升气球助力救急缆车的制作方法

升气球助力救急缆车的制作方法
【专利摘要】一种升气球助力救急缆车，由升气球吊起缆车或汽车底盘般的轮架吊沿低矮甚至躺地不易挨炸的索道运行，让索道运行减免笨重，让索道易快速铺达灾区或战场。其车设多轮的皮带以较大长度密贴索道强力驱动，易快大量运货或人跨过险境或地雷或堵车区。轮架下端面设含多枝放射状外伸镐臂的镐臂轮以防脱轨于索道，又不干涉索道连接大地的柱。绳柱又下连入地且带倒刺，可比飞机更宜抗侧风。皮带设孔啮合于轮子的锥齿、又外设皮带牙啮合于索道的索节，可爬45度陡坡。又可由多辆轮架串联成易过多弯急坡的蛇形车架，在波形路上也易拖缆车平动。又设软管可调送气体回始点。
【专利说明】升气球助力救急缆车
【技术领域】:
[0001]本发明是一种可廉易地向无路或路被卡断后的地震或水灾区或战区大量运入或运出物资的交通工具，也可兼作起吊拯救或缓解城市交通，甚至吊起九吨重的消防车等跨越堵车区去救急。
【背景技术】:
[0002]凡出现较大的地震或水灾时，保持灾区对外的交通可谓极其关键又艰险困难的，2013年4月20日8时02分四川雅安地震区出现过阻塞了三千米长的公路需专业开路队花几天时间才能重新打通的，这实在太慢了。

【发明内容】
:
[0003]为尽快恢复地震或水灾区或其他灾区甚至战场的交通，本发明提供一种升气球助力救急缆车。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术措施是:
[0005]由升气球吊起缆车，缆车底盘设端面向下的有动力车轮沿绕皮带贴附低矮的索道驱行，车轮的下端面设有“十”字镐状的镐臂可防索道相对其向下滑脱，又不会干涉到索道下表面连接的竖杆线。从而令索道无需依赖大笨的垮架及粗贵的缆索等等而易廉快捷地布设——甚至由飞行器跨越险境或地雷去布设，构成易廉价、大运量又安全地运行于低空的有轨救急交通工具。
[0006]本发明有益效果是:
[0007]1、快速高效一首先是极少受地面灾情的影响，只要选好去向，就很易让拖索飞行器向前拖布。200人的电缆架设队在两架小直升飞机配合下8小时内就可布设约五千米的简易索道。
[0008]2、安全可靠一在建设的全过程，可让人员尽量少接触到灾区危险的地面；又不会像飞行器那样飘忽易发生事故，且运行时极少会撞到人的。
[0009]3、廉易普及——整合一些极常见的用于增雨或防雹的气象火箭及大型氢气球厂家及低空电缆架设队等就极易形成一定的产设能力。其综合使用成本都会比运输能力相等的国道公路，要低得多因基本无需拆迁及土建。
[0010]4、多功能一既可为救灾，又可为军事应急，既可跨越山岭，又可跨越几百米宽的河流；即使经过良田，也很少妨碍耕作，基本不影响收成；平时还易兼代拖拉机干农活或代汽车及马匹搞运输。只要避开七级的大风，就几乎不怕任何灾害，水火难阻，且又不会像高速公路及铁道那样割断地脉影响生态，伤害生物。也很适合助解城市交通困难，尤其救火救
急O
【专利附图】

【附图说明】:
[0011]下面结合附图几实施例对本发明进一步说明:
[0012]图1是根本发明提出的升气球助力救急缆车正在爬上约45角陡坡时的示意图，t匕例尺约为1:100，但细小的要素有夸大画出，下同。图2是图1的A向局部放大视图，比例尺为1:10。图3是图2的B向缩小视图，比例尺为1:20。图4是图2的C-C向局部放大视图，图8是图4的F向局部视图，这两图比例尺为1:5。图5是图4的E-E向局部放大视图，图9是图8的H-H向局部放大视图，这两图比例尺为1:2。图6是图2的D向局部视图，比例尺为1:10。图7是图6的G-G向局部放大剖视图，比例尺为1:2。各图凡倾斜的视向均转至平行于图纸某边后再画出。
