动车组拖车全列车厢控制电路的制作方法
动车组拖车全列车厢控制电路的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于列车全列车厢控制装置，具体的说，涉及一种动车组拖车全列车厢控制电路，主要由电力连接器、多个直流接触器、多个微型断路器、多个旋钮开关、多个转换开关和电力负载组成，电力负载主要由车长室照明灯、车长室电风扇、路签灯、厕所照明灯、客室1照明灯、客室2照明灯、客室1电风扇指示灯、客室2电风扇指示灯组成，电力负载还包括声光报警装置、低压保护灯、漏电检测指示灯和阅读灯，通过电力连接器与直流接触器、微型断路器、旋钮开关、转换开关、电力连接器和电力负载电连，实现对动车组拖车全列车厢电力负载的自动控制，控制结构简单、控制方式简便，有效的提高了列车行驶过程中控制系统的可靠性和安全性。
【专利说明】动车组拖车全列车厢控制电路
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于列车全列车厢控制装置，具体的说，涉及一种动车组拖车全列车厢控制电路。
【背景技术】
[0002]轨道交通具有快捷、安全、准时的优点，是地面交通工具中优势最多的一种类型，随着人们对列车性能和功能的要求越来越高，列车车厢的控制系统也变得越来越复杂，列车的车厢控制系统用于列车司机操作列车、查看列车运行状态，并向列车司机发出各种信息提示和警告，因此列车全列车厢的控制系统的设置对整个列车安全、稳定运行至关重要。现有的动车组拖车车厢控制电路复杂、控制系统可靠性差，且一旦列车运行至恶劣环境中，如高原和颠簸地段，无法保证列车安全的要求。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种动车组拖车全列车厢控制电路，提高了列车行驶过程中控制系统的可靠性和安全性。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种动车组拖车全列车厢控制电路，主要由电力连接器、多个直流接触器、多个微型断路器、多个旋钮开关、多个转换开关和电力负载组成，其特征在于:所述的电力负载主要由车长室照明灯d2、车长室电风扇H、路签灯d3、厕所照明灯d4、客室I照明灯1HL3、客室2照明灯1HL4、客室I电风扇指示灯1HL5、客室2电风扇指示灯1HL6组成，所述的电力连接器的输入信号端包括输入信号控制端和电源端，电源端输出端与微型断路器IQl电连，所述的车长室照明灯d2、车长室电风扇H、路签灯d3、厕所照明灯d4均依次通过一个旋钮开关和一个微型断路器与微型断路器IQl输出端电连；所述的客室I照明灯1HL3和客室2照明灯1HL4并联后与转换开关ISAl电连，转换开关ISAl输入端与电力连接器电连；所述的客室I电风扇指示灯1HL5和客室2电风扇指示灯1HL6并联后与转换开关1SA2电连，转换开关1SA2输入端与电力连接器电连。
[0005]优选的是，所述的输入信号控制端包括应急灯控制端YJ、报警灯控制端BJ、客室I电风扇控制端F1、客室2电风扇控制端F2、客室I照明灯控制端L1、客室2照明灯控制端L2。
[0006]优选的是，所述的电力负载还设有声光报警装置，声光报警装置包括报警信号灯1HL7和声光报警器1FMQ，声光报警器IFMQ与报警信号灯1HL7并联，所述的报警信号灯1HL7与微型断路器1Q3和报警灯控制端BJ电连。
[0007]优选的是，所述的电力负载还设有低压保护灯1HL2，低压保护灯1HL2与欠压继电器1A2、直流接触器1KM3和微型断路器IQl输出端电连。
[0008]优选的是，所述的电力负载还设有漏电检测负接地指示灯IHLl和漏电检测正接地指示灯1HL8，漏电检测负接地指示灯IHLl和漏电检测正接地指示灯1HL8与按钮开关ISBl和微型断路器IQl输出端电连。[0009]优选的是，所述的电力负载还设有阅读灯dl，阅读灯dl与车长室照明灯d2并联。
[0010]优选的是，所述的微型断路器IQl输出端并联有显示当前电源电压的数字电压表。
[0011]本实用新型与现有技术相比的有益效果为:
[0012]该动车组拖车全列车厢控制电路，主要由电力连接器、多个直流接触器、多个微型断路器、多个旋钮开关、多个转换开关和电力负载组成，电力负载主要由车长室照明灯、车长室电风扇、路签灯、厕所照明灯、客室I照明灯、客室2照明灯、客室I电风扇指示灯、客室2电风扇指示灯组成，电力负载还包括声光报警装置、低压保护灯、漏电检测指示灯和阅读灯，通过电力连接器与直流接触器、微型断路器、旋钮开关、转换开关、电力连接器和电力负载电连，实现对动车组拖车全列车厢电力负载的自动控制，控制结构简单、控制方式简便，有效的提高了列车行驶过程中控制系统的可靠性和安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的电路原理图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合【专利附图】
【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】:
[0015]参见图1，一种动车组拖车全列车厢控制电路，主要由电力连接器、多个直流接触器、多个微型断路器、多个旋钮开关、多个转换开关和电力负载组成，电力连接器的输入信号端包括输入信号控制端和电源端，电源端的输入信号为DC110V,包括+IlOV和-110V电压信号，电源端输出端与微型断路器IQl电连，微型断路器IQl输出端并联有显示当前电源电压的数字电压表，电力负载主要由车长室照明灯d2、车长室电风扇fl、路签灯d3、厕所照明灯d4、客室I照明灯1HL3、客室2照明灯1HL4、客室I电风扇指示灯1HL5、客室2电风扇指示灯1HL6组成，微型断路器IQl输出端与并联连接微型断路器1Q4、1Q5、1Q6和IQlO电连；微型断路器1Q4依次与旋钮开关1SA4和车长室照明灯d2串联，阅读灯dl与车长室照明灯d2并联，微型断路器1Q5依次与旋钮开关1SA5和车长室电风扇fl串联，微型断路器1Q6依次与旋钮开关1SA6和路签灯d3串联，微型断路器IQlO依次与旋钮开关1SA7和厕所照明灯d4串联。
[0016]输入彳目号控制纟而包括应急灯控制纟而YJ、报警灯控制纟而BJ、客室I电风扇控制％jFl、客室2电风扇控制端F2、客室I照明灯控制端L1、客室2照明灯控制端L2 ;客室I照明灯1HL3和客室2照明灯1HL4并联后与转换开关ISAl电连，转换开关ISAl输入端分别通过直流接触器1KM5和直流接触器1KM6与电力连接器的客室I照明灯控制端L1、客室2照明灯控制端L2电连；客室I电风扇指示灯1HL5和客室2电风扇指示灯1HL6并联后与转换开关1SA2电连，转换开关1SA2输入端分别通过直流接触器1KM7和直流接触器1KM8与电力连接器的客室I电风扇控制端Fl和客室2电风扇控制端F2电连；
[0017]电力负载还设有声光报警装置，声光报警装置包括报警信号灯1HL7和声光报警器1FMQ，声光报警器IFMQ与报警信号灯1HL7并联，报警灯控制端BJ依次与微型断路器1Q3和报警信号灯1HL7电连。
[0018]电力负载还设有低压保护灯1HL2，微型断路器IQl输出端依次与欠压继电器1A2和低压保护灯1HL2电连，且低压保护灯1HL2与直流接触器1KM3并联。
[0019]电力负载还设有漏电检测负接地指示灯IHLl和漏电检测正接地指示灯1HL8，漏电检测负接地指示灯IHLl和漏电检测正接地指示灯1HL8与按钮开关ISBl和微型断路器IQl输出端电连。
[0020]该控制电路对动车组拖车全列车厢电力负载进行控制的具体过程为:
[0021]I)控制阅读灯dl和车长室照明灯d2，电源端正常供电后，合上微型断路器1Q4，将旋钮开关1SA4置于闭合状态，控制阅读灯dl和车长室照明灯d2点亮；
[0022]2)车长室电风扇fl，电源端正常供电后，合上微型断路器1Q5，将旋钮开关1SA5置于闭合状态，车长室电风扇fl开始工作；
[0023]3)路签灯d3，电源端正常供电后，合上微型断路器1Q6，将旋钮开关1SA6置于闭合状态，路签灯d3点亮；
[0024]4)厕所照明灯d4，电源端正常供电后，合上微型断路器1Q10，将旋钮开关1SA7置于闭合状态，厕所照明灯d4点亮；
