专利名称：移车台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及移车台领域，特别地，涉及一种浅坑式的移车台。
背景技术：
现有的移车台采用钢轮在钢轨上运行，钢轨是固定安装于地基的。如果移车台要从一个厂区移动到另一个厂区，需要在两个厂区之间固定安装钢轨，使得移车台沿着钢轨运行。但是，固定的钢轨通用性差，且钢轨的铺设对土建要求高，铺设成本高。
实用新型内容本实用新型目的在于提供一种移车台，以解决移车台运行的固定的钢轨通用性差及制造成本高的技术问题。
·[0004]为实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种移车台，其包括车体，移车台在地基上移动，地基上设置有导向槽，移车台还包括安装于车体的多个驱动装置及设置于车体的底部的至少一个导向装置，每一驱动装置安装有沿着地基移动的第一轮子，导向装置包括安装架和滚轮，安装架的第一端固定于车体的底部，滚轮安装于安装架的第二端，滚轮滚动地设置在导向槽内。进一步地，移车台还包括安装于车体的多个从动装置，每一从动装置安装有沿着地基移动的第二轮子。进一步地，滚轮包括第一滚轮及第二滚轮，导向装置还包括第一安装板、第一销轴及第二销轴，第一安装板设置于安装架的第二端，第一销轴及第二销轴可拆卸地安装在第一安装板上，第一滚轮及第二滚轮分别可枢转地安装在第一销轴及第二销轴上。进一步地,导向装置还包括至少一个第一轴承及至少一个第二轴承,第一滚轮及第二滚轮分别经第一轴承及第二轴承安装于第一销轴及第二销轴。进一步地,第一轴承及第二轴承为滚子轴承。进一步地，安装架的第一端固定连接有固定板，安装架通过固定板安装于车体的底部。进一步地，第一轴承的两端分别设置有第一轴承端盖及第二轴承端盖，第一滚轮位于第一轴承端盖及第二轴承端盖之间。进一步地，第二轴承的两端分别设置有第三轴承端盖及第四轴承端盖，第二滚轮位于第三轴承端盖及第四轴承端盖之间。进一步地，第一销轴及第二销轴共同地设置在第二安装板上。进一步地，安装架的侧壁焊接有多个加强板，且每一加强板焊接于第一固定板或第二安装板。本实用新型具有以下有益效果采用本实用新型的移车台无需铺设钢轨，只需在地基上预设与移车台的导向装置配合运行的导向槽即可，这样大大降低了成本，同时，提高了移车台的通用性。[0016]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图I是本实用新型优选实施例的移车台的俯视示意图；图2是本实用新型优选实施例的驱动装置的俯视示意图；图3是本实用新型优选实施例的从动装置的俯视示意图；图4是本实用新型优选实施例的移车台的主视示意图；图5是本实用新型优选实施例的导向装置的主视示意图；以及图6是本实用新型优选实施例的导向装置的左视示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。请参见图I至图3，本实用新型的移车台包括车体I、安装在车体I上的多个驱动装置2及安装在车体I上的多个从动装置3。多个驱动装置2对称地安装在该车体I上。驱动装置2优选采用电动机和/或马达。驱动装置2固定安装于车体I的侧壁，每一驱动装置2的输出轴21安装有第一轮子23。多个从动装置3对称地安装在车体I上，每一从动装置3包括一连接轴31，该连接轴31的第一端优选采用焊接的方式固定于车体I。连接轴31的第二端套置有一轴杆33，该轴杆33的两端安装有第二轮子35。当驱动装置2起动时，车体I在第一轮子23的带动下运行。同时，从动装置3的第二轮子35在车体I的带动下滚动，使得车体I更平稳的运行。本实用新型的移车台的移动不需要铺设钢轨，使得第一轮子23及第二轮子35直接在地基5上滚动。为了减少地基5对第一轮子23及第二轮子35的磨损，第一轮子23及第二轮子35优选采用橡胶轮和/或聚胺酯轮。请参见图4，移车台在运行的过程中需要进行转向，因此，在车体I的底部设置有至少一个导向装置4，且导向装置4与地基5预设的导向槽51配合，使得移车台沿着导向槽51运行。