[0013]图中序号:1、升气球；2、缆车；3、吊索；4、平衡绳；5、平衡轮；6、压紧臂；7、动力机构；8、卷扬机；9、镐臂轮；10、垂索；11、行车缆；12、燃料仓；13、收管器；14、翘铰链；15、轮架；16、从动轮；17、缆夹；18、立柱；19、软管线；20、索节；21、前铰架；22、弯铰链；23、压紧轮；24、皮带；25、主动轮；26、后铰架；27、弹簧；28、固缆块；29、固缆钉；30、皮带牙；31、轮齿；32、轴端挡圈；33、立轴；34、底梁；35、助撑；36、混凝土 ；37、底横梁；38、钎杆；39、钎垫；40、钎尖；41、倒刺；42、缆驳口 ；43、皮带驳口。虚线表示绳或缆索之类的软长条物，以图1左方表示为“前”，反之为“后”。
【具体实施方式】:
[0014]由直升飞机[载重I吨以上]载三人加约0.4吨的工具并拖拽一根尾端系留于出发点、由韧绳造成抗拉力15吨以上的长一千米[重0.3吨以下、最好兼耐高温的]的先导索飞越险境至千米内选好合适的支点I降落。即靠人挥锤击钢棒造成尖头向下、尾端朝上再垫放防击损钎垫39的钎尖40入地至将尽时，再在其尾端拿走钎垫39，接驳上可类钻杆之间以螺纹等连接成铜轴的钢棒造钎杆38;又再类上述锤击……再接驳……直到仍外露的钎杆38可承受15吨力不会被拉出为止。其中对应下的钎尖40外表焊贴着多条各由弹性钢片条造成的倒刺41的下端一让它倒刺41的上端放射状地向上弹开，均布地弹撑如倒竖的伞骨那样地撑住地物，可阻向上运动却不阻向下运动。便可凭此固定先导索的前端去引导升气球，借助引导升气球连接吊索3等等去吊运更多资源再支持开创支点2，并同时完善出发点至支点I的段落，方式是:顺开创方向躺下一根长约2米的角钢造的底梁34贴地面，并令其尾端焊连钎杆上述的38上端；这底梁34的前端，焊连上一组被打入地的钎尖40至钎杆38的露空部。这底梁34的中央背部贴焊上竖于地面的由宽10-20cm、长超I米的槽钢造的立柱18的下端背面，再在此垂直于它焊连一根了类同底梁34的底横梁37，又再焊上钢棒造成的助撑35并加上混凝土 36加固，再在立柱18上端背部面贴焊一件由Icm原钢切成“T”形的固缆块38的下端一让“T”的竖部有半米全露空连体顶着宽4cm、长度为109cm且平行于开创方向的横部，便成巩固的支点I。预早事先由每根抗拉力达15吨的钢丝绳为主的行车缆11两根并列[甚至多根分为两列，图1仅以I条虚线代表，以简洁图面]并再沿长度每隔210cm[均以两物的最前端为标志,下同]让一只由原I至3mm厚、宽IOcm的钢片弯成外高22cm的“η”形的索节20跨着，再分别各适当钻多个通孔各塞入固缆钉29固定连接好两根[或多根分成两列]行车缆11形成节距恒定的缆链。再以这每只索节20为后，分别各在它们之间留Ilcm空档各加设同样一只索节20作为前节一又适当均布地在每十来只前节中，选其中一只，在其处于下方的一根[列]行车缆11至其再稍下处必有的固缆钉29之间，事先加入一根长几米抗拉力15吨钢丝绳造的垂索10的上端[但要不改变两行车缆15cm的间距]—这垂索10的下端可沿被当作前节的索节20的后端面伸长出去。