[0025]5)客室I照明灯1HL3和客室2照明灯1HL4控制，电源端正常供电后，操作转换开关1SA1，当转换开关ISAl置于“半载”位时，与客室I照明灯1HL3并联的直流接触器1KM5吸合，客室I照明灯1HL3点亮；当转换开关ISAl置于“全载”位时，与客室I照明灯1HL3并联的直流接触器1KM5和与客室2照明灯1HL4并联的直流接触器1KM6均吸合，客室I照明灯1HL3和客室2照明灯1HL4均点亮，通过客室I照明灯控制端LI控制客室I照明灯1HL3，客室2照明灯控制端L2控制客室2照明灯1HL4 ;当转换开关ISAl置于“停止”位时，直流接触器1KM5和直流接触器1KM6均释放，客室I照明灯1HL3和客室2照明灯1HL4均不売;
[0026]6)客室I电风扇指示灯1HL5和客室2电风扇指示灯1HL6控制，电源端正常供电后，操作转换开关1SA2，当转换开关ISAl置于“半载”位时，与客室I电风扇指示灯1HL5并联的直流接触器1KM7吸合，客室I电风扇指示灯1HL5工作；当转换开关1SA2置于“全载”位时，与客室I电风扇指示灯1HL5并联的直流接触器1KM7和与客室2电风扇指示灯1HL6并联的直流接触器1KM8均吸合，客室I电风扇指示灯1HL5和客室2电风扇指示灯1HL6均工作，通过客室I电风扇控制端Fl控制客室I电风扇指示灯1HL5，客室2电风扇控制端F2控制客室2电风扇指示灯1HL6 ;当转换开关1SA2置于“停止”位时，直流接触器1KM7和直流接触器1KM8均释放，客室I电风扇指示灯1HL5和客室2电风扇指示灯1HL6均不工作。
【权利要求】
1.一种动车组拖车全列车厢控制电路，主要由电力连接器、多个直流接触器、多个微型断路器、多个旋钮开关、多个转换开关和电力负载组成，其特征在于:所述的电力负载主要由车长室照明灯d2、车长室电风扇fl、路签灯d3、厕所照明灯d4、客室I照明灯1HL3、客室2照明灯1HL4、客室I电风扇指示灯1HL5、客室2电风扇指示灯1HL6组成，所述的电力连接器的输入信号端包括输入信号控制端和电源端，电源端输出端与微型断路器IQl电连，所述的车长室照明灯d2、车长室电风扇H、路签灯d3、厕所照明灯d4均依次通过一个旋钮开关和一个微型断路器与微型断路器IQl输出端电连；所述的客室I照明灯1HL3和客室2照明灯1HL4并联后与转换开关ISAl电连，转换开关ISAl输入端与电力连接器电连；所述的客室I电风扇指示灯1HL5和客室2电风扇指示灯1HL6并联后与转换开关1SA2电连，转换开关1SA2输入端与电力连接器电连。
2.根据权利要求1所述的动车组拖车全列车厢控制电路，其特征在于:所述的输入信号控制纟而包括应急灯控制纟而YJ、报警灯控制纟而BJ、客室I电风扇控制纟而Fl、客室2电风扇控制端F2、客室I照明灯控制端L1、客室2照明灯控制端L2。
3.根据权利要求2所述的动车组拖车全列车厢控制电路，其特征在于:所述的电力负载还设有声光报警装置，声光报警装置包括报警信号灯1HL7和声光报警器1FMQ，声光报警器IFMQ与报警信号灯1HL7并联，所述的报警信号灯1HL7与微型断路器1Q3和报警灯控制端BJ电连。
4.根据权利要求1所述的动车组拖车全列车厢控制电路，其特征在于:所述的电力负载还设有低压保护灯1HL2，低压保护灯1HL2与欠压继电器1A2、直流接触器1KM3和微型断路器IQl输出端电连。
5.根据权利要求1所述的动车组拖车全列车厢控制电路，其特征在于:所述的电力负载还设有漏电检测负接地指示灯IHLl和漏电检测正接地指示灯1HL8，漏电检测负接地指示灯IHLl和漏电检测正接地指示灯1HL8与按钮开关ISBl和微型断路器IQl输出端电连。
6.根据权利要求1所述的动车组拖车全列车厢控制电路，其特征在于:所述的电力负载还设有阅读灯dl，阅读灯dl与车长室照明灯d2并联。
7.根据权利要求1所述的动车组拖车全列车厢控制电路，其特征在于:所述的微型断路器IQl输出端并联有显示当前电源电压的数字电压表。
【文档编号】B61C17/00GK203766774SQ201420158874
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年4月3日 优先权日:2014年4月3日
【发明者】张久正, 韩恒德, 赵庆航 申请人:青岛青整电子设备有限公司
