煤矿巷道用单开道岔的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种煤矿巷道用单开道岔，包括由直基本轨、曲基本轨、直连接轨、曲连接轨、尖轨、护轨、道岔机芯构成的单开道岔本体；所述道岔机芯的翼轨咽喉处为圆弧过渡段，道岔的辙叉角为18°55′；所述尖轨与直基本轨的密贴面长度为400mm-450mm，尖轨的轨底与路基的密贴面长度为600mm-700mm；所述曲基本轨为三段弯折结构；所述护轨的两端部为单弯折结构。本实用新型优点在于针对煤矿巷道轨道运输而设计，使其具备正规道岔安全可靠又具备简易道岔加工简单、质量轻、便于施工铺设的优点。
【专利说明】煤矿巷道用单开道岔
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道运输线路连接道岔，尤其是涉及煤矿巷道用单开道岔。
【背景技术】
[0002]煤矿巷道轨道运输受工作场合的限制，要求巷道用单开道岔具备长度短、转弯半经小的特点，并且要便于巷道内的施工铺设。因此，常规的标准道岔不适于巷道轨道运输使用。目前，用于巷道轨道运输多采用简易道岔，传统的简易道岔分为心轨、尖轨、底盘三部分，心轨焊接在底盘钢板上，尖轨用一个螺栓固定在底盘上，为保证尖轨的左右摆动，该螺栓无预紧力。这样，心轨与尖轨通过螺栓、底盘间接连接在一起。其存在的不足是1、由于尖轨的固定螺丝无预紧力，尖轨固定端的活动空间太大，矿车通过道岔时尖轨极易左右歪斜，致使矿车脱轨；尖轨固定端轨颈及轨底由于材料切割太多，强度降低，极易变形或断裂，造成道岔损坏报废。2、矿车通过尖轨固定端时，由于其变形或断裂，尖轨易跳起或翘起，推车人员易被砸伤、撞伤腿脚。3、由于路轨多采用木轨枕，尖轨与固定轨接触点曲线处轨距易被矿车撑大，存在造成矿车脱轨不安全因素。
【发明内容】
[0003]本实用新型目的在于提供一种煤矿巷道用单开道岔。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案:
[0005]本实用新型所述的煤矿巷道用单开道岔，包括由直基本轨、曲基本轨、直连接轨、曲连接轨、尖轨、护轨、道岔机芯构成的单开道岔本体；所述道岔机芯的翼轨咽喉处为圆弧过渡段，道岔的辙叉角为18° 55';所述尖轨与直基本轨的密贴面长度为400mm-450mm，尖轨的轨底与路基的密贴面长度为600mm-700mm ;所述曲基本轨为三段弯折结构；所述护轨的两端部为单弯折结构。
[0006]本实用新型优点在于针对煤矿巷道轨道运输而设计，使其具备正规道岔安全可靠又具备简易道岔加工简单、质量轻、便于施工铺设的优点。道岔机芯的翼轨咽喉处设置为圆弧过渡段，道岔的辙叉角选为18° 55'，减小了道岔岔芯的有害空间，提高了车辆过岔的安全性。护轨的两端部设置为单弯折结构，取消现有护轨两端的倒角，使得加工更为方便。尖轨的轨底与路基的密贴面长度为600mm-7000mm，节省了撑铁的使用和铺设。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]如图1所示，本实用新型所述的煤矿巷道用单开道岔，包括由长4000mm的直基本轨1、曲基本轨2、直连接轨3、曲连接轨4、尖轨5、护轨6、道岔机芯7构成的单开道岔本体；所述道岔机芯7的翼轨咽喉处为圆弧过渡段8，道岔的辙叉角为18° 55';所述尖轨5与直基本轨I的密贴面长度为400mm，尖轨5的轨底与路基的密贴面长度为650mm ;所述曲基本轨2为三段弯折结构；所述护轨6的两端部为单弯折结构。
【权利要求】
1.一种煤矿巷道用单开道岔，包括由直基本轨(I)、曲基本轨(2)、直连接轨(3)、曲连接轨(4)、尖轨(5)、护轨(6)、道岔机芯(7)构成的单开道岔本体；其特征在于:所述道岔机芯(7)的翼轨咽喉处为圆弧过渡段(8)，道岔的辙叉角为18° 55';所述尖轨(5)与直基本轨(I)的密贴面长度为400mm-450mm，尖轨(5)的轨底与路基的密贴面长度为600mm-700mm ；所述曲基本轨(2)为三段弯折结构；所述护轨(6)的两端部为单弯折结构。
【文档编号】E01B23/06GK203795252SQ201420092811
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年3月3日 优先权日:2014年3月3日
【发明者】冯卫东, 张继伟, 徐建立, 刘员生, 范建军 申请人:郑州煤电股份有限公司超化煤矿