专利名称：利用高速公路的护坡道建造铁路的方法
技术领域：
本发明涉及一种修建铁路的方法，特别是涉及一种利用高速公路的护坡道建造铁 路的方法。
现在随着交通运输业的发展，高速公路越建越多，高速公路所占有的土地越来越 多，建设费用也越来越大。如何充分利用和发挥高速公路的功能，利用高速公路宝贵的 土地资源也越来越重要。虽然现在也有一些发明涉及到提高高速公路的利用价值，如
中国专利局于2002.09.18公告的申请号01251978.2实用新型名称《有轨高速汽车及 有轨高速公路》，该实用新型提出了提高高速公路的利用率，但该实用新型仅仅是用于提 高现有汽车运输效率，高速公路两边闲置的护坡道并没有得到利用；中国专利局于 2004. 07. 14公告的申请号02158844. 9发明名称《高速轨道公路的运输方法》，该发明提 出的修建轨道也只是在现有的高速公路的路面上修建，也没有利用护坡道来修建铁路， 并且该发明修建轨道的同时减少了公路的行车道路。现在急需解决一种充分利用高速公 路两边护坡道来提高高速公路的土地资源的方法。
发明内容
本发明的目的在于克服上述缺点，提供一种成本低、施工简单、经济效益高、节 约土地资源，利用高速公路的护坡道建造铁路的方法。
为此，本发明提供了一种利用高速公路的护坡道建造铁路的方法，包括高速公路 的路面、安全护栏、隔离栏、路肩、护坡、护坡道、路基、路基隔离网，现有的高速公 路为了保证公路的安全，在护坡的路基处还留有1.5米至3左右宽的护坡道，这些护坡 道基本上处于闲置状态，目前最好的利用也不过栽了一些杨柳树，本发明所述方法是在 高速公路两边的护坡道上修建铁路，使原本处于闲置的护坡道变成铁路。由于在高速公 路的两边都存在护坡道，所以所述的铁路是复线。为了保证新修建的铁路的安全，在所 述的铁路与路肩之间安装保护墙。虽然高速公路本身也有安全护栏，但由于现有的安全 护栏的强度较差，髙度较矮，有时会发生行驶车辆翻下路面的事故，为了充分保证汽车 和列车的安全，在现有安全护栏的基础上再增加高度超过汽车的保护墙，防止汽车与列 车相撞事故的发生。当然也可将安全保护墙是与铁路路基连接成整体，或者与外面的隔 离网也连接成整体。在本发明提供的另一种利用高速公路的护坡道建造铁路的方法中，由于高速公路 在有些地段所留的护坡道的宽度不够，可以将铁路修建在护坡道上部，建造成高架铁路 桥。当然也可以采取将铁路的路基与高速公路的护坡连接成整体，这样既可以保证修建 铁路所需的宽度又不影响护坡的质量要求。
在本发明提供的另一种利用高速公路的护坡道建造铁路的方法中， 一般情况下修 建铁路轨道，但根据需要，也可将所述铁路修建成磁悬浮轨道；当然同样也可以修建成 高速铁路。
在本发明提供的另一种利用高速公路的护坡道建造铁路的方法中，所述铁路与城 市轨道交通相通；同样所述铁路可与现有的铁路轨道相连。
本发明提供的利用高速公路的护坡道建造铁路的方法与现有高速公路相比具有以 下优点
1. 节约土地资源本发明是在闲置的护坡道上修建铁路，不用重新征用土地，节 约了宝贵的土地资源；
2. 效率高周期短由于高速公路的护坡道本来经过碾压处理，无需进行大规模的 基础建设，简单处理后就可以直接铺设铁路，建设效率高，大大縮短了建设周期；
3. 成本低，效益高利用本发明修建铁路的成本只有现有成本的三分之一，经济 效益高。
下面通过附图描述的本发明的实施例，可以更清楚地理解本发明的构思、方法。
附图1是本发明提供的利用高速公路的护坡道建造铁路的方法的一个实施例的结 构示意附图2是本发明提供的利用高速公路的护坡道建造铁路的方法的另一个实施例的 结构示意附图3是本发明提供的利用高速公路的护坡道建造铁路的方法的另一个实施例的 结构示意图。
具体实施例方式
