专利名称：轨道车辆设备舱吸音裙板的制作方法
技术领域：
本实用新型提出一种改进型的设备舱吸音裙板，具体地应用于高速轨道车辆的车
下设备降噪处理，属于机械制造领域。
背景技术：
目前国内轨道车辆的时速已达到300公里以上速度级，轨道车辆的高速运行必然 要求针对车下设备采取减震和降噪的改进设计。车下设备通常设置在设备舱中，在设备舱 中辅设的线槽、线管和其他设备可以避免受到石击、冰冻等损害。 现有的设备舱裙板仅是向车下设备提供内部安装的密闭空间，因此对于电机、传 动装置等设备来说缺少必要的吸音降噪处理。当车辆高速运行时，轮轨产生的噪声和高速 行驶中的空气动力噪声会通过裙板向内部传递，即噪声会在设备舱内部形成反射和叠加， 从而构成对车下设备正常工作的不利影响。 而且，设备舱在容纳车下设备的同时还需尽量减小空气阻力、以及防止连接板间 出现松脱的安全性能。
实用新型内容本实用新型所述轨道车辆设备舱吸音裙板，其设计目的在于解决上述问题而采用 符合气体动力学的流线造型，采用裙板型材+吸音材+穿孔铝板的复层吸音结构，因而具有 良好的吸音效果，能够降低轮轨、高速行驶空气动力噪声向设备舱内部的传递、避免噪声在 设备舱内部的反射和叠加而影响到车下设备的正常运行。 另一设计目的在于，实现吸音裙板相互之间的紧固连接，防止因车体的剧烈振动 和高速行驶中受到的气动阻力影响而脱落。 为实现上述设计目的，所述轨道车辆设备舱吸音裙板主要以下结构 设备舱吸音裙板的上端通过螺栓连接于车体下边梁，其下端通过螺栓连接于设备
舱骨架。与现有技术的区别之处在于， 设备舱吸音裙板具有通过整体挤压成型的外板，在外板上设置有数个相互间隔的
安装梁，在安装梁之间设置有吸音板。 在吸音板内侧、 一 内板通过铆钉连接于安装梁。 如上述基本方案，构成设备舱的裙板被设计成整体式的流线型，所以设备舱的侧 部在轨道车辆高速运行过程中能够有效的减少空气阻力。 在外板内部设置的吸音板具有较高的吸音系数和吸音效果，对于轮轨噪声和高速 行驶中的空气动力噪声能够实施有效地吸收、减弱作用。 吸音板的厚度和材质，可根据设备舱安装条件、配置的吸音能力而选择。 为进一步改善吸音效果、提高根据不同行驶状态下的噪声而实现优化匹配，可采
取的改进方案是，在内板上设置有数个穿孔。 内板上的孔的大小、分布和排列规律能够根据不同吸音性能而优化。[0016] 为进一步提高吸音裙板相互之间的安装强度，不会因车体的振动和高速行驶而受 到气动阻力影响，在设备舱吸音裙板的侧部设置有折弯的搭接梁，设备舱吸音裙板相互之 间通过螺栓进行紧固连接。 为改善针对吸音板的安装固定，在外板与安装梁之间设置有加强板。 另外，设备舱吸音裙板的上端设置有向内弯折的挂钩，挂钩悬挂于车体下边梁的凹槽。 如上所述，本实用新型轨道车辆设备舱吸音裙板具有以下优点 1、采用复层吸音结构，具有良好的吸音效果，能够降低轮轨、高速行驶空气动力噪
声向设备舱内部的传递、避免噪声在设备舱内部的反射和叠加而影响到车下设备的正常运行。 2、实现吸音裙板相互之间的紧固连接，防止因车体的剧烈振动和高速行驶中受到 的气动阻力影响而脱落。 3、提供一种安全密闭的车下设备安装空间，安装和拆卸更为简易。 4、设计符合气体动力学原理，能够有效减小高速运行过程中产生的空气阻力。。
现结合以下附图对本实用新型做进一步说明。
图1是所述轨道车辆设备舱吸音裙板的安装示意图； 图2是图1的A-A向剖面示意图； 图3是图2中I部放大示意图； 图4是图1中的J-J向剖面示意图； 图5是图1中的M-M向剖面示意图； 图6是图1中的K-K向剖面示意图； 图7是图1中的C-C向剖面示意图。 如图1至图7所示，外板1，安装梁2，吸音板3，内板4，铆钉5，加强板6，搭接梁7， 设备舱骨架8，螺栓9，挂钩10，凹槽11，下边梁12。
