一种新型铁路调度系统获取列车位置信息的方法
【专利摘要】本发明提供了一种新型铁路调度系统获取列车位置信息的方法，使得调度员可以在调度台终端界面上，直观、清晰、一目了然地看到当前自己管辖权限范围内，所有可调度的列车、即将被自己调度的列车、以及将要离开自己调度区的列车情况。使用本发明，高速铁路调度工作将更加智能化、简便化，大大提高工作效率。
【专利说明】一种新型铁路调度系统获取列车位置信息的方法
[0001]
【技术领域】 本发明涉及轨道交通领域，更具体的说是与铁路行业调度通信系统更密切相关，涉及 轨道交通领域尤其是铁路调度通信系统设备如何获取列车位置信息的方法。本发明提供了 一套在相关调度交换机、调度台、无线通讯网络子系统、点式应答器、车载计算机系统等设 备和系统之间传递调度员可控列车信息的方法、系统及装置。
[0002]
【背景技术】 轨道交通运输尤其铁路运输是一个复杂的系统体系，存在众多的工作流程、工作人员， 需要依靠这些人员按照一定的业务流程共同行动，才能使铁路运输安全高效的进行。这一 切都是建立在调度人员有效组织生产的基础之上的。铁路调度人员完成这些组织工作，需 要通过铁路调度系统完成相应的调度工作。调度系统由中心交换机和各种调度台组成，每 种调度台有不同的功能，比如： 行车调度台供行车调度员、列车司机、车站值班员、站台值班员之间进行通信联络，满 足行车需要。行车调度台主要功能一般如下： 1) 行车调度台能显示各种呼叫信息，包括序号、时间、车次号、车组号、ID号、呼叫状态、 数据信息等内容，以方便调度人员的指挥和管理工作； 2) 实现组呼的动态重组； 3) 调度员能全呼及选呼列车，对正线运行列车内乘客进行广播。
[0003] 4)能实现调度监听； 5)能给出各种呼入的提示音。
[0004] 现有技术问题 现在，随着各种新技术的应用，高速铁路已经成为一种普遍的交通工具，高速铁路的 时速从200KM/h，已经发展到350?380km/h。但是，列车速度的快速增加也带来了新的问 题，比如，现有技术条件下，由于列车运行速度太快，调度台终端无法迅速获取列车的实时 位置信息，虽然行车调度台能显示各种呼叫信息，包括序号、时间、车次号、车组号、ID号、呼 叫状态、数据信息等内容，以方便调度人员的指挥和管理工作。但是，需要调度员事先通过 其他手段获知对应的列车信息后，通过输入特定关键字信息选定该列车后才能进行，调度 员无法实时直观的了解自己现在可以管理哪些列车，从而迅速采取措施。
[0005] 比如，A地的调度员需要事先知道T1次列车已经进入其管辖区域，然后在调度台 上输入T1车次号，才能在调度台上查询到时间、车次号、车组号、ID号、呼叫状态、数据信息 等内容，才可以和T1列车的司机进行VGCS呼叫等业务。但是，他无法从调度台上直接知道 当前他的管辖区内一共有哪些车辆，当前，他可以控制哪些车辆等信息，哪些车辆将进入 他的管辖区，哪些车辆将离开他的管辖区。
[0006]
【发明内容】
本发明的主要目的是提供一种新型的调度通信系统，通过使用该系统，调度员可以直 接从调度台终端上一目了然的观察到有哪些列车在自己管辖区域内，是需要自己指挥调度 的，哪些列车是即将进入自己管辖区域的，哪些列车是即将离开自己管辖区域的，并可直接 选择自己可管辖的区域内的列车进行指挥控制，比如发起VGCS (语音组呼业务)。
[0007] 为了解决上述技术问题，本发明提供了一套在相关调度交换机、调度台、无线通讯 网络子系统、点式应答器、车载计算机系统等设备和系统之间传递调度员可控列车信息的 方法、系统及装置，以解决上述问题。
[0008] 即沿铁路线每隔一段距离设置一个点式(位置）应答器，此类应答器专门用于存放 位置信息，当列车经过改应答器时，列车上的车载计算机扫描应答器中的报文信息，获取该 处位置信息，然后车载计算机向无线通讯网络子系统报告列车位置，无线通信网络子系统 再将此位置信息传递给调度系统交换机，调度交换机将列车位置信息按照调度管理区域， 分段保存； 当调度员根据自己的权限登录调度台终端后，通过调度台终端向调度交换机发送"请 求列车位置信息"请求信息，以及请求的调度管理区域信息；调度交换机根据发送请求的调 度员权限，结合所请求的调度管理区域信息，将该调度管理区域内、该调度员可管辖的列车 信息发送给调度台终端； 作为扩展功能，调度交换机可以不仅发送该调度管理位置区域内、该调度员可管辖的 列车信息，还可将即将进入该调度管理位置区域成为该调度员可管辖的列车信息，以及对 应的"即将调度"提示发送给调度台终端； 调度交换机还可以将即将离开该调度管理位置区域，将要成为脱离该调度员可管辖的 列车信息，以及对应的"将脱离调度"提示发送给调度台终端； 调度台收到相关列车信息和提示信息后，在人机界面上显示对应的信息给调度员，人 机界面可分即将进入调度区、调度区、已离开调度区三个区域显示，并用不用的灰度显示， 每个区域显示可供该调度员管控的列车，选择点击其中某一列列车，可显示该列车相关的 各项信息。