[0015]再把上述缆链企架至其在下的行车缆11贴齐于上述固缆块28横部的上表面，再让一只由厚3至5mm、宽109cm钢板弯成“η”形的缆夹17跨夹着固缆块18长109cm的横部，其两端较长部段均与索节20等高并配多颗固缆钉牢固连接着缆链及固缆块28的上横部[两侧应无外露]这缆夹17相应中段分别两竖再延长20cm垂下各宽10-20cm的腿部贴夹于固缆块28竖部的两侧并由多颗固缆钉29连接妥。这缆夹17系取代某一只作为后节的索节20，其前端面至相邻的作为后节的索节20的前端面应保持210cm以维持缆链节距不变[这仅约会有不足1/300的长度差值很易通过拉直或略设弯缆链来修正]。至此构成的缆链便可再取代先导索去形成一段有效的索道支持进一步完善了。在这出发点至支点I的段落I内，便不难吊人腾于低空再垂线操控地面机器又适当再选点分布再建几个类同支点I的撑点，撑令行车缆11至基本不受地面影响的高度[一般荒野仅需I米，要避行人的约为2.5米，要避车及泥石流的约为5米，要跨过江河的则要较高了。相应的立柱18及其它配件则可按实况修改配置来适应]同时更易让这绷起的行车缆沿线多处各垂下的垂索10下端分别连接好再相应加设的钎尖40—钎杆38挠接大地，至今这段落I更能平顺地去导行更大的缆车，这段落I即完善。这固缆钉29可采用铆钉且最好是两端沉头的一它也可改用沉头螺钉一其相配的螺孔则可设在“η”形构件一侧，且可让螺钉涂上502等胶水连接后再拧入以防生锈；再要拆则可先加热至700°C以下或再注水甚至反复多次即可令胶粘失效的。下述螺纹连接处均应推广此法去防松免灾。若嫌“η”形构件强度不够，则易在其安装后的间隙中相应在内注入铝液或锌液或玻璃钢类树脂或混凝土 35[当然是无损钢丝绳及相应构件的]。此法尤宜钢绳与相邻构件间加强连接的。
[0016]轮架15可由铝造成类如5至6米长的汽车底盘状，其上方设含发动机、变速传动机构、制动机构、能源装置等动力机构7，立轴33由动力机构17带动自轮架15底面垂下穿出成外伸端一再配键及销等固连着主动轮25。主动轮25上端贴近轮架15并造成大端在上的扁圆锥盘状一圆锥连体伸下母线长22.5cm的圆柱形的皮带轮。这皮带轮底端面对上约13cm处的圆周线均布设四个深10cm、直径5cm的细牙圆柱螺纹孔分别各拧入有小端外向的端面直径为3cm并含可容纳螺丝刀的槽、4cm的全露空的径向外伸圆锥形的钢质轮齿31 —可对应循环逐齿卡入平型皮带24上均布设置每隔30cm设的一个通孔中，这皮带轮下端面活贴上一只直径比它大Icm圆片一又均连体设4支截面为边长小于9cm的矩形、各长70cm分别以45度角斜下均匀放射状伸出的镐臂而形成一体的镐臂轮9。由玻璃钢或碳纤维复合材料等造成如直升飞机旋翼般强韧不易损又轻巧富弹性不易碰损外物的镐臂轮9，镐臂轮9中心孔活套于立轴33最下端可先配键或销[图中省略，以便述下一步另种用途]至令其每一镐臂对应一颗上述轮齿31相应同步转动。立轴33的最下端固贴上配用防松螺钉连接牢固平圆片状的钢质轴端挡圈32，可防[但不压死]镐轮9脱落。从动轮16除其相配的立轴33不含动力外，其它情况与主动轮25相同。这两轮轴线距离应为360cm而配合的皮带24的宽度应与皮带轮相配、其外环周长为840cm。