导向装置4的具体结构请见如下。请参见图5及图6，导向装置4包括一安装架411及经安装件安装于安装架411的滚轮。其中，安装架411的第一端优选采用焊接的方式经固定板安装于车体I的底部。优选地，固定板包括第一固定板410及第二固定板412。具体地，安装架411的第一端依次焊接于第一固定板410及第二固定板412，该第二固定板412周向向外地设置有第一凸缘。其中，第二固定板412优选采用焊接的方式固定连接于车体I的底部。当然，第二固定板412可以在其第一凸缘采用螺栓及类似的方式固定于车体I的底部。在本实用新型的上述实施方式中，也可以不需要设置第一固定板410和第二固定板412，直接将安装架411第一端焊接于车体I的底部。[0030]安装件包括第一安装板413、第一销轴414及第二销轴415。安装架411的第二端优选采用焊接的方式同轴地固定连接于第一安装板413，该第一安装板413的周向向外地延伸有第二凸缘。第一安装板413的第二凸缘对称地可拆卸地安装有第一销轴414及第二销轴415。优选地,第一安装板413的第二凸缘对称地设置有第一安装孔及第二安装孔,第一销轴414及第二销轴415的第一端均设置有一贯穿的通孔。第一销轴414及第二销轴415分别对应地安装于第一安装板413的第一安装孔及第二安装孔内。优选地，采用两个开口销416分别穿过第一销轴414及第二销轴415的通孔,从而将第一销轴414及第二销轴415安装于第一安装板413。安装件还包括第一轴承417及第二轴承418，滚轮包括第一滚轮431及第二滚轮432。第一轴承417及第二轴承418分别固定安装在第一销轴414及第二销轴415上。第一轴承417及第二轴承418优选采用滚子轴承。第一轴承417及第二轴承418外分别周向地固定套置第一滚轮431及第二滚轮432。为防止尘土进入第一轴承417及第二轴承418内，在第一轴承417的两端分别安装有第一轴承端盖421及第二轴承端盖422，在第二轴承 418的两端分别安装有第三轴承端盖423及第四轴承端盖424。其中，第一滚轮431位于第一轴承端盖421与第二轴承端盖422之间，且第一滚轮431的两端分别固定连接于第一轴承端盖421及第二轴承端盖422 ;第二滚轮432位于第三轴承端盖423与第四轴承端盖424之间，且第二滚轮432的两端分别固定连接于第三轴承端盖423及第四轴承端盖424。BP,第一滚轮431与第一轴承端盖421及第二轴承端盖422可同时一起绕第一销轴414旋转；第二滚轮432与第三轴承端盖423及第四轴承端盖424可同时一起绕第二销轴415旋转。在本实用新型的其它实施方式中，为了使得第一滚轮431及第二滚轮432更加平稳的旋转，可在第一销轴414上安装多个第一轴承417及在第二销轴415上安装多个第二轴承418。优选地，为了同时增加第一销轴414及第二销轴415的重量，以使得第一滚轮431及第二滚轮432旋转起来更加的平稳。在第一销轴414及第二销轴415的第二端同时固定设置有第二安装板419。优选地,第二安装板419设置有分别与第一销轴414及第二销轴415对应的第三安装孔及第四安装孔，第一销轴414及第二销轴415的第二端优选采用过渡配合的方式分别安装于第三安装孔及第四安装孔内。在其它实施方式中，第二安装板419也可采用焊接的方式焊接于第一销轴414及第二销轴415的第二端的端壁。当第一滚轮431及第二滚轮432 —起旋转时，会对上述的安装架411产生扭矩力。为增加安装架411的受力强度，在安装架411的侧壁焊接有多个加强板420，且每一加强板420同时固定焊接于第一固定板410或第二安装板419。当需要将移车台从A厂区移动到B厂区时，为配合移车台的移动，需要在A厂区与B厂区之间的地基5上预先开设导向槽51。上述导向装置4的第一滚轮431及第二滚轮432与导向槽51的壁面相抵压，当移车台在驱动装置2的驱动下运行时，第一滚轮431及第二滚轮432沿着导向槽51的壁面滚动，从而对移车台的运动方向起到导向作用。在本实用新型的其它实施方式中，上述的导向装置4还可以采用如下结构。S卩，直 接在导向装置4的安装架411的第二端固定安装滚子轴承，再在滚子轴承上安装滚轮。当然，也还可以在滚子轴承的两端安装架轴承端盖，使得轴承端盖与滚轮固定连接。当移车台需移动时，滚轮与地基上预设的导向槽51的壁面相抵，使得滚轮沿着导向槽51移动，同样可以起到对移车台的导向作用。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则
