用于城铁车辆的带灭火器安装机构的四人座椅的制作方法
【专利摘要】用于城铁车辆的带灭火器安装机构的四人座椅属于轨道车辆用座椅领域，该座椅包括座椅骨架、左侧两人位座椅、右侧两人位座椅、前端板、后端板和灭火器安装机构，所述灭火器安装机构包括套筒、手柄、手柄转动机构和两块磁铁，所述手柄转动机构包括导向管、限位环和固定座。本发明的座椅采用模块化设计，其在两侧的双人座椅靠背交汇处下方设置有灭火器存储套筒，能够将手提式灭火器可靠固定，并便于灭火器的取出。本发明的四人座椅还具有外形美观、结构坚固、便于安装等优点。
【专利说明】用于城铁车辆的带灭火器安装机构的四人座椅
【技术领域】
[0001]本发明属于轨道车辆用座椅领域，具体涉及一种用于城铁车辆的带灭火器安装机构的四人座椅。
【背景技术】
[0002]灭火器作为重要的消防设施是城铁客车必备的设备之一。目前，为了避免灭火器悬挂于车厢侧墙影响列车室内布局的美观，同时又要兼顾灭火器固定可靠、取用方便，国内现有低地板车辆均将灭火器悬挂安装于高地板区座椅下方。然而，沈阳70%低地板项目等车型，其为满足冬季车内温度要求，高地板座椅下空间均设有电热器，无法在座椅下方设置灭火器，而其他100%低地板车型也同样面临车载手提式灭火器没有安装空间的问题。
【发明内容】
[0003]为了解决现有因既要避免灭火器悬挂于车厢侧墙影响列车室内布局的美观，同时又要兼顾灭火器固定可靠、取用方便而导致70%低地板或100%低地板等城铁车型，无法将灭火器安装于高地板区座椅下方，造成车载手提式灭火器没有安装空间的技术问题，本发明提供一种用于城铁车辆的带灭火器安装机构的四人座椅。
[0004]本发明解决技术问题所采取的技术方案如下:
[0005]用于城铁车辆的带灭火器安装机构的四人座椅包括座椅骨架、左侧两人位座椅、右侧两人位座椅、如端板和后端板，如端板和后端板均位于左侧两人位座椅和右侧两人位座椅之间，如端板和后端板分别固定在座椅骨架的如端和后端，其特征在于，该座椅还包括灭火器安装机构，所述灭火器安装机构包括套筒、手柄、手柄转动机构和两块磁铁，手柄转动机构包括导向管、限位环和固定座；套筒与前端板为一体成型结构，二者均由玻璃钢材质制成；套筒在筒直径的对称位置分别开有长条形的上凹槽和下凹槽；前端板的中间面板上开有与套筒开口形状相同的通孔，所述中间面板在对应上凹槽开口位置的上方开有上半圆形凹槽，在对应下凹槽开口位置的下方开有下半圆形凹槽；所述中间面板在所述上半圆形凹槽内开有圆形通孔；固定座套在导向管上，并粘贴在前端板中间面板的后表面上；导向管的一端穿过圆形通孔并与手柄的一端固定连接，导向管的另一端与限位环固定连接，限位环的直径大于导向管的直径；一块磁铁粘贴在手柄的另一端，另一块磁铁粘贴在下半圆形凹槽内。
[0006]所述套筒的内部两侧粘贴有毛毡。
[0007]本发明的有益效果是:该四人座椅采用模块化设计，其在两侧的双人座椅靠背交汇处下方设置有灭火器存储套筒，能够将手提式灭火器可靠固定，并便于灭火器的取出。本发明的四人座椅还具有外形美观、结构坚固、便于安装等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本发明用于城铁车辆的带灭火器安装机构的四人座椅的立体结构示意图；[0009]图2是图1的轴侧后视图；
[0010]图3是本发明套筒和前端板的立体结构示意图；
[0011]图4是图3的正视图；
[0012]图5是本发明手柄和手柄转动机构的立体结构示意图；
[0013]图6是将图4和图5组装后的侧视图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本发明做进一步详细说明。
[0015]如图1至图6所示，本发明用于城铁车辆的带灭火器安装机构的四人座椅包括座椅骨架、左侧两人位座椅1、右侧两人位座椅2、前端板3和后端板4，座椅骨架使用铝板、铝型材焊接生产，具有轻量化、承载性能好等优点，左侧两人位座椅1、右侧两人位座椅2、前端板3和后端板4均为玻璃钢材质，前端板3和后端板4均位于左侧两人位座椅I和右侧两人位座椅2之间，如端板3固定在座椅骨架的如端，后端板4固定在座椅骨架的后端。
[0016]本发明的四人座椅还包括灭火器安装机构，该灭火器安装机构包括套筒5、手柄
6、手柄转动机构7和两块磁铁8，手柄转动机构7包括导向管7-1、限位环7-2和固定座7_3。
