可放行李的火车座椅的制作方法

本发明创造属于火车配件领域，尤其是涉及一种可放行李的火车座椅。

背景技术：

铁路运输是目前最有效的已知陆上交通方式，尤其是在我国的春运期间，铁路运输担负了主要的客流运输责任。我国的火车行李架设在座位的上方，一般需要踩踏在座位上放置行李，当行李较重时，往往很难将其搬运到行李架上，而列车的座位底下往往有一定的空间，但是，由于座位底下为地面，不够干净，导致一些乘客无法放置行李，造成资源的浪费。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明创造旨在提出一种可放行李的火车座椅，以克服现有技术的不足，座位底下设有行李架，方便乘客随时拿取行李，也无需乘客向上搬运行李，同时干净卫生，符合实际需求。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种可放行李的火车座椅，包括火车座椅，所述火车座椅包括靠背和坐垫，所述坐垫下方设有支腿，所述靠背上设有扶手，所述支腿的数量为4个，所述支腿的相对内侧设有滑槽，所述滑槽与行李架滑动连接，所述行李架包括外侧边框和内部支杆，所述外侧边框为矩形，所述外侧边框由圆管组成，所述外侧边框上搭设有滑板，所述滑板由平面部分和曲面部分组成，所述滑板的曲面部分的曲度与所述行李架的外侧边框匹配，所述滑板的作用是可将行李置于滑板下推送至行李架上，节省人力，当不用时，可将滑板取下，不会占用空间。

进一步的，所述扶手位于所述靠背的上端面或侧端面，所述扶手的形状为半圆环或半椭圆形环，所述扶手与所述靠背固定连接，扶手可以帮助乘客在火车刹车或加速减速时保持身体的平衡。

进一步的，所述滑槽为立方体槽或半圆柱体槽，所述滑槽的尺寸与所述行李架的外侧边框尺寸匹配，所述的行李架可在所述滑槽内滑动，当列车员需要清洁地面时，可将所述的行李架取出，方便快捷。

进一步的，所述的内部支杆为水平阵列的若干水平杆。

进一步的，所述的内部支杆为交错排列的水平杆，如回字形排列或米字型排列。

相对于现有技术，本发明创造具有以下优势：

(1)设有扶手，防止乘客在紧急刹车时摔倒。

(2)座椅下方设有行李架，方便乘客存放行李，也解决了上方行李架空间不够的问题。

(3)设有滑板，可直接将行李滑动至行李架上，节省力气。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1-2为本发明创造实施例的立体方向结构示意图；

图3为本发明创造实施例的侧视方向结构示意图；

图4为本发明创造实施例所述的主视方向结构示意图；

图5为本发明创造实施例所述的行李架的结构示意图；

图6为本发明创造实施例所述的滑板结构示意图；

图7为本发明创造实施例所述的支腿的结构示意图。

附图标记说明：

1-火车座椅，11-坐垫，12-靠背，2-支腿，21-滑槽，3-行李架，31-外侧边框，32-内部支杆，4-滑板，41-曲面部分，42-平面部分，5-扶手。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。

可放行李的火车座椅，包括火车座椅1，所述火车座椅1包括靠背12和坐垫11，所述坐垫11下方设有支腿2，所述靠背12上设有扶手5，所述扶手5位于所述靠背12的上端面或侧端面，所述扶手5的形状为半圆环或半椭圆形环，所述扶手5与所述靠背固定连接，所述支腿2的数量为4个，所述支腿2的相对内侧设有滑槽21，所述滑槽21与行李架3滑动连接，所述滑槽21为立方体槽或半圆柱体槽，所述滑槽21的尺寸与所述行李架的外侧边框尺寸匹配，所述行李架3包括外侧边框31和内部支杆32，所述的内部支杆32为水平阵列的若干水平杆或交错排列的水平杆，所述外侧边框31为矩形，所述外侧边框31由圆管组成，所述外侧边框31上搭设有滑板4，所述滑板4由平面部分42和曲面部分41组成，所述滑板4的曲面部分41的曲度与所述行李架3的外侧边框31匹配。

以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进 等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明创造提供了一种可放行李的火车座椅，其特征在于：包括火车火车座椅，所述火车座椅包括靠背、坐垫，所述坐垫下方设有支腿，所述靠背上设有扶手，所述支腿的数量为4个，所述支腿的相对内侧设有滑槽，所述滑槽与行李架滑动连接，所述行李架包括外侧边框和内部支杆，所述外侧边框为矩形，所述外侧边框由圆管组成，所述外侧边框上搭设有滑板，所述滑板由平面和曲面两部分组成，所述滑板的曲面部分的曲度与所述行李架的外侧边框匹配。本发明创造座位底下设有行李架，方便乘客随时拿取行李，也无需乘客向上搬运行李，同时干净卫生，符合实际需求。

技术研发人员：杨洪文
受保护的技术使用者：天津市兴铁机车车辆配件有限公司
技术研发日：2015.12.31
技术公布日：2017.07.07