专利名称：列车搭载视频信息分配显示系统及其显示切换方法
技术领域：
本发明涉及向列车车厢内的乘客提供视频信息的列车搭载视频信息分配显示系统及其显示切换方法。
背景技术：
近几年来，由于人们的生活方式及行动方式的多样化，利用大众传媒等播放的广告给这些多样化的人们带来很大的影响。另外，近来由于因特网的普及，人们渴望获得新的信息，因此例如在列车内展示或显示的广告视频作为广告的效果得到很大期待。特别是因为列车内是封闭的空间，乘客的行动受到制约，所以认为作为广告的效果特别大，其需要正在急速地扩大。从以前就存在处理在列车内显示的广告视频的各种公报。例如在下列专利文献 1中公开有如下的技术为了提供能够不依赖操作人员等的人工作业地以简便的构成可靠地对列车车厢内的乘客提供多种多样的视频信息的列车搭载视频信息分配显示系统，而按照里程显示、车门开/闭显示、紧急消息显示、实时信息显示等插入显示信息的有无及优先度，进行是否显示新的插入所涉及的信息的显示控制。专利文献1 日本特开2002-127905号公报然而，在包含上述专利文献1的现有技术中，存在下述问题相对实时变更的信息是不期待作为广告的效果的插入信息的情况，就期待作为广告的效果的视频信息而言，只是反复显示预先存储于存储装置的视频信息，列车内的乘客的关注度随着时间的经过而下降，使作为广告的效果减弱。另一方面，为了提高广告的效果，还考虑准备许多视频信息来播放的方法，但是由于每当追加视频信息时，必须进行该视频信息和插入信息之间的优先度的设定/再设定， 所以频繁进行视频信息的追加或更新时，准备视频信息等所需的劳力(成本)增大，维护性及服务性下降。
发明内容
本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供能够充分提高在列车内播放的广告视频的作为广告的效果、抑制维护性及服务性的下降的列车搭载视频信息分配显示系统及其显示切换方法。为了解决上述课题、并达到目的，本发明涉及的列车搭载视频信息分配显示系统， 是在列车内的显示装置中作为广告视频显示多个视频信息的列车搭载视频信息分配显示系统，其特征在于，具备显示节目决定部，从所述多个视频信息中抽出一个以上的视频信息，决定使所述显示装置显示的显示节目；视频信息等蓄积部，保持所述视频信息和所述显示节目的决定所需的参照信息；显示节目存放部，从所述视频信息等蓄积部接受由所述显示节目决定部决定的显示节目并加以保持；分配控制部，依次读出所述显示节目存放部存放的显示节目，并分配到所述显示装置，在所述显示节目中，包含基于用于指定所述列车的行驶区间内的既定区间的划分信息而决定的一个以上的视频信息，在所述既定区间中，反复显示该决定的一个以上的视频信息。依据本发明涉及的列车搭载视频信息分配显示系统，依次读出包含基于用于指定列车的行驶区间内的既定区间的划分信息而决定的一个以上的视频信息的显示节目，并分配到显示装置，从而在该既定区间中反复显示该决定的一个以上的视频信息，因此可以获得这一效果能够充分提高在列车内播放的广告视频的作为广告的效果，并能够抑制维护性及服务性的下降。
图1是示出本发明的实施方式1涉及的列车搭载视频信息分配显示系统的简要图形的说明图。图2是示出本发明的实施方式1涉及的列车搭载视频信息分配显示系统整体的系统构成的图。图3是以图2所示的视频信息分配装置的构成为中心而示出的框图。图4是示出本实施方式的列车搭载视频信息分配显示系统中的显示节目决定流程及播放视频显示流程的流程图。图5是示出上述参照信息之一即节目表的一个例子的图。图6是用于说明基于图5所示的节目表而进行的区域判别的概念的图。图7是示出利用空闲时间播放其它的广告视频时的一个例子的图。图8是示出仅使用里程来判别区域编号时的判别表的一个例子的图。图9是示出使用后方站、下一站的信息来判别区域编号时的判别表的一个例子的图。图10是示出将“乘客人数”的信息用作状态的判别表的一个例子的图。图11是示出将“气温”的信息用作状态的判别表的一个例子的图。附图标记说明10列车信息装置；IOa列车识别信息；IOb列车位置信息；IOc列车运行信息；IOd 列车现况信息；IOe列车指令信息；IOf气象信息；20视频信息分配装置；21显示节目决定部；22分配控制部视频信息等蓄积部；25显示节目存放部；28、30传输路径；31分支装置；32终端装置；33放大装置；40显示装置；50、55收发装置；51地面站；53信息处理装置。
