站车连接伸缩板的制作方法
【专利摘要】一种站车连接伸缩板，固定在现有厢门口的踏板上，采用机械传动原理，列车到站停车，列车员按下伸出按钮，站车连接伸缩板，伸出搭在站台上，当火车将要快开车时，列车员按下缩回，火车客车电动踏板缩回车厢，列车员关闭车门，站车连接伸缩板出口被车门阻挡，在车辆运行时不会伸出，确保了安全第一的铁路规范得到落实。具有：安全可靠，坚固耐用，有效的解决了列车员为方便旅客上下车，搬着铁板跑来跑去的尴尬局面，提高了铁路科技的发展运用。
【专利说明】站车连接伸缩板
一、【技术领域】
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[0001]本发明涉及一种站车连接伸缩板，属公共交通设备【技术领域】。
二、【背景技术】
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[0002]目前由于铁路运输紧张，为方便旅客上下车，节省上下车时间，铁路部门投入了大量的人力，物力，对原有站台进行了加固加高改造，由于加高后的站台与车厢之间，间隙过宽，为防止旅客掉下站台，每到一站列车员都要拿出一块铁板，搭放在车门口与站台之间的间隙处，费工费时增加了列车工作人员的劳动强度，与高速发展的社会现状很不协调，显得原始落后。
三、本
【发明内容】
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[0003]本发明针对现有技术不足，提出了一种站车连接伸缩板固定在现有车厢门口的踏板上，采用杠杆原理，列车到站停车，列车员打开车门，站车连接伸缩板伸出搭在站台上，开车时站车连接伸缩板缩回车厢，列车员关闭车门，站车连接伸缩板出口被车门阻挡，在车辆运行时不会伸出，安全可靠，坚固耐用，有效的解决了列车员为方便旅客上下车，搬着铁板跑来跑去的尴尬局面，提高科技发展的应用及社会进步的氛围。
[0004]本发明所采用的技术方案
[0005]一种站车连接伸缩板⑴，固定在车厢门口的踏板上(8)，所述站车连接伸缩板采用五厘米厚钢板(2)制作，其特征是；钢板下面两侧设有滑轨(3)，滑轨(3)槽里有钢球(4)伸缩板在钢球上滑动，伸缩板尾部设有弹簧(5)连杆固定装置￠)，弹簧套在连杆上，弧形联动装置(7)固定在门口的踏板上(9)，与连接件(10)相连，连接件固定在的固定架(2)上，站车连接伸缩板(11)控制杆(12)位于车门的后边。
四、【专利附图】
【附图说明】
[0006]本发明站车连接伸缩板示意图。
五、【具体实施方式】
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[0007]实施例一、参见示意图，一种站车连接伸缩板(I)，固定在车厢门口的踏板上(8)，所述站车连接伸缩板采用五厘米厚钢板(2)制作，其特征是；钢板下面两侧设有滑轨(3)，滑轨(3)槽里有钢球(4)伸缩板在钢球上滑动，伸缩板尾部设有弹簧(5)连杆固定装置
(6)，弹簧套在连杆上，弧形联动装置(7)固定在门口的踏板上(9)，与连接件(10)相连，连接件固定在的固定架(2)上，站车连接伸缩板(11)控制杆(12)位于车门的后边。
【权利要求】
1.一种权利要求的:一种火车客车电动踏板(I)，固定在车厢门口的踏板上(8)，所述的火车客车电动踏板采用铝合金板(2)制作，其特征是；铝合金板下面两侧设有滑轨(3)，滑轨(3)槽里有钢球(4)铝合金踏板在钢球上滑动。
【文档编号】B61D23/00GK104417573SQ201310400756
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2013年9月6日 优先权日:2013年9月6日
【发明者】王楠, 王新灵 申请人:全椒县科源机电科技有限公司