[0017]这皮带24外圈沿长度均布4只各由厚2cm、宽14cm、长IOcm的矩形强韧弹性的半硬质塑料造成的皮带牙30 [每牙节距等于840 + 4 = 210cm等于缆链的节距，同时又是皮带24的孔距30cm的整数倍，令皮带轮可啮合皮带24再去啮合缆链]。这每只皮带牙30至少近四角处各设孔通关于皮带24相应处的孔均各含固缆钉29连接牢固。每只皮带牙30均应处于皮带24的其两相应孔之中间，皮带24的接驳口 43 [最好能免]则应安排在某只皮带牙30的中间。至此，当皮带24被带动转至贴于缆链时，至少必有一只皮带牙30卡入在那作为前节和后节的一对索节20之间，或索节20与缆夹17之间[事先在设支点及撑点时，相应的缆夹17均以前端面，对齐的形式去取代相应的一只索节20的了]。这同时，沿途遇到的每一件固缆块28的竖部的中垂线至刚来到啮合的那只皮带牙30的中垂线的距离等于[109+10] +2 = 59.5cm极接近皮带24的孔距30cm的2倍,故这竖部必落入两皮带24相应两孔，亦即对应两颗轮齿31又即镐臂轮9的对应两臂间的空挡内。同样，那自作为前节某只索节20近后端面垂下的垂索10亦同样必落在相应的空档之内了。亦即它们均无碍上述传动哨合。
[0018]这安装妥的皮带24的某边[图示为松边]的外表面应紧贴那主由行车缆11构成的缆链的一侧；并尽量令轮架15在升气球I升力等的作用下消除对缆链的向下作用力[相应向上作用力也应尽量小一这易调变升气球I的升力来办成]。进而易令不倒翁式的轮架15 [想象的]中垂面密贴缆链的轴线一并在此的另一侧至主动轮25的距离比至从动轮16的距离之比约为2: I之处而设有轴线平行于主动轮25的轴线的压紧轮23弹压缆链保持密贴着皮带24。这压紧轮23圆柱段上端连体着一圆锥盘的小端并平行于主动轮25及从动轮16的大锥盘小端；三者合力可阻止皮带24及贴着的缆链段落对此上移一相应下移又在此被镐臂轮9阻止[即使在此处外两端的缆链会相对向下或向上，届时都会被镐臂轮9的斜向镐臂或三个锥盘斜面导致复位]。从而可防轮架15在运行中脱轨于缆链了。
[0019]压紧轮23的轴向上仅上端伸出于其锥盘的上端面再塞插入平行于轮架底端面的长钢杆式压紧杆6的后端一这杆的前端侧被轴线平行于主动轮25轴线的活动铰链连接于轮架15较前部的下表面。这压紧杆6的中部连接着弹簧27产生压紧轮23对缆链的弹压力。
[0020]至此就不难形成的缆车式的应急运力。
[0021]为令此行程更平顺更防脱轨，且更大运量，则可在轮架15后端设轴线垂直于它的主动轮25轴线的活络的翘铰链14活铰连着前铰架21的前端一此后端则设轴线垂直翘铰链14轴线的弯铰链22活铰连着后铰架26的前端一此后端又设一只翘铰链14活铰连着又一辆轮架15的前端形成长蛇车架，本例可长超20米，若再铰连更多辆轮架15，甚至可构成几百米长的蛇形缆车车架，可适应因应极复杂的灾区形成弯大多坡的缆车索道，强力高效地啮合运行了。其中每辆轮架15均可适当载货甚至载人，即使对于主由火箭拖出长索后再插牢大地构成的最简单索道，它也能沿线运行。
[0022]这每辆轮架15的前[或后]端应分别由卷扬机8绕延出的平衡绳4向上各绕过缆车2下端两侧各设前后互相间距各比轮架15长度小些的两点处均各设有动滑轮式的平衡轮4再各自延下分别对应连于轮架15的后[或前]端的左右侧。
[0023]至此，即使由轮架15等为主组成的蛇形车架贴着极弯曲起伏的缆链某段落运行，只要适当调整相应某些卷扬机8绕出的平衡绳5的长度[例如图1中就有放在处于后部的平衡绳5长于前部的]，就能保证被升气球I通过多根强度足够的吊索3吊起的缆车2 [可由飞机身改成]始终平稳行进[甚至比直升飞机更平稳]，尤宜运载易损物品一甚至是又长又重又易损的大型运载火箭。