[0009] 根据本发明的一个方面，提供如何在相关调度交换机、调度台、无线通讯网络子系 统、点式(位置）应答器、车载计算机系统等设备和系统之间传递调度员可控列车信息的方 法、系统及装置，包括以下步骤： 1. 在铁路沿线，沿线每隔一段距离（比如2公里）放置一个点式(位置）应答器，该应答 器的报文信息就是保存位置信息，比如，距A站2km ; 2. 列车行进经过点式(位置）应答器时，车载计算机扫描应答器中的报文信息，获取列 车当前位置信息； 3. 车载计算机将列车当前位置信息发送给无线通信网络子系统； 4. 无线通信网络子系统将此位置信息传递给调度系统交换机，调度交换机将列车位置 信息按照调度管理区域，分段保存； 5. 调度员根据自己的权限登录调度台终端后，通过调度台终端向调度交换机发送"请 求列车位置信息"请求信息，以及请求的调度管理区域信息； 6. 调度交换机根据发送请求的调度员权限，结合所请求的调度管理区域信息，将该调 度管理区域内、该调度员可管辖的列车信息发送给调度台终端； 7. 调度台终端收到相关列车信息和提示信息后，在人机界面上显示对应的信息给调度 员，人机界面可分即将进入调度区、调度区、已离开调度区三个区域显示，并用不用的灰度 显示，每个区域显示可供该调度员管控的列车，选择点击其中某一列列车，可显示该列车相 关的各项信息。
[0010] 8.作为扩展功能，调度交换机可以不仅发送该调度管理位置区域内、该调度员可 管辖的列车信息，还可将即将进入该调度管理位置区域成为该调度员可管辖的列车信息， 以及对应的"即将调度"提示发送给调度台终端； 9.调度交换机还可以将即将离开该调度管理位置区域，将要成为脱离该调度员可管辖 的列车信息，以及对应的"将脱离调度"提示发送给调度台终端； 根据本发明的一个方面，列车车载计算机系统包括计算单元、无线信号收发单元、以及 其他单元等多个模块单元；无线通讯网络子系统是由网络交换机、终端、智能网设备等设备 共同组成的通讯网络，无线通讯网络子系统可以使用并不限于GSM-R、TETRA、G0TA等各种 无线通讯技术； 本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显 而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权 利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
[0011]
【专利附图】
【附图说明】 附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例 一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中： 图1是系统整体效果示意图 图2是系统架构示意图 图3是某时刻调度终端获取列车位置信息并显示于调度台终端屏幕上的业务流程情 况示意图
【具体实施方式】 图1是系统整体效果示意图，如图1所示： 上半部分为列车实际运行情况示意，共有3辆列车运行在A/B/C三地之间的 线路上，线路上每隔2km放置一个点式应答器，应答器中的报文信息记录该处的位置信息。 S105次列车运行在A -〉B地的区间，该区间为非当前调度员管理的调度区间，当前调度员 不能对S105次列车实施调度操作；S103在从B地驶往C地的区间，该区间为当前调度员管 理的调度区间，当前调度员可以对S103次列车实施调度操作；S101运行在C地，该区间为 非当前调度员管理的调度区间，当前调度员不能对S101次列车实施调度操作。虚线位置为 A/B/C三地调度员的调度管理区分界点。
[0012] 下半部分为调度台终端显示器界面上显示的情况示意，调度台终端显示器实时 显示实际线路上车辆运行情况，调度员可以一目了然看到自己可以控制的列车情况，屏幕 上按照实际调度员的调度管理区域分成三个区域，对于当前调度员可调度的调度区高亮显 示，非自己管理的调度区灰度显示，可以从屏幕上很直观的看到，S105次列车运行在A-〉B 地的区间，该区间为非当前调度员管理的调度区间，此区域被置灰，当前调度员不能对S105 次列车实施调度操作；S103在从B地驶往C地的区间，该区间为当前调度员管理的调度区 间，此区域被置为正常，当前调度员可以对S103次列车实施调度操作；S101运行在C地，该 区间为非当前调度员管理的调度区间，此区域被置灰，当前调度员不能对S101次列车实施 调度操作。虚线位置为A/B/C三地调度员的调度管理区分界点。
[0013] 图2是系统整体系统架构示意图 新型调度系统由位置信息应答器、列车车载计算机、无线通讯网络子系统、调度交换 机、调度台终端等几部分组成。
