专利名称：下接式短型减速顶的制作方法
技术领域：
下接式短型减速顶安装在铁路调车场股道内，对溜放车辆起调速作用，是保证溜放车辆安全的一种调车设备，属铁路调车作业调速和安全设备领域。
背景技术：
当前所应用的各种减速顶，都需要在轨腰上钻两个孔，用螺栓连接紧固安装在轨腰上，完全靠两个螺栓承受支撑力、剪切力和扭力，螺栓易折损，同时利用轨腰作承重点，对钢轨的强度有一定影响。工务部门更换钢轨时，还得重新钻孔，工作量很大。另外，无论内侧顶还是外侧顶，整体结构都比较长，其下部插进道床的道砟里，需要挖道砟，不但增加日常养护维修的工作量，且又破坏了线路道床的技术状态，对运输部门和工务部门都不利。
发明内容
本实用新型下接式短型减速顶旨在解决钢轨受力合理、不挖道砟和钢轨不钻孔三大技术问题。下接式短型减速顶由壳体总成和滑动油缸总成两大部分组成。滑动油缸总成插装在壳体总成的内腔里，滑动油缸总成的活塞杆下端插装在壳体的内腔底孔中，止冲销插装在活塞杆的止冲孔中。壳体总成下部的安装槽套卡的基本轨轨底上，用楔销插在轨底侧面和壳体的斜槽里，将壳体紧固的基本轨轨底上。
楔销上制有斜面、凸台和直面。斜面压紧壳体的斜槽。凸台卡在轨底的下面，直面压紧在轨底的侧面。
壳体总成由壳体、刮油防尘圈、止冲销、调整垫、轨底垫片和楔销组成；刮油防尘圈装在壳体上部的防尘圈槽中，止冲销插装在活塞杆的止冲孔中，壳体上设有防尘圈槽、上部油槽、内腔、环形油槽、下部油槽、底座、内腔底孔、排气孔、侧筋板、安装座、安装槽、下承座、斜槽、承座筋板和承轨缺口；壳体位于基本轨外侧，安装槽卡装在基本轨轨底外侧，下承座用轨底垫片压在基本轨轨底的上面，安装座的上连接面压紧在基本轨的轨底面上。由于下接式短型减速顶直接卡装在轨底上，用轨底承受减速顶的下压力，下接式短型减速顶向下作用力的中心线离钢轨中心较近，减少了减速顶作功时对钢轨的扭力。不需要在轨腰上钻孔，钢轨受力合理，在工务更换钢轨时，减少了重新钻孔的工作量。下接式短型减速顶的结构短，主体结构除安装槽外都在基本轨轨底面之上，任何部位都不侵入道床，因此不需要挖道砟。
滑动油缸总成除活塞杆外全部与超短型减速顶零部件相同，活塞杆下端制有止冲孔。
下接式短型减速顶有以下特点滑动油缸总成与壳体的连接采用止冲销和止冲孔而取消了止冲座；壳体上设有承轨缺口，因而能把壳体上部抬高而把下部缩短；从而实现了整体结构紧凑、总长度短、钢轨受力合理、不钻螺栓孔、不挖道砟和维修方便的目的。
图1为下接式短型减速顶总装剖视示意图。
图2为下接式短型减速顶壳体主视图。
图3为下接式短型减速顶壳体侧视图。
图4为下接式短型减速顶壳体俯视图。
图5为下接式短型减速顶楔销主视图。
图6为下接式短型减速顶楔销断面图。
具体实施方式
如附图1、附图2、附图3和附图4所示，下接式短型减速顶由壳体总成A和滑动油缸总成B两大部分组成。滑动油缸总成B插装在壳体总成A的内腔里，滑动油缸总成B的活塞杆7下端插装在壳体2的内腔底孔中，止冲销4插装在活塞杆7的止冲孔8中。壳体总成A的壳体2下部安装槽2-11套卡在基本轨轨底上，用楔销6插在轨底侧面和壳体2的斜槽2-13里，将壳体2紧固在基本轨轨底上。
壳体总成A由刮油防尘圈1、壳体2、调整垫3、止冲销4、轨底垫片5和楔销6组成；刮油防尘圈1装在壳体2上部的防尘圈槽2-1中，调整垫3夹装在活塞杆底台和壳体2内底面之间，止冲销4插装在活塞杆7的止冲孔8中，轨底垫片5装在轨底上斜面与壳体安装座2-10底面之间，楔销6插装在轨底侧面与壳体2下端的斜槽2-13里。
壳体2上设有防尘圈槽2-1、上部油槽2-2、内腔2-3、环形油槽2-4、下部油槽2-5、底座2-6、内腔底孔2-7、排气孔2-8、侧筋板2-9、安装座2-10、安装槽2-11、下承座2-12、斜槽2-13、承座筋板2-14和承轨缺口2-15；壳体2位于基本轨外侧，安装槽2-11卡装在基本轨轨底外侧，安装座2-10的下连接面用轨底垫片5压紧在基本轨的轨底上面，下承座2-12的上连接面压在基本轨轨底面上。
滑动油缸总成B的活塞杆7的下端制有止冲孔8。
如图5、图6所示，楔销6上制有斜面6-1、凸台6-2和直面6-3。斜面6-1压紧壳体2的斜槽2-13的侧面，凸台6-2卡装在轨底的下面，直面6-3压紧在轨底的侧面。
权利要求1.一种下接式短型减速顶，由壳体总成和滑动油缸总成两大部分组成，滑动油缸总成插装在壳体总成的内腔里，滑动油缸总成的活塞杆下端插装在壳体的内腔底孔中，止冲销插装在活塞杆的止冲孔中，其特征在于壳体总成下部的安装槽套卡在基本轨轨底上，楔销插装在轨底侧面和壳体的斜槽里；楔销上制有斜面、凸台和直面，斜面压紧壳体的斜槽，凸台卡在轨底的下面，直面压紧在轨底的侧面。
2.根据权利要求1所述的下接式短型减速顶，其特征在于滑动油缸总成的活塞杆下端制有止冲孔。
3.根据权利要求1所述的下接式短型减速顶，其特征在于壳体总成的壳体上设有防尘圈槽、上部油槽、内腔、环形油槽、下部油槽、底座、内腔底孔、排气孔、侧筋板、安装座、安装槽、下承座、斜槽、承座筋板和承轨缺口；壳体位于基本轨外侧，安装槽卡装在基本轨轨底外侧，安装座用轨底垫片压在基本轨轨底的上面，下承座的上连接面压紧在基本轨的轨底面上。
专利摘要下接式短型减速顶由壳体总成和滑动油缸总成两大部分组成。滑动油缸总成插装在壳体总成的内腔里，滑动油缸总成的活塞杆下端插装在壳体的内腔底孔中，止冲销插装在活塞杆的止冲孔中。壳体下部的安装槽套卡在基本轨轨底上，用楔销插装在轨底侧面和壳体的斜槽里，将壳体紧固在基本轨轨底上。减速顶直接卡装在轨底上，由轨底承受减速顶的下压力，力的方向线离钢轨中线较近，减小了力距对钢轨的扭力；不需要在轨腰上钻孔，即保护了钢轨又减少了工作量；减速顶的高度短，主体结构不侵入道床，不需要挖道砟，安装或维修方便。
文档编号B61K7/08GK2820642SQ20052010401
公开日2006年9月27日 申请日期2005年8月16日 优先权日2005年8月16日
发明者杨志宏, 杨楠, 杨恩久 申请人:杨志宏, 杨楠, 杨恩久