[0024]对于要防火灾危险的场合升气球I应采用氦气球，否则可采用常用铰廉价的氢气球，因其时速大多不必大于60km，故此所受到的空气阻力不会太大，所以这相应结构形状可随意些。相应的升气球I可由多个中小气球组成，更易有意分布于不同高度，以至有些出事后，仍会有不少未受影响而保证缆车2不会过快摔堕；甚至受导弹袭击后，仍不会出大伤亡。这在抗震救灾或战场运输中或会优于各类飞机的。
[0025]上述蛇形行车架放平直时的长度应不少于缆车2的长度，且两者最前端之间及两者最后端之间均应有平衡绳5绕过，并尽量造至卷扬机8绕收平衡绳5的拉力能拉至让各卷扬机8的卷筒轴线及各平衡轮4轴线几乎可同处一平面的。
[0026]每根平衡绳5均应由优质不锈钢绳造成长度不少于缆车长度的2.5倍。每根平衡绳5的抗拉力乘以缆车2下相应的卷扬机8的总数的积应大于这缆车2满载时重量的2倍。至令这缆车2的轴线与相应的行车缆11的夹角达50度仍可运行。
[0027]前铰架21及后铰架26的用料和构形可参照轮架15。其上可再设燃料仓12及收管器13。常处于缆车后方的软管线19则可沟通升气球I及缆车2及后铰架26及前铰架21及轮架15等之间的流体或信息，小卷扬机式的收管器13绕延出一根较长的韧绳系于软管线19的中部，当软管线19因松弛而至过后时，即易由收管器13收绕韧绳甚至部分软管线19的部分段落至回复较合理位置。
[0028]上述缆链内每根行车缆11的缆驳口 42应相互间隔5至9只索节20，且均安排在缆夹17或索节20内。以既保持该缆链应有强度，又免至驳口处有太多只索节20未被安装好[现就不会超过9只]。
[0029]升气球I含有的氢到达目的地后，可适当有些改用作能源[这利于灾区煮食或消毒、取暖、照明等等]。以方便缆车2以空载也易回程。到出发点处再重新获得氢气也非难事。否则还可由轻质天然气等来代氢[大不了是缆车2减少些载量而已]。但若升气球I含氦，或回程是全空载的，则也不难在出发点至目的地间的沿连地面或者各根垂索10的低处，连设软管道来调节各缆车2对应的升气球I的气量。令缆车2无论满载或空载时，对缆链的向下及向上作用力均很小从而避免要采用粗重的行车缆11及大笨高危的铁架，至令索道易于设置。
[0030]若上述镐臂轮9的镐臂等容易与固索块28或垂索10等等相互干涉而损坏构件的话，则可全撤销镐臂轮9与立轴33间的键及销等等周向固定措施，而让两者能尽量灵活地相对转动[最好在其间多加润滑剂甚至配入轴承，并令镐臂轮9与主动轮25或从动轮16间保持大于0.05mm的间隙]。至此，即使镐臂轮9与其它物体碰撞也不易损坏了。且相应的镐臂又易让尖端造成尖斜形，固缆块28及立柱18等有可能与镐臂轮9接触的刚性部分本来尺寸就很少，也极易造成有利避让的斜形，故它们相遇时也必易滑擦而过，无碍正常工作的。至于那非刚性垂索10被碰到时，也决不碍事的。