具体实施例方式下面，基于附图详细说明本发明的实施方式涉及的列车搭载视频信息分配显示系统及其显示切换方法。此外，本发明并不局限于以下所示的实施方式。实施方式1(系统的构成)首先，参照图1及图2，说明本发明的实施方式1涉及的列车搭载视频信息分配显示系统的构成。在这里，图1是示出本发明的实施方式1涉及的列车搭载视频信息分配显示系统的简要图形的说明图，图2是示出本发明的实施方式1涉及的列车搭载视频信息分配显示系统整体的系统构成的图。
本实施方式涉及的列车搭载视频信息分配显示系统，将用多个车辆(1号车 η号车)构成的列车作为对象，在列车侧具备列车信息装置10、视频信息分配装置20、显示装置 40及收发装置50等，在地面侧具备构成地面站51的信息处理装置53及收发装置55。列车信息装置10进行下列信息的处理列车识别信息10a，包含用于识别列车的列车编号；列车位置信息10b，包含从始发站起的里程、表示列车的行驶区域的区域编号； 列车运行信息10c，包含停车站信息、预定到达时刻；列车现况信息10d，包含到达时刻、乘客人数；列车指令信息10e，包含车门开闭指令、停止指令等；以及气象信息IOf，包含温度信息、气压信息、天气信息。先头车的列车信息装置10，与主干控制器(主控制器master controllor)等各种控制操作装置(省略图示)连接，进行上述各种信息的输入输出处理， 并且各车辆搭载的列车信息装置10经由在各车辆间设置的传输路径观相互连接，互相进行相同的动作等，共享列车信息。此外，统称包含上述列车识别信息10a、列车位置信息 10b、列车运行信息10c、列车现况信息10d、列车指令信息IOe及气象信息IOf的有关列车的各信息时，称作“列车信息”。视频信息分配装置20例如搭载在先头车辆(1号车)，与该车辆的列车信息装置 IO(IOA)连接，输入列车信息，输出必要的视频信息。此外，关于视频信息分配装置20的详细内容将在后文叙述。在视频信息分配装置20和在各车辆设置的显示装置40之间，设置分支装置31及放大装置33，另外，在末尾车辆的后端部设置有终端装置32，这些各装置经由传输路径30连接。传输路径30向各车辆传输包含视频信息G的来自视频信息分配装置 20的输出信号(以下称作“视频信息等分配信号”)。分支装置31将在传输路径30流动的信号分支到在各车辆设置的显示装置40。终端装置32防止在传输线路30的终端反射在传输线路30流动的视频信息等分配信号。放大装置33防止在传输线路30流动的视频信息等分配信号的衰减。此外，显示装置40如图所示在每个车辆中分别设置多台。收发装置 50与列车信息装置IO(IOA)连接，以无线输入来自地面站51侧的信息，输出到视频信息分配装置20。此外，收发装置50也可以直接与视频信息分配装置20连接。这时，在列车信息装置10侧成为必要的信息经由视频信息分配装置20传递。(视频信息分配装置20的构成)图3是以图2所示的视频信息分配装置20的构成为中心而示出的框图。在图3 中，视频信息分配装置20具备显示节目决定部21，自动决定显示节目；视频信息等蓄积部 24，存放成为显示节目的来源的视频信息、显示节目的决定所需的参照信息(参照表)、掌握列车的行驶位置及行驶区间所需的路线信息等；显示节目存放部25，存放由显示节目决定部21决定的显示节目；以及分配控制部22，控制被显示节目存放部25存放的显示节目向在各车辆内设置的显示装置40的分配。此外，在以下的说明中说明如下情况显示节目决定部21决定显示节目时必要的视频信息及参照信息被视频信息等蓄积部M存放，另一方面在决定显示节目时必要的列车信息从列车信息装置10取得。但是当然并不局限于这些实施样态。例如可以随时将列车信息存放到视频信息等蓄积部M中。还可以与此相反，经由发送接受装置50从地面站 51接收充当显示节目的视频信息。此外，在这种实施样态的情况下，最好具有用于暂时存放从地面站51接收的视频信息的与显示节目存放部25不同的存储部(存储器)。另外，作为视频信息以模拟数据为前提进行说明，但是当然数字数据的情况也能够应用本发明。
