大轴重漏斗车制动系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种大轴重漏斗车制动系统，属于制动【技术领域】。所述大轴重漏斗车制动系统包括空气制动装置、手制动装置及转向架集成制动装置；空气制动装置及手制动装置分别与转向架集成制动装置连接。本实用新型大轴重漏斗车制动系统实现漏斗车制动，占据空间小，有效降低了车辆自重，提高了车辆的载重能力。
【专利说明】大轴重漏斗车制动系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及制动【技术领域】，特别涉及一种大轴重漏斗车制动系统。
【背景技术】
[0002]高速重载运输是当今世界铁路货车技术的主要发展方向，是提高铁路货运能力的有效途径。同时，对货车高速重载制动技术发展提出了新的要求。重载列车制动系统需要解决制动距离限值、纵向动力学、长大坡道地区的制动安全可靠性问题和制动系统可靠性等问题。
[0003]现有制动系统通过杠杆传动机构传送制动原动力并产生制动力，并将力加以扩大。制动时由于制动缸与缸壁的摩擦、制动缓解弹簧的反拨力、传动机构各杆件连接处的机械摩擦使车辆制动效率低。并且现有空气杠杆制动系统具有系统雍杂，制动距离长，制动效率低，缓解困难，故障率高等缺陷。因此，很难适应高速重载列车对制动系统安全性的高要求。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种实现漏斗车制动，占据空间小，有效降低了车辆自重，提高了车辆的载重能力的大轴重漏斗车制动系统。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种大轴重漏斗车制动系统，安装在漏斗车上，所述漏斗车包括车辆牵引梁、转向架、地板、端墙、车体端梁及车辆侧梁；所述转向架包括所述车轴；所述大轴重漏斗车制动系统包括空气制动装置、手制动装置及转向架集成制动装置；所述转向架集成制动装置设置在所述转向架上，用于制动所述漏斗车；所述手制动装置与所述转向架集成制动装置连接，用于防止所述漏斗车溜走；所述空气制动装置包括脱轨自动制动模块、制动管路模块及空气制动机模块；所述脱轨自动制动模块设置在所述漏斗车两端，用于制动脱轨的所述漏斗车；所述脱轨自动制动模块与所述制动管路机构连接；所述空气制动机模块设置在所述端墙的下方，固定在所述地板上；所述空气制动机模块与所述制动管路模块连接；所述空气制动机模块与所述转向架集成制动装置连接，用于调节所述转向架集成制动装置的气压。
[0006]进一步地，所述制动管路模块包括制动主管、制动软管及组合式集尘器；制动主管贯穿所述漏斗车；所述制动主管两端与所述制动软管连接；所述制动主管通过所述组合式集尘器与所述空气制动机模块连接。
[0007]进一步地，所述脱轨自动制动模块包括脱轨自动阀球阀及脱轨自动制动阀；所述脱轨自动制动阀通过所述脱轨自动阀球阀与所述制动主管连接；所述脱轨自动制动阀固定在所述车辆牵引梁上；所述脱轨自动制动阀与所述转向架的车轴为间隙配合。
[0008]进一步地，所述空气制动机模块包括空气制动机、双室风缸及副风缸；所述空气制动机分别与所述双室风缸及副风缸连接；所述副风缸与所述转向架集成制动装置连接；所述空气制动机与所述制动主管连接。[0009]进一步地，转向架集成制动装置包括自调行程增压制动缸、手制动杠杆、闸瓦、制动杠杆及制动梁；所述自调行程增压制动缸与副风缸连接；所述制动杠杆与所述自调行程增压制动缸连接；所述制动梁与所述制动杠杆连接；所述闸瓦与所述制动梁连接；所述手制动杠杆与所述自调行程增压制动缸连接。
[0010]进一步地，所述手制动装直包括手制动机及手制动拉杆；所述手制动机固定在所述车体端梁上；所述手制动机与所述手制动拉杆连接；所述手制动拉杆与所述手制动杠杆连接。