[0031]上述，轮齿31与皮带24的孔间及皮带牙30与索节20等等之间的啮合，即使遇大陡坡、大风大雨、震灾，甚至受爆炸等恶劣环境影响也不怕了。若无需靠啮合传动去对抗恶劣环境的，则可全省去轮齿31及皮带牙30及大部分的索节20，那些皮带24也无需设用作啮合的孔子了，而可更简化结构方便制设。而仅配用少量索节20的行车缆11则可考虑由两根绳以比较小的节距[例如小于这两根绳直径之和的1.5倍]拧成一列，再以更密切的贴近形式来接触皮带24来令缆车获得较大的驱行力，为此，还易增配相应压紧轮23来达成[可在同一根压紧杆6上配设两个以上压紧轮23的]又在相应皮带24内侧配些助压轮来与这些压紧轮23配合，也可获得近乎啮合的驱动力。又由于撤销啮合，那皮带24及行车缆11的长度决不受节距的限制而可分别灵活制备，又可减少故障。固其制造和使用条件可大大放宽，甚至可全撤消行缆车11与大地间的刚性连接而全靠垂索10来柔性地连接于大地。由此形成的索道平常躺于大地，更易向灾区或战场布设[甚至大量借助于火箭带飞缆去布设]，隐蔽又柔韧且受冲击面极小，不易被发现甚至炸不断。其相应的升气球I只要略增大升力，就不难令缆车2及至其下一段索道或行车缆11吊至离地面2米或更高的，以至其运行也类如前述那样，少与地面活动相干涉的。只要这缆车2时速估计难超40km 了。而其下配轮架15应更多些，以利防脱轨于索道。且在最前端的主动轮25最好造成带磁性或在其稍前处增设磁性轮以能沿途预先吸起行车缆11。至此相应升气球I后面还可拖带更多更大的升气球以至能吊起近10吨重的消防车运行。去到这索道躺于地面的段落时，便易让这消防车着地驶开。凡近电焊机出，两支钎杆38之间或钎杆38与钎尖40之间的接驳方式拟改为焊接为好。
[0032]为更好地实现本发明目的，应尽量做到:让升气球I吊高缆车2或类如汽车底盘的轮架15沿着那含行车缆11构成的索道运行，轮架15设有可在动力机构驱动下灵活自转的立轴33自轮架15底端面垂直伸出再套上主动轮25带动皮带24，再带动与主动轮有半米以上间距的从动轮16，并让皮带24以I米以上的长度贴着含钢丝绳造的行车缆11构成的索道；又在轮架15上伸下压紧轮23弹压在这索道不接触皮带24的一侧。主动轮25下面设有固轴的镐臂轮9伸出三支至八支刚杆状的镐臂放射状地伸撑至距皮带24的间距大于0.4米处，以防索道从下方离开皮带24。主动轮25与皮带24表面接触处沿圆周均布设3至9只锥状的轮齿31去啮合皮带24中的多个孔，且这皮带24外表面沿周长均布设3至9只均比皮带24外表外凸Icm以上的皮带牙30。一辆轮架15后端设轴线垂直于它设有的立轴33轴线的活动铰链般的翘铰链14连接着刚性框架式的前铰架21的前端，前铰架21的后端又设有轴线垂直于翘铰链14的轴线的活铰链式的弯铰链22连接着刚性框架状的后铰架26的前端，后铰架26的后端又设有轴线垂直于弯铰链22的轴线的活铰链式的翘铰链14连接着又一辆轮架15的前端。轮架15上设卷扬机8绕放出韧绳造的平衡绳5向上延绕着缆车2下部设有的平衡轮4。两根或更多根行车缆11分成两列再凭多只索节20或缆夹17加配固缆钉29连接令这两列行车缆11隔开至其绷直时的间距不少于3cm，再在它们的间隙内注入铝液或锌液或树脂或混凝土 36。与行车缆11有固定刚性连接的刚杆状钎杆38的下端又连接着刚杆状钎尖40，钎尖40下端中下部贴着杆身焊牢着弹性钢片条造成的倒刺41的下端，让倒刺41的上端斜向上弹撑开。行车缆11有长度超过100米的段落凭索节20及固缆钉29连接着韧绳造的长3米以上的垂索10挠性地连接于大地去取代与大地间的刚性连接，以至这整段行车缆11躺于地面或距地面不足I米处。道途径的A、B两地点间连通着软管道可让随轮架15从A点运行至B点的升气球I的气体沿管道送回到A点。沿这躺在地面的行车缆11运行的轮架15最前处的主动轮25具有磁性可吸起这行车缆11某一段。
