效保证加油口门的行车稳定性。解锁后，加油口锁杆从加油口门锁杆过孔脱出，弹开装置的弹力释放，起到弹开加油口门的作用。本实用新型的弹开装置不是固定于加油口门上，而是抵靠在加油口门上，因此拆装比较方便，规避了涂装高温造成氢脆易断的风险，降低了故障发生的频率及维修难度。
【附图说明】
[0022]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为现有技术中提供的加油口门的结构示意图；
[0024]图2为本实用新型实施例所提供的加油口门弹开装置的局部放大图；
[0025]图3为本实用新型实施例所提供的弹性装置安装支架的结构示意图；
[0026]图4为图3中A的局部放大图；
[0027]图5为本实用新型实施例所提供的加油口门弹开装置处于自然状态的结构示意图；
[0028]图6为本实用新型实施例所提供的加油口门弹开装置处于闭锁状态的结构示意图。
[0029]其中，I为加油口门，2为弹簧片，3为弹性缓冲垫，4为锁扣板，5为加油口门锁杆过孔，101为弹性装置安装支架，102为支架条形槽，103为支架卡扣，104为加油口盒，105为加油口盒安装面，106为加油口锁杆，107为弹开装置，1071为缓冲包胶，1072为弹片骨架，108为加油口门，1081为加油口门抵接面，1082为加油口门锁杆过孔。
【具体实施方式】
[0030]本实用新型的核心在于提供一种加油口门弹开装置，以规避涂装高温造成氢脆易断的风险，降低故障发生的频率及维修难度；
[0031]本实用新型的另一核心在于提供一种汽车。
[0032]以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的【实用新型内容】起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。
[0033]请参阅图2-图6，图2为本实用新型实施例所提供的加油口门弹开装置的局部放大图；图3为本实用新型实施例所提供的弹性装置安装支架的结构示意图；图4为图3中A的局部放大图；图5为本实用新型实施例所提供的加油口门弹开装置处于自然状态的结构示意图；图6为本实用新型实施例所提供的加油口门弹开装置处于闭锁状态的结构示意图。
[0034]本实用新型实施例提供的加油口门弹开装置包括加油口门108和弹性装置安装支架101。弹性装置安装支架101安装于加油口处的加油口盒104上，而非加油口门108上。
[0035]用于与加油口门108上的加油口门锁杆过孔1082配合的加油口锁杆106可设置于弹性装置安装支架101上，需要说明的是，也可设置于加油口盒104其他位置。弹性装置安装支架101上设置有弹开装置107，加油口门108上设置有用于与弹开装置107抵接的加油口门抵接面1081。
[0036]本实用新型提供的加油口门弹开装置，加油口门108上设有加油口门抵接面1081，弹性装置安装支架101装配在汽车侧围的加油口盒104的侧面，弹性装置安装支架101上设有弹开装置107。闭锁过程中，随着加油口门108旋转关闭，弹开装置107与加油口门抵接面1081接触；弹开装置107产生变形蓄积弹力，直至加油口门锁杆过孔1082旋至加油口锁杆106位置完成闭锁。此时，加油口锁杆106—侧与加油口门锁杆过孔1082的翻边贴靠，限制加油口门108无法向外旋转运动，弹开装置107与加油口门抵接面1081相抵靠，限制加油口门108向内旋转运动。加油口锁杆106和弹开装置107分别从两个彼此相对的方向与加油口门108进行抵靠配合，能够有效保证加油口门108的行车稳定性。解锁后，加油口锁杆106从加油口门锁杆过孔1082脱出，弹开装置107的弹力释放，起到弹开加油口门108的作用。本实用新型的弹开装置107不是固定于加油口门108上，而是抵靠在加油口门108上，因此拆装比较方便，规避了涂装高温造成氢脆易断的风险，降低了故障发生的频率及维修难度。
