动力集中型动车组列供水连接板的制作方法

本发明涉及水连接板，具体为动力集中型动车组列供水连接板。

背景技术：

在机车交流传动系统中，模块需要与变流器的水循环系统进行水连接来完成冷却液在水冷系统与模块水冷基板中的循环，是功率模块有效散热安全可靠工作的重要保证。因此水连接板的性能至关重要。是保证模块和整车系统安全可靠工作的决定性因素。

为了提高国内铁路干线的客运速度，缓解铁路压力，需要一种处于世界先进水平的交流传动客运电力机车来满足干线客运的要求。而动力集中型动车组就是这样一种集牵引、辅助、列供、冷却系统为一体的功能高度集中的电力机车。而该电力机车的重量相对于一般机车减重1/3。因此部件在设计选型时相对于一般机车受空间和质量的限制更苛刻严格。现有水连接板由于设计时不受安装空间和自身质量的限制，并不能适用于动力集中型动车组列供功率模块与水循环系统之间的水连接使用环境。因此，设计一种能够适用于动力集中型动车组列供功率模块与水循环系统之间水连接使用环境，可以实现模块的快速插拔，便于拆卸维护，且不会渗漏冷却液的列供水连接板是十分有必要的。

技术实现要素：

本发明解决现有列供水连接板受安装空间和自身重量限制，不能适用于动力集中型动车组的列供功率模块与水循环系统之间水连接使用环境的问题，提供一种动力集中型动车组列供水连接板。

本发明是通过以下技术方案实现的：动力集中型动车组列供水连接板，包括长396mm，宽53mm，厚27mm的连接板体，所述连接板体中心由下到上穿有m12×1.75紧固螺钉，所述连接板体两端加工有10mm厚的凹台，所述凹台上表面距连接板体上表面12mm，下表面距连接板体下表面5mm，所述凹台上垂直拧有总长度为91.3mm沿连接板体中心对称设置的水连接快速插头，所述水连接快速插头的连接端（图1所示上端）距连接板体上表面39mm，所述水连接快速插头的轴线距连接板体端头22mm，所述水连接快速插头内侧垂直拧有沿连接板体中心对称的总长为65mm的定位导向柱，所述定位导向柱上端直径为ф28.4mm，所述定位导向柱上端头距连接板体上端面22mm，所述定位导向柱与水连接快速插头的中心距为42±0.03mm，所述定位导向柱下端为ф34.5铣扁螺帽。连接板体承载水连接快速插头、定位导向柱和紧固螺钉，两端头加工有凹台，减重的同时便于水连接快速插头安装。连接螺钉用于将水连接板与上部器件连接紧固。定位导向柱可以起到快速定位和导向作用。

本发明具有以下优点：1、结构设计巧妙，定位快速、准确；2、快速插拔，便于安装维护；3、结构尺寸、自身重量满足动力集中型电力机车整体减重要求。

附图说明

图1为本发明结构主视图；

图2为图1仰视图；

图3为图1立体视图；

图中：1-连接板体，2-紧固螺钉，3-水连接快速插头，4-定位导向柱。

具体实施方式

动力集中型动车组列供水连接板，包括长396mm，宽53mm，厚27mm的连接板体1，所述连接板体1中心由下到上穿有m12×1.75紧固螺钉2，所述连接板体1两端加工有10mm厚的凹台，所述凹台上表面距连接板体1上表面12mm，下表面距连接板体1下表面5mm，所述凹台上垂直拧有总长度为91.3mm沿连接板体1中心对称设置的水连接快速插头3，所述水连接快速插头3的连接端（图1所示上端）距连接板体1上表面39mm，所述水连接快速插头3的轴线距连接板体1端头22mm，所述水连接快速插头3内侧垂直拧有沿连接板体1中心对称的总长为65mm的定位导向柱4，所述定位导向柱4上端直径为ф28.4mm，所述定位导向柱4上端头距连接板体1上端面22mm，所述定位导向柱4与水连接快速插头3的中心距为42±0.03mm，所述定位导向柱4下端为ф34.5铣扁螺帽。

使用时，将本发明由下向上插入预定位置，定位导向柱4在插接过程中与定位孔配合，起到快速定位、导向作用，同时还能够控制插接深度，水连接快速插头3能够快速插接，插接到位后，用紧固螺栓2连接牢固，旋紧紧固螺栓时，定位导向柱4还可提供限位作用，防止扭转力剪切水连接快速插头3。

技术特征：

技术总结
本发明涉及水连接板，具体为动力集中型动车组列供水连接板，解决现有列供水连接板受安装空间和自身重量限制，不能适用于动力集中型动车组的列供功率模块与水循环系统之间水连接使用环境的问题，方案：包括中心拧有紧固螺钉的连接板体，连接板体两端加工有凹台，凹台上穿有水连接快速插头，水连接快速插头内侧穿有定位导向柱。优点：1、结构设计巧妙，定位快速、准确；2、快速插拔，便于安装维护；3、结构尺寸、自身重量满足动力集中型电力机车整体减重要求。

技术研发人员：高永军;刘立刚;李守蓉;王雷;马连凤;李华伟
受保护的技术使用者：中车永济电机有限公司
技术研发日：2017.08.31
技术公布日：2018.01.19