(系统的动作)接着，参照图2 图6的各图，说明实施方式1涉及的列车搭载视频信息分配显示系统的动作。此外，图4是示出本实施方式的列车搭载视频信息分配显示系统中的显示节目决定流程及播放视频显示流程的流程图，图5是示出上述参照信息之一即节目表的一个例子的图，图6是用于说明基于图5所示的节目表而进行的区域判别的概念的图。例如如图5的节目表所示，显示顺序(X)和广告视频名被预先建立对应，另外广告视频名还与区域判别代码建立对应。就是说，某个广告视频在和其它的广告视频之间设定显示顺序，并且在用区域判别代码指定的行驶区间中反复显示该视频。另外，用区域判别代码规定的区域的概念，例如如图6所示。在图6的例子中，“〇〇站”和“ΔΔ站”之间，设定为“区域编号01”。返回图4，在该图的显示节目决定流程中，首先显示节目决定部21将表示显示的顺序的变量x(参照图5)设定为初始值(在图4的例子中X= 1)(步骤S101)，确认列车正在行驶的现在的行驶区域(步骤S102)。接着，显示节目决定部21对与显示顺序(No.X) 对应的该视频和区域判别代码加以比较，判定它们的一致/不一致(步骤S103)。显示顺序和区域判别代码一致时(步骤S103、“是”)，该视频就被作为显示对象广告存放到显示节目存放部25 (步骤S201)。另一方面，显示顺序和区域判别代码不一致时(步骤S103、“否”)， 增加X的值(X = MAX时X = 1)(步骤S104)，反复进行步骤S102 步骤S104的处理。另一方面，分配控制部22对于显示节目决定部21确认广告视频是否被显示节目存放部25存放，广告视频被存放时，取得广告视频(步骤S301)，显示该视频(步骤S302)， 并且反复执行这些步骤S301及步骤S302的处理。此外，在图4的流程中，关于广告视频是否被显示节目存放部25存放，分配控制部22向显示节目决定部21确认，但是也可以不向显示节目决定部21确认，而总是取得被显示节目存放部25存放的视频并反复显示。进行这种控制处理时，播放视频显示流程的处理独立于显示节目决定流程地执行。执行上述图4的处理流程时，在作为一个例子示出的图5的节目表中，执行以下的处理。首先在“〇〇站”和“ΔΔ站”之间即“区域01 ”内，如“A公司，，—“B公司，，—"A公司”一“B公司”...这样反复执行A公司和B公司的广告视频。另夕卜，在“ΔΔ站”和“□〇 站”之间即“区域02”内，如“C公司” 一“C公司” 一“C公司”...这样反复执行C公司的广告视频。以下同样，在“□〇站”和“〇·站”之间即“区域03”内，反复执行“D公司”的广告视频，在“〇·站”和“· X站”之间即“区域04”内，反复执行E公司和F公司的广告视频。此外，关于图5的节目表中的区域判别代码，由于能够毫不影响各公司的广告视频的内容地任意设定，另外，还能够通过从地面站侧向列车侧远距离传输的方式任意变更， 所以能够提高系统的维护性及服务性。进而，例如即使广告出资方要求变更广告视频的显示区间时，仅变更与该广告视频对应附带的区域判别代码即可，所以还能够迅速地应对广告出资方的需求。另外，还如图4的显示节目决定流程的处理所示，由于被显示节目存放部25存放的视频信息，在显示区域变更的时刻，自动地存放与新的显示区域对应的视频信息，所以能够不必进行复杂的控制处理，较简单地制订新的节目表。另外，还如图4的显示节目决定流程的处理所示，分配控制部22能够与显示节目决定部21的处理无关地取得被显示节目存放部25存放的视频信息(播放视频)并播放。 