[0037]如图4所示，弹开装置107包括弹片骨架1072和包裹于弹片骨架1072外部的缓冲包胶1071。弹片骨架1072为可压缩变形的弹片结构，闭锁过程中，施力旋闭加油口门108，加油口门抵接面1081首先接触缓冲包胶1071，缓冲包胶1071产生压缩变形起到缓冲作用。继续施加关闭力，弹片骨架1072持续变形蓄积弹力，直至加油口门锁杆过孔1082旋至加油口锁杆106，锁住加油口门108。本实用新型将弹开装置107改为集成缓冲功能，兼具解锁弹开和闭锁缓冲两种功能，与在加油口门上设计弹性缓冲垫相比，提高了可靠性及维修性，同时减小了对缓冲垫安装结构的精度要求。
[0038]如图2所示，弹性装置安装支架101上开设有支架条形槽102，弹开装置107的一端卡入支架条形槽102内。将弹开装置107卡入支架条形槽102中，缓冲包胶1071挤压变形，使得弹性装置安装支架101与弹开装置107过盈配合，起到固定弹开装置107的作用。
[0039]在本实用新型一具体实施例中，弹开装置107优选为图3示出的V形结构，也可为其它形状，只要能够产生弹性即可。进一步地，弹开装置107与加油口门抵接面1081抵接的一侧端部具有向远离加油口门抵接面1081的方向弯折的弯折部。使得在弹开装置107与加油口门抵接面1081抵接时，不是瑞丽的端部接触，而是将端部通过弯折的方式增加了与加油口门抵接面1081初次接触时的面积，避免划伤加油口门抵接面1081。
[0040]在本实用新型一具体实施例中，弹性装置安装支架101通过支架卡扣103卡接在加油口盒104上。加油口盒104上设置有加油口盒安装面105;弹性装置安装支架101卡接在加油口盒安装面105上。
[0041]本实用新型实施例还公开了一种汽车，包括上述实施例公开的加油口门弹开装置，因此兼具上述加油口门弹开装置的所有技术效果，本文在此不再赘述。
[0042]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种加油口门弹开装置，包括加油口门(108)，其特征在于，还包括安装于加油口处的加油口盒(104)上的弹性装置安装支架(101)； 所述弹性装置安装支架(101)上设置有弹开装置(107)，所述加油口门(108)上设置有用于与所述弹开装置(107)抵接的加油口门抵接面(1081)。2.如权利要求1所述的加油口门弹开装置，其特征在于，所述弹开装置(107)包括弹片骨架(1072)和包裹于所述弹片骨架(1072)外部的缓冲包胶(1071)。3.如权利要求2所述的加油口门弹开装置，其特征在于，所述弹性装置安装支架(101)上开设有支架条形槽(102)，所述弹开装置(107)的一端卡入所述支架条形槽(102)内。4.如权利要求1所述的加油口门弹开装置，其特征在于，所述弹开装置(107)为V形结构。5.如权利要求4所述的加油口门弹开装置，其特征在于，所述弹开装置(107)与所述加油口门抵接面(1081)抵接的一侧端部具有向远离所述加油口门抵接面(1081)的方向弯折的弯折部。6.如权利要求1-5任一项所述的加油口门弹开装置，其特征在于，所述弹性装置安装支架(101)通过支架卡扣(103)卡接在所述加油口盒(104)上。7.如权利要求6所述的加油口门弹开装置，其特征在于，所述加油口盒(104)上设置有加油口盒安装面(105); 所述弹性装置安装支架(101)卡接在所述加油口盒安装面(105)上。8.如权利要求1-5任一项所述的加油口门弹开装置，其特征在于，用于与所述加油口门(108)上的加油口门锁杆过孔(1082)配合的加油口锁杆(106)设置于所述弹性装置安装支架(101)上。9.一种汽车，包括加油口门弹开装置，其特征在于，所述加油口门弹开装置为如权利要求1-8任一项所述的加油口门弹开装置。
【文档编号】B60K15/05GK205686169SQ201620653210
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月27日 公开号201620653210.5, CN 201620653210, CN 205686169 U, CN 205686169U, CN-U-205686169, CN201620653210, CN201620653210.5, CN205686169 U, CN205686169U
【发明人】韩小爽, 于伟, 胡海涛
【申请人】北京长安汽车工程技术研究有限责任公司