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于列车全列车厢控制装置，具体的说，涉及一种动车组拖车全列车厢控制电路，主要由电力连接器、多个直流接触器、多个微型断路器、多个旋钮开关、多个转换开关和电力负载组成，电力负载主要由车长室照明灯、车长室电风扇、路签灯、厕所照明灯、客室1照明灯、客室2照明灯、客室1电风扇指示灯、客室2电风扇指示灯组成，电力负载还包括声光报警装置、低压保护灯、漏电检测指示灯和阅读灯，通过电力连接器与直流接触器、微型断路器、旋钮开关、转换开关、电力连接器和电力负载电连，实现对动车组拖车全列车厢电力负载的自动控制，控制结构简单、控制方式简便，有效的提高了列车行驶过程中控制系统的可靠性和安全性。
【专利说明】动车组拖车全列车厢控制电路
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于列车全列车厢控制装置，具体的说，涉及一种动车组拖车全列车厢控制电路。
【背景技术】
[0002]轨道交通具有快捷、安全、准时的优点，是地面交通工具中优势最多的一种类型，随着人们对列车性能和功能的要求越来越高，列车车厢的控制系统也变得越来越复杂，列车的车厢控制系统用于列车司机操作列车、查看列车运行状态，并向列车司机发出各种信息提示和警告，因此列车全列车厢的控制系统的设置对整个列车安全、稳定运行至关重要。现有的动车组拖车车厢控制电路复杂、控制系统可靠性差，且一旦列车运行至恶劣环境中，如高原和颠簸地段，无法保证列车安全的要求。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种动车组拖车全列车厢控制电路，提高了列车行驶过程中控制系统的可靠性和安全性。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种动车组拖车全列车厢控制电路，主要由电力连接器、多个直流接触器、多个微型断路器、多个旋钮开关、多个转换开关和电力负载组成，其特征在于:所述的电力负载主要由车长室照明灯d2、车长室电风扇H、路签灯d3、厕所照明灯d4、客室I照明灯1HL3、客室2照明灯1HL4、客室I电风扇指示灯1HL5、客室2电风扇指示灯1HL6组成，所述的电力连接器的输入信号端包括输入信号控制端和电源端，电源端输出端与微型断路器IQl电连，所述的车长室照明灯d2、车长室电风扇H、路签灯d3、厕所照明灯d4均依次通过一个旋钮开关和一个微型断路器与微型断路器IQl输出端电连；所述的客室I照明灯1HL3和客室2照明灯1HL4并联后与转换开关ISAl电连，转换开关ISAl输入端与电力连接器电连；所述的客室I电风扇指示灯1HL5和客室2电风扇指示灯1HL6并联后与转换开关1SA2电连，转换开关1SA2输入端与电力连接器电连。
[0005]优选的是，所述的输入信号控制端包括应急灯控制端YJ、报警灯控制端BJ、客室I电风扇控制端F1、客室2电风扇控制端F2、客室I照明灯控制端L1、客室2照明灯控制端L2。
[0006]优选的是，所述的电力负载还设有声光报警装置，声光报警装置包括报警信号灯1HL7和声光报警器1FMQ，声光报警器IFMQ与报警信号灯1HL7并联，所述的报警信号灯1HL7与微型断路器1Q3和报警灯控制端BJ电连。
[0007]优选的是，所述的电力负载还设有低压保护灯1HL2，低压保护灯1HL2与欠压继电器1A2、直流接触器1KM3和微型断路器IQl输出端电连。
[0008]优选的是，所述的电力负载还设有漏电检测负接地指示灯IHLl和漏电检测正接地指示灯1HL8，漏电检测负接地指示灯IHLl和漏电检测正接地指示灯1HL8与按钮开关ISBl和微型断路器IQl输出端电连。[0009]优选的是，所述的电力负载还设有阅读灯dl，阅读灯dl与车长室照明灯d2并联。
[0010]优选的是，所述的微型断路器IQl输出端并联有显示当前电源电压的数字电压表。
[0011]本实用新型与现有技术相比的有益效果为:
