专利名称：避免对双传感器产生不良影响的方法和装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种根据权利要求1和7中使用的上位概念的避免在计 轴系统中对双传感器产生不良影响的方法和装置。
背景技术：
计轴系统用于对铁路网的轨道区段(track section)是空闲还是被占 用进行信号通知(signal)。
通往轨道区段的进路(approach)是通过双轮传感器(doubled wheel sensor)(所谓的双传感器)进行监控的。 一旦双传感器的两个车轮传感 器的至少一个在通往空闲轨道区段的进路处受到火车车轮的影响，则出 于安全原因，评估单元就会发出占用状态的信号并保持在该状态下。
只有双传感器的两个车轮传感器都被车轮适当(计数)越过才可以 在这种轨道区段的双传感器处所计数的所有进入轴(进站轴)的数量等 于所计数的所有外出轴(出站轴)的数量时精确地中止相应轨道区段的 占用状态。
根据这种系统，对于一个车轮传感器的影响足以发出计轴周期的占 用状态的信号，然而，对于随后的确定(sure)空闲信号来说，高度可靠 的火车车轮的计数对于进站轴和出站轴二者都是必不可少的。
总的来说，此类分析提供了大体上得到认可的计轴系统和安全信号 技术。
然而，这种操作模式可能会影响到实用性。
其原因在于对车轮传感器的干扰，或传输路径(敷设电缆)中例如 由感应电压产生的干扰，前者无法与由于火车车轮导致的信号准确地区 分。
在这种不良干扰的情况下，为了遵守安全要求，永久占据信号
(permanent occupied signal)始终是必不可少的，其可以通过重新设定评 估系统(如果有必要的话，在修理完缺陷元件后)或在某些专门情况下 通过对经过的火车进行适当计入/计出(counting in/out)而中止。
然而，在高火车密度或自动操作的情况下，干扰可能会产生不可忽 视的操作中断，从而产生了相应的费用。
为了避免这种干扰，迄今为止基本上采用了三种不同的策略。
第一种策略包括提高车轮传感器的可靠性的措施，即开发出了检测 火车车轮的方法，这些方法优选地不易受到其他影响的干扰(例如参见 DE 19641392 Al、 DE 10137519 Al和DE 10221577 B3)。由不断增加的 环境影响负担而导致的对车轮传感器的干扰，尤其是由现代的铁路机车 以及有意或无意的操作而导致的电磁辐射是无法消除的。
第二策略组包括致力于将由火车车轮产生的信号与其他信号区分开 的方法。由于需要进行误差防护，所以该技术受到严格的限制。以对车 轮传感器信号的过滤为例(参见DE 2319164 C2)，其中排除了较短脉冲 作为不是由车轮产生的影响。然而，假设高速和小车轮直径，则这种方 法仅能排除非常短的脉冲，而无法实现火车车轮的准确识别。
用于避免由不准确的车轮传感器信号产生的干扰的第三策略由内置 在计轴评估单元中的校正机构组成。在这一点上，EP 1086873 Al描述了 过滤干扰、推荐成组地对轴进行评估、将火车速度考虑在内的可能性。 根据这种评估，在观测时段中没有表现出与该双传感器处的其他车轮的 模式相同的模式(运行方向和运行速度)的脉冲将被排除。
同样地，已经提出了多种旨在识别轴模式的方法(DE 3201293 C2)， 这些方法希望不仅考虑轴的数量而且考虑它们的时间脉冲模式来进行空 闲信号通知。然而，投入到充分考虑由于火车速度的压缩和拉伸或改变 而导致的计数不准确中的工作量极大。另一方面，两种方法都预先假设 了当前火车行程，即无法控制火车制动期间发生的干扰。
EP 0662898 Bl建议通过比较连续计数区段的轴的数量来校正可能 的计数误差。然而，这里预先假设了复杂的监控逻辑以及简单的轨道拓 扑。DE 19706021 Al采用了类似的方法。
发明内容
本发明旨在当火车靠近时激活(activate)双传感器以进行准确计数， 并且旨在只要明确附近不存在铁路机车就将该双传感器转换为对不良影 响不敏感的模式。为此，从相邻的监控区段直接获得了不存在铁路机车 的确定信息。因此，不需要另外的辅助设备或检测器来适时地激活或解 除(deactivate)所述计数。
通过如权利要求1和7的描述的本发明(即通过适时地激活计数) 来解决这个任务，其中，装置通过要求激活来将所需的确定信息提供给 相应的双传感器。
将待监控的轨道区域(路径和车站)规则地划分为单独区段，通过 适当的空闲轨道信号通知装置对这些单独区段进行自动监控。单独区段 直接相邻。因此，如果使用了计轴系统，则通过空闲轨道信号通知区段 在两侧上构造了位于两个区段之间的边界点(即，安装双传感器的位置)， 这种边界点可以始终提供与该区段是否没有铁路机车通过有关的确定信 息。这种确定信息可用于临时解除所述双传感器的计数。
这样，没有铁路机车靠近的双传感器对外部影响的敏感性可明显降 低。因此在这些间隔期间避免了由临时操作而导致的干扰、尤其是电缆 的电磁干扰或由表面构造工作机器(surface construction work machine) 而导致的干扰。
在从属权利要求中对本发明的有利实施方式进行了说明。