【权利要求】
1.一种升气球助力救急缆车，让升气球(I)吊高缆车(2)或类如汽车底盘的轮架(15)沿着那含行车缆(11)构成的索道运行，其特征是:轮架(15)设有可在动力机构驱动下灵活自转的立轴(33)自轮架(15)底端面垂直伸出再套上主动轮(25)带动皮带(24)，再带动与主动轮有半米以上间距的从动轮(16)，并让皮带(24)以I米以上的长度贴着含钢丝绳造的行车缆(11)构成的索道；又在轮架(15)上伸下压紧轮(23)弹压在这索道不接触皮带(24)的一侧。
2.根据权利要求1所述的升气球助力救急缆车，其特征是:主动轮(25)下面设有固轴的镐臂轮(9)伸出三支至八支刚杆状的镐臂放射状地伸撑至距皮带(24)的间距大于0.4米处，以防索道从下方离开皮带(24)。
3.根据权利要求1所述的升气球助力救急缆车，其特征是:主动轮(25)与皮带(24)表面接触处沿圆周均布设3至9只锥状的轮齿(31)去啮合皮带(24)中的多个孔，且这皮带(24)外表面沿周长均布设3至9只均比皮带(24)外表外凸Icm以上的皮带牙(30)。
4.根据权利要求1所述的升气球助力救急缆车，其特征是:一辆轮架(15)后端设轴线垂直于它设有的立轴(33)轴线的活动铰链般的翘铰链(14)连接着刚性框架式的前铰架(21)的前端，前铰架(21)的后端又设有轴线垂直于翘铰链(14)的轴线的活铰链式的弯铰链(22)连接着刚性框架状的后铰架(26)的前端，后铰架(26)的后端又设有轴线垂直于弯铰链(22)的轴线的活铰链式的翘铰链(14)连接着又一辆轮架(15)的前端。
5.根据权利要求1所述的升气球助力救急缆车，其特征是:轮架(15)上设卷扬机(8)绕放出韧绳造的平衡绳(5)向上延绕着缆车(2)下部设有的平衡轮(4)。
6.根据权利要求1所述的升气球助力救急缆车，其特征是:两根或更多根行车缆(11)分成两列再凭多只索节(20)或缆夹(17)加配固缆钉(29)连接令这两列行车缆(11)隔开至其绷直时的间距不少于3cm，再在它们的间隙内注入铝液或锌液或树脂或混凝土(36)。
7.根据权利要求1所述的升气球助力救急缆车，其特征是:与行车缆(11)有固定刚性连接的刚杆状钎杆(38)的下端又连接着刚杆状钎尖(40)，钎尖(40)下端中下部贴着杆身焊牢着弹性钢片条造成的倒刺(41)的下端，让倒刺(41)的上端斜向上弹撑开。
8.根据权利要求1所述的升气球助力救急缆车，其特征是:行车缆(11)有长度超过100米的段落凭索节(20)及固缆钉(29)连接着韧绳造的长3米以上的垂索(10)挠性地连接于大地去取代与大地间的刚性连接，以至这整段行车缆(11)躺于地面或距地面不足I米处。
9.根据权利要求1所述的升气球助力救急缆车，其特征是:索道途径的A、B两地点间连通着软管道可让随轮架(15)从A点运行至B点的升气球(I)的气体沿管道送回到A点。
10.根据权利要求1所述的升气球助力救急缆车，其特征是:沿这躺在地面的行车缆(11)运行的轮架(15)最前处的主动轮(25)具有磁性可吸起这行车缆(11)某一段。
【文档编号】B61B12/00GK103569137SQ201310233263
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年6月13日 优先权日:2013年6月13日
【发明者】罗晓晖, 罗凤禧 申请人:罗晓晖