一种固定式翻转止轮器组的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种止轮器组，尤其是涉及一种固定式翻转止轮器组，包括两个对称设置在轨道两侧的翻转止轮器，每个翻转止轮器均包括一个底座以及设置在底座上能够翻转的止轮组件。因此，本实用新型具有如下优点：1.设计合理，结构简单且完全实用；2.止轮效果效果好，使用性能稳定。
【专利说明】—种固定式翻转止轮器组
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种止轮器组，尤其是涉及一种固定式翻转止轮器组。
【背景技术】
[0002]止轮器是用来防止车辆在牵引和停放过程中溜滑，在本方案发明之前，铁道车辆止轮器装置是采用可移动式止轮器，是将止轮器放置双轨道上止住车辆溜滑。
[0003]现用的止轮器是可移动式止轮器是放置在轨道上，无法固定，以至止轮距离较长，造成轨道上的车辆碰撞。溜滑的车辆容易冲过止轮器或止轮器随车移动，止轮效果不好。
实用新型内容
[0004]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0005]一种固定式翻转止轮器组，其特征在于，包括两个对称设置在轨道两侧的翻转止轮器，每个翻转止轮器均包括一个底座以及设置在底座上能够翻转的止轮组件。
[0006]在上述的一种固定式翻转止轮器组，所述止轮组件包括一个L形的旋转臂，所述旋转臂一端通过铆钉连接在底座上并能够绕底座旋转，另一端固定一个楔形止轮器，所述楔形止轮器与车轮接触的一面为弧形。
[0007]因此，本实用新型具有如下优点:1.设计合理，结构简单且完全实用；2.止轮效果效果好，使用性能稳定。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的主视结构示意图。
[0009]图2是图1的右视结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。图中，底座1、旋转臂2、楔形止轮器3。
[0011]实施例:
[0012]本实用新型包括两个对称设置在轨道两侧的翻转止轮器，每个翻转止轮器均包括一个底座I以及设置在底座I上能够翻转的止轮组件，止轮组件包括一个L形的旋转臂2，所述旋转臂2 —端通过铆钉连接在底座I上并能够绕底座I旋转，另一端固定一个楔形止轮器3，所述楔形止轮器3与车轮接触的一面为弧形，弧面半径420 mm，弧面长度300±20mm,弧面宽度范围4(T60mm，止轮面不得有毛刺，边缘不得由尖角，应保证圆滑过渡。使用时，工作面正放置在轨道上。
[0013]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。[0014]尽管本文较多地使用了底座1、旋转臂2、楔形止轮器3等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【权利要求】
1.一种固定式翻转止轮器组，其特征在于，包括两个对称设置在轨道两侧的翻转止轮器，每个翻转止轮器均包括一个底座(I)以及设置在底座(I)上能够翻转的止轮组件； 所述止轮组件包括一个L形的旋转臂(2)，所述旋转臂(2) —端通过铆钉连接在底座(I)上并能够绕底座(I)旋转，另一端固定一个楔形止轮器(3)，所述楔形止轮器(3)与车轮接触的一面为弧形；所述楔形止轮器(3)与车轮接触的一面为弧形，弧面半径420_，弧面长度300 ± 20mm，弧面宽度范围40?60mm。
【文档编号】B61K7/20GK203766819SQ201320667187
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2013年10月28日 优先权日:2013年10月28日
【发明者】吴跃华, 王宇平, 朱军 申请人:南车长江车辆有限公司