专利名称：基准器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及基准器，更具体地说是可用于客运专线无砟轨道板的安装精调、轨道的 维护、地铁基标测量等精密测量中的基准器。
背景技术：
随着我国客运专线建设的全面展开，无砟轨道结构在客运专线上的大量铺设已成为我国 客运专线发展的趋势。无砟轨道结构具有稳定性好、轨道几何尺寸保持持久、维修工作量少、 耐久性好等优点。如何确保无砟轨道的测量精度，实现无砟轨道的上述功能，成为客运专线 轨道研究重要课题之一。
基准器作为控制板式无砟轨道施工精度的关键元件，国内目前尚无成形产品。当前国内 测量所用的标志均无法实现调整，实际测量过程如需要改变点位， -般均采用重新测设的方 法，费时费力。
实用新型内容
本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种在X、 Y和Z向均能调 整、调节精度高、定位快的基准器。
本实用新型解决技术问题采用如下技术方案 本实用新型基准器的结构特点是其具有
一悬臂式横梁，橫梁上具有沿着横梁长度方向设置的滑槽；横梁一端通过其固联的螺纹 管支撑在立柱式螺杆上；横梁的另 端为纵向螺孔；
一带有基点的标志螺栓，可滑动地设置在横梁滑槽中，其匕设置有高度可调的锁定螺母；
一定位螺栓，呈直立以其螺纹设置在横梁另一端的纵向螺孔。
本实用新型的结构也在于所述定位螺栓具有锥底。
与己有技术相比，本实用新型的有益效果体现在-1、本实用新型在X、 Y和Z的方向上皆为可调整，且调整范围大。
2、 本实用新型为极轴方式的调整，其调整极为方便。
3、 本实用新型适用范围广，特别适用于精密测量。
4、 本实用新型使用简单，可在基础中预埋设置。
5、 本实用新型调节精度高，定位快。
6、 本实用新型造价低廉，便于推广。
图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7直至图8为本实用新型结构组成及安装过程 示意图。
图中标号1横梁、ll滑槽、12纵向螺孔、2螺纹管、3螺杆、4标志螺栓、5基点、6 锁定螺母、7定位螺栓、8基座、9混凝土基础、l,O砂浆。
以下通过具体实施方式
，并结合附图对本实用新型作进一步说明
具体实施方式
参见图7，具体实施中的结构形为-
设置悬臂式横梁1，横梁1上具有沿着横梁长度方向设置的滑槽11;横梁一端通过其固 联的螺纹管2支撑在立柱式螺杆3上；横梁的另一端为纵向螺孔12;带有基点5的标志螺 栓4可滑动地设置在横梁滑槽11中，其上设置有高度可调的锁定螺母6;定位螺栓7呈直 立以其螺纹设置在横梁另 一端的纵向螺孔12 。
具体实施中，设置定位螺栓7为锥底，以利调整和准确定位。
安装过程
1、 参见图l,设置基座8，螺杆3穿入基座8上的预留孔，并用射钉枪将基座8固定在 混凝土基础9 ...匕；
2、 参见图2，在螺杆3上通过螺纹管2呈悬臂式安装橫梁1;
3、 参见图3，安装铜质的标志螺栓4及锁定螺母6，并适当拧紧；
4、 参见图4，在纵向螺孔12中安装定位螺栓7;
5、 参见图5，根据全站仪测量结果，利用悬臂式横梁l，将铜质标志螺栓4调整到相应 位置，调整方式包括标志螺栓4在横梁滑槽11,中的滑动，以及横梁1以螺杆3为转动中心 的一定角度的转动；
6、 参见图6，拧紧定位螺栓7，锁定平面位置；
7、 参见图7，根据水准测量结果，调整铜质标志螺栓4的高度，至设计位置并以锁定 螺母6锁定；
8、 参见图8，调整完毕后，基准器可直接使用，也可将基准器槽用砂浆l()进行封闭， 只留出铜质标志螺栓4顶部的基点5以供使用。
权利要求1、基准器，其特征是其具有一悬臂式横梁(1)，横梁(1)上具有沿着横梁长度方向设置的滑槽(11)；横梁一端通过其固联的螺纹管(2)支撑在立柱式螺杆(3)上；横梁的另一端为纵向螺孔(12)；一带有基点(5)的标志螺栓(4)，可滑动地设置在横梁滑槽(11)中，其上设置有高度可调的锁定螺母(6)；一定位螺栓(7)，呈直立以其螺纹设置在横梁另一端的纵向螺孔(12)。
2、 根据权利要求1所述的基准器，其特征是所述定位螺栓(7)具有锥底。
专利摘要基准器，其特征是其具有一悬臂式横梁，横梁上具有沿着横梁长度方向设置的滑槽；横梁一端通过其固联的螺纹管支撑在立柱式螺杆上；横梁的另一端为纵向螺孔；带有基点的标志螺栓可滑动地设置在横梁滑槽中，其上设置有高度可调的锁定螺母；定位螺栓呈直立以其螺纹设置在横梁另一端的纵向螺孔。本实用新型在X、Y和Z向均能调整、调节精度高、定位快。
文档编号B61K9/00GK201257974SQ20082003926
公开日2009年6月17日 申请日期2008年8月19日 优先权日2008年8月19日
发明者丁卫林, 冯海珍, 凡春胜, 姚松柏, 汪崎峰, 伟 王, 赵大昭, 亮 陈 申请人:中铁四局集团有限公司;中铁四局集团第六工程有限公司