[0011]进一步地，所述手制动机包括操作盘、链轮及链条；所述链条与所述手制动拉杆连接；所述操作盘通过所述链轮带动所述链条动作，从而带动所述手制动拉杆动作。
[0012]进一步地，本实用新型大轴重漏斗车制动系统还包括空重车调整装置，所述空重车调整装置与所述双室风缸连接。
[0013]进一步地，所述空重车调整装置包括测重机构及限压阀；所述测重机构通过所述限压阀与所述空气制动机连接；所述限压阀设置在所述车辆侧梁上；所述空气制动机通过所述限压阀与所述双室风缸连接。
[0014]本实用新型提供的大轴重漏斗车制动系统的脱轨自动制动装置与制动管道机构连接，发生脱轨时，脱轨自动制动机构排除气体，使漏斗车紧急制动；当在进行调车时，操作手制动装置，手制动装置与转向架集成制动装置连接，使转向架集成制动装置工作，实现制动，防止车辆溜走；空气制动机机构与转向架集成制动装置连接，需要制动漏斗车时，空气制动机模块向转向架集成制动装置充气或停止充气，需要缓解漏斗车时，空气制动机模块断开与所述转向架集成制动装置连接，并排出气体，大轴重漏斗车制动系统占据空间小，有效降低了车辆自重，提高了车辆的载重能力。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型实施例提供的大轴重漏斗车制动系统的管路连接示意图；
[0016]图2为本实用新型实施例提供的大轴重漏斗车制动系统的主示意图；
[0017]图3为图2的俯视图；
[0018]图4为本实用新型实施例提供的空气制动机模块的结构示意图；
[0019]图5为本实用新型实施例提供的限压阀的安装结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]参见图1-5，本实用新型实施例提供了一种大轴重漏斗车制动系统，包括空气制动装置、手制动装置及转向架集成制动装置4。其中，空气制动装置包括脱轨自动制动模块1、制动管路模块2及空气制动机模块3。制动管道模块2包括制动主管13、制动软管14及组合式集尘器10。制动主管13贯穿漏斗车，设置在漏斗车的外轮廓内，利用漏斗车的结构保护制动主管13。制动主管13两端通过制动软管14与相邻漏斗车连接。制动主管13通过组合式集尘器10与空气制动机模块3连接。组合式集尘器10防止灰尘进入空气制动机模块3。脱轨自动制动模块I设置在漏斗车两端。脱轨自动制动模块I包括脱轨自动阀球阀16及脱轨自动制动阀15。脱轨自动制动阀15固定在车辆牵引梁上。脱轨自动制动阀15与车轴24为间隙配合。脱轨自动制动阀15通过脱轨自动阀球阀16与制动主管13连接。空气制动机模块3设置在端墙的下方。空气制动机模块3包括空气制动机12、双室风缸9及副风缸8。空气制动机12通过螺栓与安装支座26连接。安装支座26焊接在地板及加强底座29上。空气制动机12通过支管分别制动主管13、与双室风缸9及副风缸8连接。副风缸8通过支管与转向架集成制动装置4连接。双室风缸9及副风缸8通过支撑座27固定在地板上。转向架集成制动装置的型号为DAB-1型转向架集成制动装置。转向架集成制动装置4包括自调行程增压制动缸17、制动杠杆18、手制动杠杆20、闸瓦28及制动梁19。自调行程增压制动缸17、制动杠杆18、闸瓦28及制动梁19分别安装在转向架上。手制动杠杆20与自调行程增压制动缸17连接。自调行程增压制动缸17通过支管与副风缸8连接。自调行程增压制动缸17通过制动杠杆18与制动梁19连接。制动梁19与闸瓦28连接。制动梁19的型号为L-B型制动梁。手制动装直6包括手制动机7及手制动拉杆21。手制动机包括操纵盘23。手制动装置6布置于漏斗车的一端。操作盘23通过固定支座22安装于车体端梁上。手制动机7的操纵盘23朝向车体内侧。铰链与手制动拉杆21连接。操作盘23通过链轮带动链条动作，从而带动手制动拉杆21动作。手制动拉杆21与手制动杠杆20连接。本实用新型大轴重漏斗车制动系统还包括空重车调整装置。空重车调整装置包括限压阀11及测重机构5。测重机构5安装在车辆牵引梁上。测重机构通过限压阀11与空气制动机12连接。空气制动机12通过限压阀11与双室风缸9连接。限压阀11通过安装吊座25固定在车辆侧梁30上。
