专利名称：火车皮敞车焦炭竹围挡的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及围挡领域，适用于火车皮敞车、货运汽车，具体是一种火车皮敞车焦炭竹围挡。
背景技术：
传统的车皮敞车运输货物，一般将车皮装满即可，这样做对于吨位达到的车皮是理所应当，单是对于未达到设计吨位的敞车就太浪费了，特别是货运紧张的情况下，显得更不合理，其结果是既浪费车皮，又浪费时间，同时增加适用车皮的成本。
发明内容
本实用新型的目的是克服上述不足，提供一种在货敞车设计装货吨位范围内，充分利用现有敞车皮降低使用成本的火车皮敞车焦炭竹围挡。
本实用新型的技术方案是这样实现的。
一种火车皮敞车焦炭竹围挡，包括竹子、金属丝，由竹子、金属丝纵横交叉编绞而成，金属丝每通过一组竹子同排的两根金属丝相互交叉编绞。
纵向竹子至少有一根组成或一根以上组成，其每个组织长度相等，组与组之间有一定的距离，竹子与竹子之间紧密相结合，至少有100组或100组以上与其金属丝共同构成围挡，每个敞车皮至少有一个或一个以上围挡构成。
金属丝每两根通过竹子交叉编绞制成一排，至少有一排或一排以上为一组，组与组之间均有一定距离。
围挡与围挡之间通过余留的金属丝搭接固定。
所述的竹子为整根或整根破开的竹片。
本实用新型结构简单，设计合理，取材广泛，制作简单，使用方便，提高了敞车车皮利用率，降低使用成本，社会、经济效益双丰收。
图1是本实用新型结构示意图；图2是图1在工作状态下结构示意图；图中1-竹子；2-金属丝；3-敞车皮。
具体实施方式
图中所示，一种火车皮敞车焦炭竹围挡，包括竹子、金属丝，由竹子1、金属丝2纵横交叉编绞而成，金属丝2每通过一组竹子1同排的两根金属丝2相互交叉编绞。
图中所示，纵向竹子1至少有一根组成或一根以上组成，其每个组织长度相等，组与组之间有一定的距离，竹子1与竹子1之间紧密相结合，至少有100组或100组以上与其金属丝2共同构成围挡，每个敞车皮3至少有一个或一个以上围挡构成。金属丝2每两根通过竹子1交叉编绞制成一排，至少有一排或一排以上为一组，组与组之间均有一定距离。围挡与围挡之间通过余留的金属丝2搭接固定。所述的竹子1为整根或整根破开的竹片。
权利要求1.一种火车皮敞车焦炭竹围挡，包括竹子、金属丝，其特征在于由竹子(1)、金属丝(2)纵横交叉编绞而成，金属丝(2)每通过一组竹子(1)同排的两根金属丝(2)相互交叉编绞。
2.根据权利要求1所述的火车皮敞车焦炭竹围挡，其特征是纵向竹子(1)至少有一根组成或一根以上组成，其每个组织长度相等，组与组之间有一定的距离，竹子(1)与竹子(1)之间紧密相结合，至少有100组或100组以上与其金属丝共同构成围挡，每个敞车皮(3)至少有一个或一个以上围挡构成。
3.根据权利要求1所述的火车皮敞车焦炭竹围挡，其特征是金属丝(2)每两根通过竹子(1)交叉编绞制成一排，至少有一排或一排以上为一组，组与组之间均有一定距离。
4.根据权利要求1所述的火车皮敞车焦炭竹围挡，其特征是围挡与围挡之间通过余留的金属丝(2)搭接固定。
5.根据权利要求1所述的火车皮敞车焦炭竹围挡，其特征是所述的竹子(1)为整根或整根破开的竹片。
专利摘要一种火车皮敞车焦炭竹围挡，包括竹子、金属丝，由竹子、金属丝纵横交叉编绞而成，金属丝每通过一组竹子同排的两根金属丝相互交叉编绞。本实用新型结构简单，设计合理，取材广泛，制作简单，使用方便，提高了敞车车皮利用率，降低使用成本，社会、经济效益双丰收。
文档编号B61D3/08GK2910703SQ200620034338
公开日2007年6月13日 申请日期2006年5月29日 优先权日2006年5月29日
发明者徐平安 申请人:夹江县安达农副产品经营部