[0014] 点式(位置信息）应答器沿铁路线每隔一段距离均匀放置，应答器中的报文信息保 存当前所在位置的位置信息。列车通过点式应答器时，扫描其中报文信息，获取当前所在位 置的位置信息，车载计算机通过其无线通讯模块，向无线通讯网络子系统（比如GSM-R通讯 网络）传送列车的实际位置信息，GSM-R网络MSC或SCP将列车的实际位置信息，通过调度 交换机，传递给分布于各个车站、调度中心的调度台终端。调度台终端上直观的显示各个车 辆的位置情况。
[0015] 图3是某时刻调度终端获取列车位置信息并显示于调度台终端屏幕上的业务流 程情况示意图 5101 :车载计算机扫描铁路沿线放置的点式(位置）应答器，获取存放其报文中的位置 信息； 5102 :车载计算机向GSM-R无线通讯网络MSC (移动交换中心）报告列车位置； 5103 :GSM-R无线通讯网络的网络交换机MSC (移动交换中心）通知调度系统交换机列 车目前位置； 5104 :调度交换机通知调度台终端列车目前位置； 5105 :调度台终端显示当前调度区内的列车情况 以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来 说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同 替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1. 一种新型铁路调度系统获取列车位置信息的方法，其特征在于： 包括相关调度交换机、调度台、无线通讯网络子系统、车载计算机系统、点式应答器等 设备和系统之间，获取、传递、判别调度员可控列车信息的方法、系统及装置： 其中，在铁路沿线每个一段距离，均匀放置标识所在位置的点式应答器，应答器的报文 信息说明所在地的位置信息； 列车经过放置于铁路沿线的点式应答器时，车载计算机扫描点式应答器中的位置信息 报文，获取自身实时位置信息； 列车车载计算机主动向无线通讯网络子系统发送该列车实时位置信息，、速度信息 等； 或无线通讯网络子系统在需要时（包括并不限于调度员发起请求）向列车车载计算机 系统下发报告位置信息指令，车载计算机系统收到指令后上报自己的位置信息，无线通讯 网络子系统保存相关信息； 无线通讯网络子系统接收车载计算机报告的列车位置信息、速度信息后，将列车的位 置信息传送给调度交换机，调度交换机将列车位置信息按照调度管理区域，分段保存； 当调度员根据自己的权限登录调度台终端后，通过调度台终端向调度交换机发送"请 求列车位置信息"请求信息，以及请求的调度管理区域信息；调度交换机根据发送请求的调 度员权限，结合所请求的调度管理区域信息，将该调度管理区域内、该调度员可管辖的列车 信息发送给调度台终端； 作为扩展功能，调度交换机可以不仅发送该调度管理位置区域内、该调度员可管辖的 列车信息，还可将即将进入该调度管理位置区域成为该调度员可管辖的列车信息，以及对 应的"即将调度"提示发送给调度台终端； 调度交换机还可以将即将离开该调度管理位置区域，将要成为脱离该调度员可管辖的 列车信息，以及对应的"将脱离调度"提示发送给调度台终端； 调度台收到相关列车信息和提示信息后，在人机界面上显示对应的信息给调度员，人 机界面可分即将进入调度区、调度区、已离开调度区三个区域显示，并用不用的灰度显示， 每个区域显示可供该调度员管控的列车，选择点击其中某一列列车，可显示该列车相关的 各项信息。
2. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于： 点式应答器的报文信息说明所在地的位置信息； 车载计算机能在满足条件时，向无线通讯网络子系统报告自己的位置、速度等信息； 无线通信网络子系统设备（比如并不限于MSC/SCP等）以及调度交换机设备，能接收 列车位置信息、速度信息，并保存；无线通讯网络子系统可以使用并不限于GSM-R、TETRA、 GOTA等各种无线通讯技术； 调度交换机根据发送请求的调度员权限，结合调度员所请求的调度管理区域信息，将 该调度管理区域内、该调度员可管辖的列车信息发送给调度台终端； 调度台收到相关列车信息和提示信息后，在人机界面上按将进入调度区、调度区、已离 开调度区三个区域显示可供该调度员管控的列车，调度员选择点击其中某一列列车，可显 示该列车相关的各项信息，开展相关调度工作。
3. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于： 调度员根据自己的权限登录调度台终端，并向调度系统发送查询列车位置信息请 求，查看自己管辖权限范围内的列车情况。
【文档编号】B61L25/02GK104118450SQ201310151219
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2013年4月27日 优先权日:2013年4月27日
【发明者】徐成琦 申请人:徐成琦