[0021]当漏斗车发生脱轨时。车轴24与脱轨自动制动阀15之间的正常间隙被破坏。车轴24向下拉断或向上顶断脱轨自动制动阀15，破坏制动装置的密封性，脱轨自动阀球阀16处于开启状态导致制动主管13压力空气排向大气，制动主管13减压，列车自动制动。
[0022]当需要制动漏斗车时。DAB-1型集成制动装置4为整个大轴重漏斗车制动系统的执行部分。当制动主管13减压时，空气制动机机构3与DAB-1型集成制动装置4接通。空气制动机工作，此时副风缸8向自调行程增压制动缸17充气。压力空气通过法兰弯头进入自调行程增压制动缸17后腔并推动活塞和活塞杆向前运动，推动制动杠杆18绕摇枕支点旋转，从而带动制动梁19上的闸瓦28移向车轮，从而形成稳定的制动状态。
[0023]当需要缓解漏斗车时。当制动主管13增压时，副风缸(8)与自调行程增压制动缸17的管路断开。副风缸8停止向自调行程增压制动缸17充气。自调行程增压制动缸17中的压力空气通过空气制动机12的排气口，将压力空气排向大气，制动缸的活塞因压力下降而缩回。闸瓦28脱离车轮，漏斗车缓解。空气制动机12切断副风缸8与自调行程增压制动缸17的通路，连通制动主管13与副风缸8的通路向副风缸8充气，作为再制动时的风源。
[0024]当车辆总重量小于某一设定的重量A时。通过测重机构5、限压阀11和空气制动机12来控制。副风缸8向空气制动机12通风，空气制动机12通过限压阀11向自调行程增压制动缸17及测重机构5充气，测重机构处于通路状态，向双室风缸9充气，双室风缸9的右室与自调行程增压制动缸17连通，根据波义耳-马略特定律PV=恒量，此时相当于增大了制动缸的容积，减小了压强，自调行程增压制动缸17为空车压强，制动缸活塞的推力较小，此时为空车制动。当车辆总重大于设定的重量A时，副风缸8向空气制动机12通风，空气制动机12通过限压阀11向自调行程增压制动缸17及测重机构5充气，测重装置处于断开状态，不向双室风缸9通气，双室风缸9的右室不会与自调行程增压制动缸17连通，气体全部进入自调行程增压制动缸17，自调行程增压制动缸17的空气压强较大，就可以获得较大的制动力，此时为重车制动。
[0025]当进行调车作业时，使漏斗车产生制动作用以及防止停放车辆溜走。通过旋转手动操纵盘23，通过链轮带动链条动作，，从而带动手制动拉杆21。手制动拉杆21拉动手制动杠杆20，手制动杠杆20带动闸瓦28移向车轮，进而对车轮实施制动。当对漏斗车进行缓解时。反方向旋转操纵盘23，通过链轮带动链条动作，从而带动手制动拉杆21。手制动拉杆21拉动手制动杠杆20，手制动杠杆20带动闸瓦28脱离车轮，进而缓解停放制动。
[0026]本实用新型提供的大轴重漏斗车制动系统的脱轨自动制动装置与制动管道机构连接，发生脱轨时，脱轨自动制动机构排除气体，使漏斗车紧急制动；当在进行调车时，操作手制动装置，手制动装置与转向架集成制动装置连接，使转向架集成制动装置工作，实现制动，防止车辆溜走；空气制动机机构与转向架集成制动装置连接，需要制动漏斗车时，空气制动机模块向转向架集成制动装置充气或停止充气，需要缓解漏斗车时，空气制动机模块断开与所述转向架集成制动装置连接，并排出气体，大轴重漏斗车制动系统占据空间小，有效降低了车辆自重，提高了车辆的载重能力。
