专利名称：大型铁路平车车体的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路运输设备领域，具体涉及一种大型的铁路平车车体结构。
背景技术：
传统的铁路平车车体长度均在12m_16m之间，车辆定距在12m以内。存在的主要问题是:(1)在满足铁路限界的情况下，由于车体宽度一致，而车体长度偏小，造成车体承载面积有限，车体承载货物的体积受限，影响了车体的承载能力，增加了车辆编组；(2)由于车体总长有限，无法满足较长货物的运输要求，降低了在市场中的竞争力。
实用新型内容本实用新型旨在提供一种结构简单、制造容易、成本低，能增大运载货物体积的新型平车车体结构。为此，本实用新型所采用的技术方案是:一种大型铁路平车车体，包括由侧梁
(1)、端梁(2)、中 梁(3)、枕梁(4)、大横梁(5)、小横梁(6)构成的框架结构，以及设置在所述框架结构上方的地板(7)，关键在于:所述中梁(3)由两个左右间隔设置的同型号的工字钢(3a)、以及将这两个同型号工字钢(3a)相连的上、下盖板(3b、3c)焊接而成，所述端梁(2)为冷弯槽钢并与中梁(3)搭接，所述侧梁(I)采用与中梁(3)同型号的工字钢制成并与端梁
(2)搭接，且所述上盖板(3b)的左右两端向外延伸后与侧梁(I)搭接，所述枕梁(4)为变截面箱型结构，且枕梁(4)截面由中梁(3)位置处朝侧梁(I)方向逐渐变小，所述大横梁(5)、小横梁(6)均采用工字钢制作并与侧梁(I)、中梁(3)焊接，所述车体总长度L大于1600mm。优选为，所述车体总长度L为19600 ± 50mm，车辆定距D为15500 ± 50mm。所述地板(7)采用花纹钢板制成，能有效防滑。本实用新型的有益效果:由于车体长度增大，车体承载面积增大，相应地提高了货物运送体积，在运送同等体积货物情况下，可有效减少车辆编组数量。通过优化中梁、端梁、侧梁、枕梁的结构，一方面大大提高了车体强度及刚度，另一方面减少了制造工序，缩短了工时。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1的A-A剖视图。图3为图1的B-B剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。如图1所示的大型铁路平车车体，由框架结构和设置在框架结构上方的地板7构成。框架结构由侧梁1、端梁2、中梁3、枕梁4、大横梁5、小横梁6构成。侧梁I位于左右两侦牝端梁2位于前后两端，中梁3前后贯通并左右居中设置。枕梁4位于前中部和后中部，大横梁5、小横梁6间隔设置，枕梁4、大横梁5、小横梁6均左右延伸。各零件之间采用焊接结构，整个框架结构为左右对称结构，与传统的铁路平车车体结构一致，在此不再赘述。区别在于:如图3所示，中梁3由两工字钢3a、一个上盖板3b和一个下盖板3c焊接而成。两工字钢3a同型号且左右间隔设置，上盖板3b和下盖板3c分别将两工字钢3a相连。上盖板3b焊接在两工字钢3a的上方，下盖板3c焊接在两工字钢3a的下方，使两工字钢3a固连为一体。如图1所示，端梁2为冷弯槽钢并与中梁3搭接，侧梁I采用与中梁3同型号的工字钢制成并与端梁2搭接，结合图3所示，上盖板3b的左右两端向外延伸后与侧梁I搭接。大横梁5、小横梁6均采用工字钢制作并与侧梁1、中梁3焊接，车体总长度L大于1600mm。如图2所示，枕梁4为变截面箱型结构，且枕梁4截面由中梁3位置处朝侧梁I方向逐渐变小。最好是，车体总长度L为19600 ± 50mm，车辆定距D为15500 ± 50mm，车辆定距D是指前、后枕梁3中心线之 间的距离。地板7最好采用花纹钢板制成。
权利要求1.一种大型铁路平车车体，包括由侧梁(I)、端梁(2)、中梁(3)、枕梁(4)、大横梁(5)、小横梁(6)构成的框架结构，以及设置在所述框架结构上方的地板(7)，其特征在于:所述中梁(3)由两个左右间隔设置的同型号的工字钢(3a)、以及将这两个同型号工字钢(3a)相连的上、下盖板(3b、3c)焊接而成，所述端梁(2)为冷弯槽钢并与中梁(3)搭接，所述侧梁(I)采用与中梁(3)同型号的工字钢制成并与端梁(2)搭接，且所述上盖板(3b)的左右两端向外延伸后与侧梁(I)搭接，所述枕梁(4)为变截面箱型结构，且枕梁(4)截面由中梁(3)位置处朝侧梁(I)方向逐渐变小，所述大横梁(5)、小横梁(6)均采用工字钢制作并与侧梁(I)、中梁(3)焊接，所述车体总长度L大于1600mm。
2.按照权利要求1所述的大型铁路平车车体，其特征在于:所述车体总长度L为19600 ± 50mm，车辆定距 D 为 15500 ± 50mm。
3.按照权利要求1或2所述的大型铁路平车车体，其特征在于:所述地板(7)采用花纹钢板 制成。
专利摘要本实用新型公开了一种大型铁路平车车体，包括由侧梁(1)、端梁(2)、中梁(3)、枕梁(4)、大横梁(5)、小横梁(6)构成的框架结构，以及地板(7)，中梁由两个左右间隔设置的同型号的工字钢(3a)、以及将这两个同型号工字钢(3a)相连的上、下盖板(3b、3c)焊接而成，端梁为冷弯槽钢并与中梁搭接，侧梁采用与中梁同型号的工字钢制成并与端梁搭接，且上盖板的左右两端向外延伸后与侧梁搭接，枕梁为变截面箱型结构，且枕梁截面由中梁位置处朝侧梁方向逐渐变小，大横梁、小横梁均采用工字钢制作并与侧梁、中梁焊接，车体总长度L大于1600mm。具有结构简单、制造容易、成本低等特点，能增大运载货物体积，提高运载能力。
文档编号B61D17/04GK203142681SQ201320134928
公开日2013年8月21日 申请日期2013年3月22日 优先权日2013年3月22日
发明者付玲, 李林, 季扬清, 邓杰, 李明蓉 申请人:重庆长征重工有限责任公司