[0017]套筒5用于装载手提式灭火器,套筒5与前端板3为一体成型结构,二者均由玻璃钢材质制成。套筒5在筒直径的对称位置分别开有长条形的上凹槽5-1和下凹槽5-2。
[0018]前端板3的中间面板上开有与套筒5开口形状相同的通孔，中间面板在对应上凹槽5-1开口位置的上方开有上半圆形凹槽，在对应下凹槽5-2开口位置的下方开有下半圆形凹槽3-1。中间面板在上半圆形凹槽内开有圆形通孔3-2。
[0019]固定座7-3套在导向管7-1上，并粘贴在前端板3中间面板的后表面上。导向管7-1的一端穿过圆形通孔3-2并与手柄6的一端固定连接，导向管7-1的另一端与限位环7-2固定连接，限位环7-2的直径大于导向管7-1的直径。一块磁铁8粘贴在下半圆形凹槽3~1内，另一块磁铁8粘贴在手柄6的另一端。
[0020]套筒5的内部两侧粘贴有毛毡9，可以对套筒5内灭火器起到减震作用，减少车辆运行过程中因灭火器与套筒内壁磕碰而产生的噪音。
[0021]安装本发明的四人座椅时，将座椅的前端板3朝向城铁车厢的纵向中轴线方向，用螺钉将四人座椅整体固定在低地板下方的底架上并焊接固定。在后端板4与车厢侧墙间铺设空心密封胶条，弥合缝隙。在左侧两人位座椅I和右侧两人位座椅2交界处，前端板3的上方安装有扶手，扶手为铝制材料，其通过螺栓固定到座椅骨架上，扶手表面喷漆，其断面符合人机工程学要求，便于乘客抓握把持。
[0022]将手提式灭火器以躺卧式放置于套筒5内，灭火器的握柄朝向前端板3，灭火器握柄的端头和喷管分别放入套筒5的上凹槽5-1和下凹槽5-2内。将手柄6竖直放置并推向前端板3时，导向管7-1在手柄6的压缩作用下，退入圆形通孔3-2并呈收缩状态。当导向管7-1收缩到位时，手柄6下端刚好在两块磁铁8的磁力作用下吸合，从而将灭火器锁死在套筒5内。
[0023]具体应用本发明的四人座椅时，四名乘客可以分别坐在左侧两人位座椅I和右侧两人位座椅2上。当城铁车辆内发生火灾等事故，需要使用手提式灭火器时，只需拉动手柄6，使其克服磁铁8的磁力作用，并拉长导向管7-1，当导向管7-1的另一端与限位环7-2接触时，即可将手柄6旋转到旁侧，并轻松、迅捷地从四人座椅下方取出手提式灭火器进行灭火。
[0024]本发明的四人座椅采用模块化设计，其左侧两人位座椅1、右侧两人位座椅2断面弧度符合人体工程学要求，乘客乘坐舒适，座椅表面采用胶衣处理，外表美观、具有一定的耐磨性能。
【权利要求】
1.用于城铁车辆的带灭火器安装机构的四人座椅包括座椅骨架、左侧两人位座椅(I)、右侧两人位座椅(2)、前端板(3)和后端板(4)，前端板(3)和后端板(4)分别位于左侧两人位座椅(I)和右侧两人位座椅(2)之间，如端板(3)和后端板(4)分别固定在座椅骨架的前端和后端，其特征在于，该座椅还包括灭火器安装机构，所述灭火器安装机构包括套筒(5 )、手柄(6 )、手柄转动机构(7 )和两块磁铁(8 )，手柄转动机构(7 )包括导向管(7-1)、限位环(7-2)和固定座(7-3)； 套筒(5 )与前端板(3 )为一体成型结构，二者均由玻璃钢材质制成；套筒(5 )在筒直径的对称位置分别开有长条形的上凹槽(5-1)和下凹槽(5-2)； 前端板(3)的中间面板上开有与套筒(5)开口形状相同的通孔，所述中间面板在对应上凹槽(5-1)开口位置的上方开有上半圆形凹槽，在对应下凹槽(5-2)开口位置的下方开有下半圆形凹槽(3-1);所述中间面板在所述上半圆形凹槽内开有圆形通孔(3-2)； 固定座(7-3)套在导向管(7-1)上，并粘贴在前端板(3)中间面板的后表面上；导向管(7-1)的一端穿过圆形通孔(3-2)并与手柄(6)的一端固定连接，导向管(7-1)的另一端与限位环(7-2)固定连接，限位环(7-2)的直径大于导向管(7-1)的直径；一块磁铁(8)粘贴在手柄(6)的另一端,另一块磁铁(8)粘贴在下半圆形凹槽(3-1)内。
2.如权利要求1所述的用于城铁车辆的带灭火器安装机构的四人座椅，其特征在于，所述套筒(5)的内部两侧粘贴有毛毡(9)。
【文档编号】B61D37/00GK103448742SQ201310384433
【公开日】2013年12月18日 申请日期:2013年8月29日 优先权日:2013年8月29日
【发明者】王剑博 申请人:长春轨道客车股份有限公司