[0027]最后所应说明的是，以上【具体实施方式】仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种大轴重漏斗车制动系统，安装在漏斗车上，所述漏斗车包括车辆牵引梁、转向架、地板、端墙、车体端梁及车辆侧梁(30);所述转向架包括所述车轴(24);其特征在于，包括:空气制动装置、手制动装置及转向架集成制动装置(4);所述转向架集成制动装置(4)设置在所述转向架上，用于制动所述漏斗车；所述手制动装置与所述转向架集成制动装置(4)连接，用于防止所述漏斗车溜走；所述空气制动装置包括脱轨自动制动模块(I)、制动管路模块(2)及空气制动机模块(3);所述脱轨自动制动模块(I)设置在所述漏斗车两端，用于制动脱轨的所述漏斗车；所述脱轨自动制动模块(I)与所述制动管路机构(2)连接；所述空气制动机模块(3)设置在所述端墙的下方，固定在所述地板上；所述空气制动机模块(3)与所述制动管路模块(2)连接；所述空气制动机模块(3)与所述转向架集成制动装置(4)连接，用于调节所述转向架集成制动装置(4)的气压。
2.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于:所述制动管路模块(2)包括制动主管(13)、制动软管(14)及组合式集尘器(10);制动主管(13)贯穿所述漏斗车；所述制动主管(13)两端与所述制动软管(14)连接；所述制动主管(13)通过所述组合式集尘器(10)与所述空气制动机模块(3)连接。
3.根据权利要求2所述的制动系统，其特征在于:所述脱轨自动制动模块(I)包括脱轨自动阀球阀(16)及脱轨自动制动阀(15);所述脱轨自动制动阀(15)通过所述脱轨自动阀球阀(16)与所述制动主管(13)连接；所述脱轨自动制动阀(15)固定在所述车辆牵引梁上；所述脱轨自动制动阀(15)与所述转向架的车轴(24)为间隙配合。
4.根据权利要求2所述的制动系统，其特征在于:所述空气制动机模块(3)包括空气制动机(12)、双室风缸(9)及副风缸(8);所述空气制动机(12)分别与所述双室风缸(9)及副风缸(8)连接；所述副风缸(8)与所述转向架集成制动装置(4)连接；所述空气制动机(12)与所述制动主管(13)连接。
5.根据权利要求4所述的制动系统，其特征在于:转向架集成制动装置(4)包括自调行程增压制动缸(17)、手制动杠杆(20)、闸瓦(28)、制动杠杆(18)及制动梁(19);所述自调行程增压制动缸(17)与副风缸(8)连接；所述制动杠杆(18)与所述自调行程增压制动缸(17)连接；所述制动梁(19)与所述制动杠杆(18)连接；所述闸瓦(31)与所述制动梁(19)连接；所述手制动杠杆(20)与所述自调行程增压制动缸(17)连接。
6.根据权利要求5所述的制动系统，其特征在于:所述手制动装置(6)包括手制动机(7)及手制动拉杆(21);所述手制动机固定在所述车体端梁上；所述手制动机(7)与所述手制动拉杆(21)连接；所述手制动拉杆(21)与所述手制动杠杆(20)连接。
7.根据权利要求6所述的制动系统，其特征在于:所述手制动机(7)包括操作盘(23)、链轮及链条；所述链条与所述手制动拉杆(21)连接；所述操作盘(23)通过所述链轮带动所述链条动作，从而带动所述手制动拉杆(21)动作。
8.根据权利要求4所述的制动系统，其特征在于，还包括:空重车调整装置，所述空重车调整装置与所述双室风缸(9)连接。
9.根据权利要求8所述的制动系统，其特征在于:所述空重车调整装置包括测重机构(5)及限压阀(11);所述测重机构通过所述限压阀(11)与所述空气制动机(12)连接；所述限压阀(11)设置在所述车辆侧梁(30 )上；所述空气制动机(12 )通过所述限压阀(11)与所述双室风缸(9)连接。
【文档编号】B61H13/02GK203651806SQ201320800834
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月6日 优先权日:2013年12月6日
【发明者】张群, 王丽娜, 王宝磊, 涂志文, 陈瑞, 赵华瑞, 石峰, 雷青平, 伏铁军, 史春江, 胡跃明 申请人:南车长江车辆有限公司