因此，分配控制部22能够取得正被显示节目存放部25输出的输出中的视频即尚未全部输出完毕的输出途中的视频信息并播放。其结果，即使列车行驶而区域变化时，显示节目决定部21向显示节目存放部25输出与新的区域判别代码对应的广告视频，同时，分配控制部22 以读出被显示节目存放部25存储的信息进行视频显示的方式动作，所以即使在区域的切换时也能够没有视频不自然中断地连续进行广告视频的显示。另夕卜，在上述方法中，虽然例如在设定为“区域01”的“〇〇站”和“ΔΔ站”的区间反复执行A公司和B公司的广告视频，但是由于站间的距离和两公司的广告视频的播放时间的关系，产生一些空闲时间。图7是示出利用该空闲时间播放其它的广告视频时的一个例子的图。在图7中，能够使用通过列车信息装置10取得的列车的预定到达时刻，算出区域 01内的空闲时间。显示节目决定部21能够利用该空闲时间播放例如与“区域01”这一区域有关的广告视频。此外，该方法是基于预先制订显示节目的想法，而不是如上述专利文献 1的进行插入处理或优先处理这一想法。从而，显示的时间位置不必是播放时间的最后，也可以编入在反复播放的A公司及B公司的播放时间中的各公司视频的播放结束后。此外， 因为播放时间的空闲时间随着区域区间的距离及各公司广告视频的播放时间变化，所以对于编入的广告视频，通过例如预先准备播放时间较短的、中等程度的、较长的等若干个，能够制订有效地利用播放时间的显示节目。另外，在该实施方式中，基于与区域编号一一对应的区域判别代码决定显示节目。 在这里，关于指定行驶区域的区域编号，考虑各种决定方法，其详细内容将在以下的实施方式中说明。此外，之所以设定区域编号，是为了决定对许多“广告视频”在哪个行驶区间显示的“划分”。以后将该划分所需的信息(“划分信息”)称作“状态”。如上面所说明的，依据该实施方式的列车搭载视频信息分配显示系统，分配控制部22依次读出包含基于用于指定列车的行驶区间内的既定区间的划分信息而决定的一个以上的视频信息的显示节目，分配到显示装置40，所以在该既定区间中反复显示该决定的一个以上的视频信息，能够充分提高在列车内播放的广告视频的作为广告的效果，并能够抑制维护性及服务性的下降。实施方式2在实施方式2中，说明基于“里程”的信息来进行广告视频的切换的实施样态。就是说，在该实施方式中，示出将“里程”用作上述“状态”的实施样态。图8是示出仅使用里程来判别区域编号时的判别表的一个例子的图。该判别表也是上述参照信息之一。根据图8，例如将“0 10km”的里程的区间设定为区域编号“01”， 以下将“10 14km”的里程的区间设定为区域编号“02”，将“14 Mkm”的里程的区间设定为区域编号“03”，将“对 31km”的里程的区间设定为区域编号“04”。仅使用里程来判别区域编号时的优点，例如对于如新干线的长途列车而言较有效。长途列车的情况下，因为停车站也较少，所以通过使用里程进行判别，能够简化处理。此外，在图8所示的例子中，使用以站间的里程为单位的判别表，但是不必是站间的里程，也可以例如基于将整个运营长度划分成为20km单位的判别表来进行判别。
实施方式3在实施方式2的列车搭载视频信息分配显示系统中，作为用于进行广告视频的切换的“状态”示出了使用“里程”的实施样态，而在实施方式3中，示出将“后方站”(刚才的停车站)及“下一站(下一个停车站)”的信息用作“状态”的实施样态。此外，当然本实施方式也能和实施方式1、2的各实施样态并用。图9是示出使用后方站、下一站的信息来判别区域编号时的判别表的一个例子的图。该判别表也是上述参照信息之一。根据图9，例如将“〇〇站”和“ΔΔ站”之间设定为区域编号“01 ”，以下将“ Δ Δ站，，和“□〇站”之间设定为区域编号“02”，将“ 口〇站”和 “〇 站”之间设定为区域编号“03”，将“〇 站”和“· X站”之间设定为区域编号“04”。使用后方站、下一站的信息来判别区域编号时的优点，在例如特快、快车、快速列车(以下称作“特快等列车”)这样有不停车的站时较有效。