之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种移车台，包括车体(I)，所述移车台在地基(5)上移动，所述地基(5)上设置有导向槽(51)，其特征在于，所述移车台还包括安装于所述车体(I)的多个驱动装置(2)及设置于所述车体(I)的底部的至少ー个导向装置(4)，每一所述驱动装置(2)安装有沿着所述地基(5)移动的第一轮子(23)，所述导向装置(4)包括安装架(411)和滚轮，所述安装架(411)的第一端固定于所述车体(I)的底部，所述滚轮安装于所述安装架(411)的第二端，所述滚轮滚动地设置在所述导向槽(51)内。
2.根据权利要求I所述的移车台，其特征在于，所述移车台还包括安装于所述车体(I)的多个从动装置(2)，每一所述从动装置(2)安装有沿着所述地基(5)移动的第二轮子(35)。
3.根据权利要求I所述的移车台，其特征在于，所述滚轮包括第一滚轮(431)及第ニ滚轮(432)，所述导向装置(4)还包括第一安装板(413)、第一销轴(414)及第ニ销轴(415)，所述第一安装板(413)设置于所述安装架(411)的第二端，所述第一销轴(414)及所述第ニ销轴(415)可拆卸地安装在所述第一安装板(413)上，所述第一滚轮(431)及所述第二滚轮(432)分别可枢转地安装在所述第一销轴(414)及所述第二销轴(415)上。
4.根据权利要求3所述的移车台，其特征在于，所述导向装置(4)还包括至少ー个第ー轴承(417)及至少ー个第二轴承(418)，所述第一滚轮(431)及所述第二滚轮(432)分别经所述第一轴承(417)及所述第二轴承(418)安装于所述第一销轴(414)及所述第二销轴(415)。
5.根据权利要求4所述的移车台，其特征在于，所述第一轴承(417)及第ニ轴承(418)为滚子轴承。
6.根据权利要求4所述的移车台，其特征在于，所述安装架(411)的第一端固定连接有固定板，所述安装架(411)通过所述固定板安装于所述车体(I)的底部。
7.根据权利要求6所述的移车台，其特征在于，所述第一轴承(417)的两端分别设置有第一轴承端盖(421)及第ニ轴承端盖(422)，所述第一滚轮(431)位于所述第一轴承端盖(421)及所述第二轴承端盖(422)之间。
8.根据权利要求7所述的移车台，其特征在于，所述第二轴承(418)的两端分别设置有第三轴承端盖(423)及第四轴承端盖(424)，所述第二滚轮(432)位于所述第三轴承端盖(423)及所述第四轴承端盖(424)之间。
9.根据权利要求8所述的移车台，其特征在于，所述第一销轴(414)及所述第二销轴(415)共同地设置在第二安装板(419)上。
10.根据权利要求9所述的移车台，其特征在于，所述安装架(411)的侧壁焊接有多个加强板(420)，且每一所述加强板(420)焊接于所述第一固定板(410)或所述第二安装板(419)。
专利摘要本实用新型提供了一种移车台，其包括车体，还包括安装于车体的多个驱动装置及设置于车体的底部的导向装置。每一驱动装置安装有沿着地基移动的第一轮子，导向装置包括第一端固定在车体上的安装架及可滚动地安装于安装架的滚轮，滚轮抵压地基上预设的导向槽的壁面。采用本实用新型的移车台无需铺设钢轨，只需在地基上预设与移车台的导向装置配合运行的导向槽即可，这样大大降低了成本，同时，提高了移车台的通用性。
文档编号B61J1/10GK202413844SQ20112047960
公开日2012年9月5日 申请日期2011年11月25日 优先权日2011年11月25日
发明者余小波, 李四伟, 陈小龙 申请人:株洲南车特种装备科技有限公司