专利名称：金属关节轴承回转机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆的连接部件，具体地说，涉及一种中间车钩的金属关节轴承回转机构。
背景技术：
金属关节轴承作为车钩的回转元件，可以很方便地实现车钩的水平、垂直转动以及围绕车钩中心线的扭转运动，但由于轴承内、外套之间太过灵活，也给车钩的正常运用带来额外的麻烦，严重影响了乘车的安全性和舒适性。
实用新型内容本实用新型针对现有的金属关节轴承过于灵活，影响了车辆的安全性和舒适性等问题，提出了一种结构简单、加工方便、安全性好的金属关节轴承回转机构。本实用新型的技术方案是一种金属关节轴承回转机构，在所述的金属关节轴承回转机构上设置阻尼限位机构。优选的是所述的阻尼限位机构包括内圈、外圈，内、外圈之间为硫化橡胶，所述的硫化橡胶和外圈的下部设有过渡挡圈，所述的过渡挡圈内侧接有弹性挡圈。优选的是所述的过渡挡圈为三瓣式。本实用新型的有益效果是本实用新型具有结构简单合理、加工容易、安全舒适性好等优点。本实用新型主要用于单轨列车中间车钩的自由转动角度的限位，作为金属关节轴承回转单元的辅助元件，共同保证和满足列车运行及舒适度的要求。本实用新型的阻尼限位机构具有适当的刚度，正常位置时刚度最小，随着中间车钩的转动其压缩量逐渐增大， 与此同时限位机构的刚度也同步增大，这样限位机构即可有效限制金属关节轴承过渡灵活转动，又不影响轴承在各个方向上的转动，增加了乘车的安全性和舒适性。
附图1为中间车钩的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的具体实施方式
如下一种金属关节轴承回转机构，在所述的金属关节轴承回转机构上设置阻尼限位机构；所述的阻尼限位机构包括内圈1、外圈2，内、外圈1、 2之间为硫化橡胶3，所述的硫化橡胶3和外圈2的下部设有三瓣式过渡挡圈4，所述的三瓣式过渡挡圈4内侧接有弹性挡圈5。本实用新型的阻尼限位机构具有适当的刚度，正常位置时刚度最小，随着中间车钩的转动其压缩量逐渐增大，与此同时限位机构的刚度也同步增大，即可有效限制金属关节轴承过渡灵活转动。
权利要求1.一种金属关节轴承回转机构，其特征在于在所述的金属关节轴承回转机构上设置阻尼限位机构。
2.如权利要求1所述的金属关节轴承回转机构，其特征在于所述的阻尼限位机构包括内圈(1)、外圈(2)，内、外圈(1)、(2)之间为硫化橡胶(3)，所述的硫化橡胶(3)和外圈 (2)的下部设有过渡挡圈G)，所述的过渡挡圈内侧接有弹性挡圈(5)。
3.如权利要求2所述的金属关节轴承回转机构，其特征在于所述的过渡挡圈(4)为三瓣式。
专利摘要本实用新型涉及一种金属关节轴承回转机构，在所述的金属关节轴承回转机构上设置阻尼限位机构。本实用新型主要用于单轨列车中间车钩的自由转动角度的限位，作为金属关节轴承回转单元的辅助元件，共同保证和满足列车运行及舒适度的要求。本实用新型的阻尼限位机构具有适当的刚度，正常位置时刚度最小，随着中间车钩的转动其压缩量逐渐增大，与此同时限位机构的刚度也同步增大，这样限位机构即可有效限制金属关节轴承过渡灵活转动，又不影响轴承在各个方向上的转动，增加了乘车的安全性和舒适性。
文档编号B61G9/06GK201932185SQ20112001033
公开日2011年8月17日 申请日期2011年1月14日 优先权日2011年1月14日
发明者吕效忠, 张晓君, 李明刚 申请人:青岛四方车辆研究所有限公司