通过具有如本实施方式的判别表，例如存在仅与非停车站有关的广告视频时，能够跳过该广告视频。通过跳过这样的与停车站无关的广告视频，能够在有限的时间及空间中，有效的利用手头的广告视频。另外，如果一律具有这样的判别表，并且每列特快等列车及各站停车的列车还使用各自的判别表，则广告视频本身进而系统的形态不必以特快等列车及各站停车的列车来区别，所以能够提高系统的维护性及服务性。实施方式4在实施方式3的列车搭载视频信息分配显示系统中，作为用于切换广告视频的 “状态”示出了使用“后方站(刚才的停车站)”及“下一站(下一个停车站)”的信息的实施样态，而在实施方式4中，示出将乘客人数用作“状态”的实施样态。此外，当然本实施方式也能和实施方式1 3的各实施样态并用。另外，图10是示出将“乘客人数”的信息用作“状态”的判别表的一个例子的图。 该判别表也是上述参照信息之一。此外，乘客人数的信息能够通过列车信息装置10取得。 根据图10，例如乘客人数为“20人以下”时将划分编号设定为“01”，以下在“20 50人”时将划分编号设定为“02”，在“50 80人，，时将划分编号设定为“03”，在“80 100人，，时将划分编号设定为“04”，在“100 120人”时将划分编号设定为“05”，在“120人以上”时将划分编号设定为“06”。使用乘客人数的信息而判别的划分信息，例如能够作为用于选择插入空闲时间的广告视频的信息来使用。例如乘客人数为既定以上、既定以下的人数时，看广告的人数是适度的数字，再与广告的易看性相结合，能够期待作为广告的效果。因此，即使在插入空闲时间的广告视频中，也能够进行优先显示广告费高的广告(制订用于优先显示广告费高的广告的节目表)这样的运用。通过具有如本实施方式的判别表，能够正确地应对多样化的用户的需求，能够更进一步提高广告视频具有的固有的效果。实施方式5在实施方式4的列车搭载视频信息分配显示系统中，示出了将乘客人数用作“状态”的实施样态，而在实施方式5中，示出将“气温”的信息用作“状态”的实施样态。此外， 当然本实施方式也能和实施方式1 4的各实施样态并用。图11是示出将“气温”的信息用作“状态”的判别表的一个例子的图。该判别表也是上述参照信息之一。此外，气温的信息能够通过列车信息装置10取得。根据图11，例如气温为“-10°C以下”时将划分编号设定为“01”，以下在“-10 o°c ”时将划分编号设定为 “02”，在“0 10°C”时将划分编号设定为“03”，在“10 20°C”时将划分编号设定为“04”， 在“20 30°C”时将划分编号设定为“05”，在“30°C以上”时将划分编号设定为“06”。使用气温的信息而判别的划分信息，例如能够作为用于选择插入空闲时间的广告视频的信息加以使用。例如气温较高时，作为利用空闲时间的广告视频，能够插入有关冷气设备或冷点心的广告。反之，气温较低时，则能够插入有关供暖设备或面条类等食品信息的广告ο通过具有如本实施方式的判别表，能够在有限的时间及空间中，有效地利用手头的广告视频。另外，如果是在视频信息等蓄积部M的存储容量的范围内，则不必每当季节变换时就进行改编视频信息这样的维护服务，所以能够提高系统的维护性及服务性。此外，在该实施方式中，示出了将“气温”的信息用作“状态”的实施样态，但是在 “气温”以外，例如还可以将“湿度(高/中/低)”、“天气(雨天/晴天)”、“乘车率”(高 /中/低)、“时刻(早/中/晚)”、“车号(女性专用车/除此以外、弱冷气车/除此以外、 禁烟车/吸烟车、多个车号单位(例如1 5号车/6 10号车/10 15号车)”、“星期 (工作日/周六及节假日)”、“列车种类(特快/普通)”、“目的地(市区/郊外)”等信息用作“状态”。通过将这样的信息和上述实施方式并用，能够正确地应对多样化的用户的需求。产业上的利用可能性如上所述，本发明涉及的列车搭载视频信息分配显示系统及其显示切换方法，作为能够充分提高在列车内播放的广告视频的作为广告的效果的发明大有用处。