具体实施方式实施例1，如图1至图7所示，轨道车辆设备舱整体地设置在车体下方，是由裙板与 底板、端板等一起形成密闭的车下设备、线槽和线管的安装空间。所述的设备舱吸音裙板， 其上端通过螺栓连接于车体下边梁l，其下端通过螺栓连接于设备舱骨架8。 吸音裙板具有通过整体挤压成型的外板l，在外板1上设置有数个相互间隔的安 装梁2，在安装梁2之间设置有吸音板3，在外板1与安装梁2之间设置有加强板6。 吸音板3具有较高的吸音系数而具有良好的吸音效果。对于轮轨噪声和高速行驶 中的空气动力噪声具有良好的吸收减弱作用，有效地减少了轮轨噪声在车下设备舱内的反 射和叠加现象。 在吸音板3内侧，内板4通过铆钉5连接于安装梁2，在内板4上设置有数个用于
吸音的穿孔。穿孔的大小和分布规则是根据其不同的吸音性能而优化匹配的。 在吸音裙板侧部设置有折弯的搭接梁7，吸音裙板相互之间通过螺栓9进行紧固连接。这种连接方式有效地保证了吸音裙板的安装强度，不会因为车体的振动和高速行驶 所产生的气动阻力的影响。 吸音裙板的上端设置有向内弯折的挂钩10，挂钩10悬挂于车体下边梁1的凹槽 11。 悬挂于凹槽11的挂钩10可以有效地进行加固和安全锁定，当螺栓因剧烈颠簸而
松脱时可以通过挂钩io进行补救而避免吸音裙板整体出现脱落，从而增加了轨道车辆高
速运行的安全性能。
权利要求一种轨道车辆设备舱吸音裙板，其上端通过螺栓连接于车体下边梁(12)，其下端通过螺栓连接于设备舱骨架(8)，其特征在于设备舱吸音裙板具有通过整体挤压成型的外板(1)，在外板(1)上设置有数个相互间隔的安装梁(2)，在安装梁(2)之间设置有吸音板(3)，在吸音板(3)内侧、内板(4)通过铆钉(5)连接于安装梁(2)。
2. 根据权利要求1所述的轨道车辆设备舱吸音裙板，其特征在于在内板(4)上设置 有数个穿孔。
3. 根据权利要求1或2所述的轨道车辆设备舱吸音裙板，其特征在于在设备舱吸音 裙板的侧部设置有折弯的搭接梁(7)，设备舱吸音裙板相互之间通过螺栓(9)进行紧固连 接。
4. 根据权利要求3所述的轨道车辆设备舱吸音裙板，其特征在于在外板(1)与安装 梁(2)之间设置有加强板(6)。
5. 根据权利要求4所述的轨道车辆设备舱吸音裙板，其特征在于设备舱吸音裙板的 上端设置有向内弯折的挂钩(IO)，挂钩(10)悬挂于车体下边梁(12)的凹槽(11)。
专利摘要本实用新型所述轨道车辆设备舱吸音裙板，采用符合气体动力学的流线造型，采用裙板型材+吸音材+穿孔铝板的复层吸音结构，因而具有良好的吸音效果，能够降低轮轨、高速行驶空气动力噪声向设备舱内部的传递、避免噪声在设备舱内部的反射和叠加而影响到车下设备的正常运行。设备舱吸音裙板的上端通过螺栓连接于车体下边梁，其下端通过螺栓连接于设备舱骨架。设备舱吸音裙板具有通过整体挤压成型的外板，在外板上设置有数个相互间隔的安装梁，在安装梁之间设置有吸音板。在吸音板内侧、一内板通过铆钉连接于安装梁。
文档编号B61D17/08GK201472395SQ20092017006
公开日2010年5月19日 申请日期2009年8月11日 优先权日2009年8月11日
发明者单永林, 孙彦, 宋红, 李俊民, 王兆华, 马云双 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司