[0012]该动车组拖车全列车厢控制电路，主要由电力连接器、多个直流接触器、多个微型断路器、多个旋钮开关、多个转换开关和电力负载组成，电力负载主要由车长室照明灯、车长室电风扇、路签灯、厕所照明灯、客室I照明灯、客室2照明灯、客室I电风扇指示灯、客室2电风扇指示灯组成，电力负载还包括声光报警装置、低压保护灯、漏电检测指示灯和阅读灯，通过电力连接器与直流接触器、微型断路器、旋钮开关、转换开关、电力连接器和电力负载电连，实现对动车组拖车全列车厢电力负载的自动控制，控制结构简单、控制方式简便，有效的提高了列车行驶过程中控制系统的可靠性和安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的电路原理图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合【专利附图】
【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】:
[0015]参见图1，一种动车组拖车全列车厢控制电路，主要由电力连接器、多个直流接触器、多个微型断路器、多个旋钮开关、多个转换开关和电力负载组成，电力连接器的输入信号端包括输入信号控制端和电源端，电源端的输入信号为DC110V,包括+IlOV和-110V电压信号，电源端输出端与微型断路器IQl电连，微型断路器IQl输出端并联有显示当前电源电压的数字电压表，电力负载主要由车长室照明灯d2、车长室电风扇fl、路签灯d3、厕所照明灯d4、客室I照明灯1HL3、客室2照明灯1HL4、客室I电风扇指示灯1HL5、客室2电风扇指示灯1HL6组成，微型断路器IQl输出端与并联连接微型断路器1Q4、1Q5、1Q6和IQlO电连；微型断路器1Q4依次与旋钮开关1SA4和车长室照明灯d2串联，阅读灯dl与车长室照明灯d2并联，微型断路器1Q5依次与旋钮开关1SA5和车长室电风扇fl串联，微型断路器1Q6依次与旋钮开关1SA6和路签灯d3串联，微型断路器IQlO依次与旋钮开关1SA7和厕所照明灯d4串联。
[0016]输入彳目号控制纟而包括应急灯控制纟而YJ、报警灯控制纟而BJ、客室I电风扇控制％jFl、客室2电风扇控制端F2、客室I照明灯控制端L1、客室2照明灯控制端L2 ;客室I照明灯1HL3和客室2照明灯1HL4并联后与转换开关ISAl电连，转换开关ISAl输入端分别通过直流接触器1KM5和直流接触器1KM6与电力连接器的客室I照明灯控制端L1、客室2照明灯控制端L2电连；客室I电风扇指示灯1HL5和客室2电风扇指示灯1HL6并联后与转换开关1SA2电连，转换开关1SA2输入端分别通过直流接触器1KM7和直流接触器1KM8与电力连接器的客室I电风扇控制端Fl和客室2电风扇控制端F2电连；
[0017]电力负载还设有声光报警装置，声光报警装置包括报警信号灯1HL7和声光报警器1FMQ，声光报警器IFMQ与报警信号灯1HL7并联，报警灯控制端BJ依次与微型断路器1Q3和报警信号灯1HL7电连。
[0018]电力负载还设有低压保护灯1HL2，微型断路器IQl输出端依次与欠压继电器1A2和低压保护灯1HL2电连，且低压保护灯1HL2与直流接触器1KM3并联。
[0019]电力负载还设有漏电检测负接地指示灯IHLl和漏电检测正接地指示灯1HL8，漏电检测负接地指示灯IHLl和漏电检测正接地指示灯1HL8与按钮开关ISBl和微型断路器IQl输出端电连。
[0020]该控制电路对动车组拖车全列车厢电力负载进行控制的具体过程为:
[0021]I)控制阅读灯dl和车长室照明灯d2，电源端正常供电后，合上微型断路器1Q4，将旋钮开关1SA4置于闭合状态，控制阅读灯dl和车长室照明灯d2点亮；
[0022]2)车长室电风扇fl，电源端正常供电后，合上微型断路器1Q5，将旋钮开关1SA5置于闭合状态，车长室电风扇fl开始工作；
[0023]3)路签灯d3，电源端正常供电后，合上微型断路器1Q6，将旋钮开关1SA6置于闭合状态，路签灯d3点亮；
[0024]4)厕所照明灯d4，电源端正常供电后，合上微型断路器1Q10，将旋钮开关1SA7置于闭合状态，厕所照明灯d4点亮；