权利要求
1.一种列车搭载视频信息分配显示系统，在列车内的显示装置中作为广告视频显示多个视频信息，其特征在于，具备显示节目决定部，从所述多个视频信息中抽出一个以上的视频信息决定使所述显示装置显示的显示节目；视频信息等蓄积部，保持所述视频信息和所述显示节目的决定所需的参照信息；显示节目存放部，从所述视频信息等蓄积部接受由所述显示节目决定部决定的显示节目并保持；以及分配控制部，依次读出所述显示节目存放部存放的显示节目并分配到所述显示装置，在所述显示节目中，包含基于用于指定所述列车的行驶区间内的既定区间的划分信息而决定的一个以上的视频信息，在所述既定区间中，反复显示该决定的一个以上的视频信息。
2.如权利要求1所述的列车搭载视频信息分配显示系统，其特征在于作为所述参照信息，具有参照表，所述参照表规定与用于识别所述既定区间的区域编号一一对应的区域判别代码、在用该区域编号识别的区间内显示的视频信息、以及该视频信息的显示顺序的对应关系。
3.如权利要求2所述的列车搭载视频信息分配显示系统，其特征在于所述区域编号基于里程的信息而决定。
4.如权利要求2所述的列车搭载视频信息分配显示系统，其特征在于所述区域编号基于停车站的信息而决定。
5.如权利要求2所述的列车搭载视频信息分配显示系统，其特征在于利用在所述既定区间反复显示的视频信息的播放时间内的空闲时间，显示与用所述区域判别代码指定的所述多个视频信息的不同种类的视频信息。
6.如权利要求5所述的列车搭载视频信息分配显示系统，其特征在于利用所述空闲时间播放的视频信息，基于乘客人数的信息而被赋予所述区域判别代码。
7.如权利要求5所述的列车搭载视频信息分配显示系统，其特征在于利用所述空闲时间播放的视频信息，基于气温的信息而被赋予所述区域判别代码。
8.如权利要求1所述的列车搭载视频信息分配显示系统，其特征在于被所述视频信息等蓄积部蓄积的视频信息，从连接的外部的装置传输。
9.如权利要求1所述的列车搭载视频信息分配显示系统，其特征在于被所述视频信息等蓄积部蓄积的参照信息，从连接的外部的装置传输。
10.如权利要求9所述的列车搭载视频信息分配显示系统，其特征在于所述参照信息，通过连接的外部的装置变更。
11.一种列车搭载视频信息分配显示系统的显示切换方法，其中，所述列车搭载视频信息分配显示系统具备显示装置，显示既定的视频信息；以及视频信息等蓄积部，保持在所述显示装置中作为广告视频显示的多个视频信息及显示节目的决定所需的参照信息，所述显示节目包含从该多个视频信息中抽出的一个以上的视频信息，所述显示切换方法，其特征在于，包含显示节目决定步骤，从所述多个视频信息中抽出一个以上的视频信息，决定使所述显示装置显示的显示节目；以及分配控制步骤，将由所述显示节目决定步骤决定的显示节目分配到所述显示装置， 在所述显示节目中，包含基于用于指定所述列车的行驶区间内的既定区间的划分信息而决定的、在该既定区间反复显示的一个以上的视频信息。
全文摘要
本发明涉及列车搭载视频信息分配显示系统，能够充分提高在列车内播放的广告视频的作为广告的效果。所述列车搭载视频信息分配显示系统具备显示节目决定部(21)，从多个视频信息中抽出一个以上的视频信息，决定使显示装置(40)显示的显示节目；视频信息等蓄积部(24)，保持视频信息和决定显示节目所需的参照信息；显示节目存放部(25)，从视频信息等蓄积部(24)接受由显示节目决定部决定的显示节目并保持；分配控制部(22)，依次读出显示节目存放部(25)存放的显示节目并分配到显示装置(40)。此外，在决定的显示节目中，包含基于用于指定列车的行驶区间内的既定区间的划分信息而决定的一个以上的视频信息，在既定区间中，反复显示该决定的一个以上的视频信息。
文档编号B61L25/02GK102209660SQ20088013256
公开日2011年10月5日 申请日期2008年12月25日 优先权日2008年12月25日
发明者冲雅雄, 森本和成 申请人:三菱电机株式会社