对所述双传感器的操作可靠性进行连续监控。即时地检测任意故障 或损伤。
另外，可以根据铁路交通操作员的需要来定义信号模式，这种模式 定义了双传感器的结构以及相应的空闲信号区段。这可应用于对在空闲 信号区段中使用的没有适当地经由轨道系统而接近空闲信号区段的机车 (轨道机车)的识别中。
然而，激活特定的信号模式也可以提高安全性。在双传感器出现故 障的情况下(概率很低但是有这个可能)，激活特定的信号模式防止了邻
近的双传感器未被准时激活。
如果经由相邻的空闲信号区段没有对于双传感器可用的确定空闲信 号，则也可以使用其他种类的确定信息(例如，进入该区段的许可)。
希望在单独区段计轴系统和多区段计轴系统二者中执行该方法。
附图中示出了本发明的实施方式，下面对其进行详细描述 图1示出了计轴系统中用于对铁路机车进行登记和计数的双传感器 的示意图，
图2示出了包括空闲信号区段和对轴进行自动计数的双传感器的轨 道区域的示意图，而
图3是裉据本发明的用于对车轮传感器进行激活和/或解除的方法的 流程图。
具体实施例方式
如图l所示，当车轮(5)越过轨道(4)上的包括车轮传感器(1，
2)的双传感器(3)时进行计轴(axle counting)。在计数信号中对由此 生成的各个车轮传感器(1， 2)的信号进行组合并且表示出车轮(5)的 车轮行进方向。图2示出了双传感器(3)在空闲信号区段的进路(approach)
和出路处的布置。分别通过两个双传感器分隔出路径区段in、 IV，并分
别通过三个双传感器分隔出道岔区段(switch section) I、 II。双传感器的 数量可以随轨道状况而改变。离开车站A的铁路机车经过双传感器a、 b 或d，从而占用了空闲信号区段I或II。车轮传感器a、 b和d被持续激 活或者由确定条件(允许行进，轨道电路)来激活。只要两个紧邻的空 闲信号区段(对于车轮传感器c为I和II，对于车轮传感器e为II和III， 而对于车轮传感器f为III和IV)是空闲的，车轮传感器c、 e和f就是未 激活的。 一旦区段I或II的空闲信号系统不再提供空闲信号(铁路机车 行进或错误信号)，就激活车轮传感器c或e。在进一步的处理中，由于 区段III被占用，所以激活了车轮传感器f。该模式随后可以无限延续，
此外还可以沿行进的反向进行。
下面，参照图3对根据本发明的方法进行详细说明。
根据该方法，在步骤S200，程序开始后激活双传感器来进行计数。 在步骤S201，评估相邻空闲信号区段是否没有铁路机车。如果结果为 "否"，则程序返回步骤S200，如果结果为"是"，则在步骤S202检查是 否存在强制激活计数能力的另外要素(base)。在肯定的情况下，程序返 回程序步骤S200，在否定的情况下，前进至程序步骤S203。
在该步骤中，评估所述双传感器是否完全起作用。如果"否"，则该 程序转到步骤S205并向计轴估计装置发出错误信号。
随后，在步骤S200中再次激活双传感器来进行计数。
如果步骤S203的结果为肯定的，则在步骤S204中检查是否识别到 被确定为导致错误消息的特定信号模式。如果"否"，则解除车轮传感器 的计数功能，程序随后返回步骤S201。如果识别到相应的信号模式 ("是")，则程序转至步骤S205并随后转到步骤S200。
权利要求
1、一种避免对计轴系统中的双传感器产生不良影响和干扰的方法，其特征在于，所述双传感器(3)仅在火车行进实际发生时才动态地参与对火车车轮(5)的计数。
2、 根据权利要求l所述的避免产生不良影响和干扰的方法，其特征 在于，可以通过紧邻的空闲信号区域(1， II， III， IV)的确定空闲信号 通知来解除双传感器(3)进行的所述计数。
3、 根据权利要求l所述的避免产生不良影响和干扰的方法，其特征 在于，可以通过其他确定条件(例如允许行进，轨道电路)来解除双传 感器(3)进行的所述计数。
4、 根据权利要求l所述的避免产生不良影响和干扰的方法，其特征 在于，对于双传感器(3)本身的功能性干扰总是(在激活计数和解除计 数中均)是即时显露的。
5、 根据权利要求l所述的避免产生不良影响和干扰的方法，其特征 在于，该方法既可应用于单区段计轴系统又可应用于多区段计轴系统。
6、 根据权利要求l所述的避免产生不良影响和干扰的方法，其特征 在于，还可在解除状态下对预先定义的信号模式进行识别并相应地进行 处理。
7、 一种执行根据权利要求1到6中任意一项所述的方法的装置，其 特征在于，该装置包括以如下方式对双传感器(3)进行激活/解除的设备， 所述方式为借助确定信号技术向双传感器(3)提供为此所需的信息。
全文摘要
本发明公开了避免对双传感器产生不良影响的方法和装置。只要在要由双传感器保护的空闲轨道信号通知区段的附近不存在铁路机车，该方法和装置就可以适时地激活或解除由双传感器进行的计数，从而减少对双传感器的不良影响。
文档编号B61L1/00GK101189155SQ200680017756
公开日2008年5月28日 申请日期2006年5月22日 优先权日2005年5月23日
发明者克劳斯·阿尔特哈格, 鲁道夫·塔尔保尔 申请人:福豪舍尔有限公司