[0025]5)客室I照明灯1HL3和客室2照明灯1HL4控制，电源端正常供电后，操作转换开关1SA1，当转换开关ISAl置于“半载”位时，与客室I照明灯1HL3并联的直流接触器1KM5吸合，客室I照明灯1HL3点亮；当转换开关ISAl置于“全载”位时，与客室I照明灯1HL3并联的直流接触器1KM5和与客室2照明灯1HL4并联的直流接触器1KM6均吸合，客室I照明灯1HL3和客室2照明灯1HL4均点亮，通过客室I照明灯控制端LI控制客室I照明灯1HL3，客室2照明灯控制端L2控制客室2照明灯1HL4 ;当转换开关ISAl置于“停止”位时，直流接触器1KM5和直流接触器1KM6均释放，客室I照明灯1HL3和客室2照明灯1HL4均不売;
[0026]6)客室I电风扇指示灯1HL5和客室2电风扇指示灯1HL6控制，电源端正常供电后，操作转换开关1SA2，当转换开关ISAl置于“半载”位时，与客室I电风扇指示灯1HL5并联的直流接触器1KM7吸合，客室I电风扇指示灯1HL5工作；当转换开关1SA2置于“全载”位时，与客室I电风扇指示灯1HL5并联的直流接触器1KM7和与客室2电风扇指示灯1HL6并联的直流接触器1KM8均吸合，客室I电风扇指示灯1HL5和客室2电风扇指示灯1HL6均工作，通过客室I电风扇控制端Fl控制客室I电风扇指示灯1HL5，客室2电风扇控制端F2控制客室2电风扇指示灯1HL6 ;当转换开关1SA2置于“停止”位时，直流接触器1KM7和直流接触器1KM8均释放，客室I电风扇指示灯1HL5和客室2电风扇指示灯1HL6均不工作。
【权利要求】
1.一种动车组拖车全列车厢控制电路，主要由电力连接器、多个直流接触器、多个微型断路器、多个旋钮开关、多个转换开关和电力负载组成，其特征在于:所述的电力负载主要由车长室照明灯d2、车长室电风扇fl、路签灯d3、厕所照明灯d4、客室I照明灯1HL3、客室2照明灯1HL4、客室I电风扇指示灯1HL5、客室2电风扇指示灯1HL6组成，所述的电力连接器的输入信号端包括输入信号控制端和电源端，电源端输出端与微型断路器IQl电连，所述的车长室照明灯d2、车长室电风扇H、路签灯d3、厕所照明灯d4均依次通过一个旋钮开关和一个微型断路器与微型断路器IQl输出端电连；所述的客室I照明灯1HL3和客室2照明灯1HL4并联后与转换开关ISAl电连，转换开关ISAl输入端与电力连接器电连；所述的客室I电风扇指示灯1HL5和客室2电风扇指示灯1HL6并联后与转换开关1SA2电连，转换开关1SA2输入端与电力连接器电连。
2.根据权利要求1所述的动车组拖车全列车厢控制电路，其特征在于:所述的输入信号控制纟而包括应急灯控制纟而YJ、报警灯控制纟而BJ、客室I电风扇控制纟而Fl、客室2电风扇控制端F2、客室I照明灯控制端L1、客室2照明灯控制端L2。
3.根据权利要求2所述的动车组拖车全列车厢控制电路，其特征在于:所述的电力负载还设有声光报警装置，声光报警装置包括报警信号灯1HL7和声光报警器1FMQ，声光报警器IFMQ与报警信号灯1HL7并联，所述的报警信号灯1HL7与微型断路器1Q3和报警灯控制端BJ电连。
4.根据权利要求1所述的动车组拖车全列车厢控制电路，其特征在于:所述的电力负载还设有低压保护灯1HL2，低压保护灯1HL2与欠压继电器1A2、直流接触器1KM3和微型断路器IQl输出端电连。
5.根据权利要求1所述的动车组拖车全列车厢控制电路，其特征在于:所述的电力负载还设有漏电检测负接地指示灯IHLl和漏电检测正接地指示灯1HL8，漏电检测负接地指示灯IHLl和漏电检测正接地指示灯1HL8与按钮开关ISBl和微型断路器IQl输出端电连。
6.根据权利要求1所述的动车组拖车全列车厢控制电路，其特征在于:所述的电力负载还设有阅读灯dl，阅读灯dl与车长室照明灯d2并联。
7.根据权利要求1所述的动车组拖车全列车厢控制电路，其特征在于:所述的微型断路器IQl输出端并联有显示当前电源电压的数字电压表。
【文档编号】B61C17/00GK203766774SQ201420158874
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年4月3日 优先权日:2014年4月3日
【发明者】张久正, 韩恒德, 赵庆航 申请人:青岛青整电子设备有限公司
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