参照附图1，附图1描述了本发明提供的利用高速公路的护坡道建造铁路的方法 的一个实施例的结构示意图在路基1上的高速公路的路面3被隔离栏2分成左右两部 分，在路面3的两边建有安全护栏4，在安全护栏下面两边是护坡5，为了保证护坡5的 稳定，在护坡5的下边的路基1上还留有护坡道6，路基隔离网7将高速公路与行人隔离。现在的高速公路的护坡道6目前大多数处于闲置状态，没有车辆行驶也没有行人， 本发明是将处于闲置的护坡道6建成铁路8，以充分利用宝贵的土地资源，提高高速公 路的利用率。为了保证列车和汽车的安全，防止由于汽车与列车相撞事故，在高速公路 现在的安全护栏4与铁路8之间增加了保护墙9。由于在高速公路的两边都设置有护坡 道6，因此，本发明建成的铁路是复线。
参照附图2，附图2描述了本发明提供的利用高速公路的护坡道建造铁路的方法 的另一个实施例的结构示意图在路基21上的高速公路的路面23被隔离栏22分成左右 两部分，在路面23的两边建有安全护栏24，在安全护栏下面两边是护坡25,为了保证 护坡25的稳定，在护坡25的下边的路基21上还留有护坡道26，路基隔离网27将高速 公路与行人隔离。当护坡道的宽度不够时，如图中所示在高速公路的左边的护坡道26的 宽度不够修建铁路时，采用了将护坡25与保护墙29连成整体的方式，护坡25的宽度虽 然比原来变窄了，但由于与保护墙29及护坡道26修建成了一个整体，强度得到了加强， 不会影响高速公路的质量同时又能满足铁路28的要求。
参照附图3，附图3描述了本发明提供的利用高速公路的护坡道建造铁路的方法 的另一个实施例的结构示意图在路基31上的高速公路的路面33被隔离栏32分成左右 两部分，在路面33的两边建有安全护栏34，在安全护栏下面两边是护坡35，为了保证 护坡35的稳定，在护坡35的下边的路基31的右边还留有护坡道36，路基隔离网37将 高速公路与行人隔离。为了防止汽车与列车相撞在铁路与安全护栏34之间修建了保护墙 39。当在部分路段没有护坡道时，如图中所示在高速公路的左边没有护坡道，这时可以 采用修建高架铁路桥的方式修建铁路，如图中在高速公路的左边的护坡35的上面修建了 高架铁路桥38，在两边安装了铁路护栏40。
上面所述实施例是对本发明进行说明，并非对本发明进行限定。本发明要求保护 的构思、方法和范围，都记载在本发明的权利要求书中。
权利要求
1. 利用高速公路的护坡道建造铁路的方法，包括高速公路的路面、护坡、护坡道、路基、路基隔离网，其特征是所述方法是在高速公路的两边的路基的护坡道上修建铁路。
2. 根据权利要求l所述的利用高速公路的护坡道建造铁路的方法，其特征是所述的 铁路与路基之间安装保护墙。
3. 根据权利要求l所述的利用高速公路的护坡道建造铁路的方法，其特征是所述的 铁路修建在护坡道上部的高架桥上。
4. 根据权利要求1或3所述的利用高速公路的护坡道建造铁路的方法，其特征是所 述铁路是磁悬浮轨道。
5. 根据权利要求l所述的利用高速公路的护坡道建造铁路的方法，其特征是所述的 铁路是复线。
6. 根据权利要求l所述的利用高速公路的护坡道建造铁路的方法，其特征是所述铁 路的路基与高速公路的护坡连接成整体。
7. 根据权利要求2所述的利用髙速公路的护坡道建造铁路的方法，其特征是所述保 护墙的高度超过汽车的高度。
8. 根据权利要求7所述的利用高速公路的护坡道建造铁路的方法，其特征是所述保 护墙与铁路的路基连接成整体。
9. 根据权利要求l所述的利用高速公路的护坡道建造铁路的方法，其特征是所述铁 路与城市轨道交通相通。
10. 根据权利要求1所述的利用高速公路的护坡道建造铁路的方法，其特征是所述 铁路与现有的铁路轨道相连。
全文摘要
本发明公开了一种利用高速公路的护坡道建造铁路的方法，所述方法是在高速公路两边的护坡道上修建铁路，为了保证新修建的铁路的安全，在所述的铁路与路肩之间安装保护墙。利用本发明修建铁路可以使原本处于闲置状态的高速公路的护坡道所占用的宝贵的土地资源得到充分的利用。采用本发明修建铁路，不用重新征用土地，节约了宝贵的土地资源；建设周期短；成本只有现有成本的三分之一，经济效益好。
文档编号E01B29/00GK101498117SQ200810033259
公开日2009年8月5日 申请日期2008年1月30日 优先权日2008年1月30日
发明者王武生 申请人:上海奇谋能源技术开发有限公司