一种基于GNSS技术的控制点装置的制作方法

本实用新型属于铁路测量技术领域，具体涉及一种基于gnss技术的控制点装置。

背景技术：

目前，我国的铁路控制网测量均是采用人工携带相观仪器设备到达指定控制点，通过技术人员操作仪器设备进行测量作业。而既有铁路的测量作业区域往往被隔离带所包围，测量作业技术人员只有在特定的“天窗”时间内才能进入特定区域开展作业，而且线上作业易受天气、工务配合、行车调度、上下线通道分布等不利因素影响，导致每个“天窗”的有效作业时间十分有限。因此，既有铁路控制网若仍然采用人工到达的方式进行组网测量，作业效率相当低下，如果再遇到测量数据不合格，需要补测或重测等情况，还需重新申请“天窗”时间，再次组织上线作业，不仅延误工期，而且消耗大量的人力、物力和财力，无法满足我国铁路建设的大规模发展需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种一种基于gnss技术的控制点装置，可快速安装、拆卸和装配，不仅牢固可靠，防水防风，而且通用于既有铁路控制网中控制点布设的各种强制定位基座。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种基于gnss技术的控制点装置，其特征在于：

所述装置包括天线系统和仪器设备箱，天线系统通过连接组件固定于控制点；

天线系统内设置有gnss天线，仪器设备箱内设置有gnss接收机，gnss天线通过天线馈线接入gnss接收机。

天线系统包括由天线底盘和天线罩组成的壳体，gnss天线位于壳体内的天线底盘表面，其上覆盖有天线保护盖。

连接组件自上而下包括连接杆、连接盘和连接底座；连接盘包括上下两片法兰板，中心均设置有螺孔，两片法兰板通过边缘的螺栓连接；

连接杆上端通过螺纹方式固定到天线底盘上设置的螺孔中，下端通过螺纹方式固定到连接盘的上层法兰板上；

连接底座为杆体，上端通过螺纹方式固定到连接盘的下层法兰板上。

仪器设备箱内设置还设置有无线通讯模块，gnss接收机与无线通讯模块连接并通过无线通讯模块将接收到的信息发出。

仪器设备箱内还设置有蓄电池，为gnss接收机与无线通讯模块供电。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型结构简单，可快速安装、拆卸和装配，通过选择不同连接底座，可通用于既有铁路控制网中控制点布设的各种强制定位基座。当需要对既有铁路控制网进行测量时，只需在“天窗”时间内，在所有待测点上安装该型控制点装置进行连续测量，不仅不会影响列车正常运行，而且无需安排人工值守，待返回的测量数据有效无误后，再在“天窗”时候内，拆卸该型控制点装置即可，避免了既有铁路现有控制网测量技术的诸多问题，有效解决既有铁路“上线难”问题，且本发明防水防风效果好，保证了测量的高适用性和高稳定性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图中，1、天线系统；2、连接组件；3、天线馈线；4、仪器设备箱。

图2为天线系统结构示意图。

图中，11、天线罩；12、天线保护盖；13、gnss天线；14、天线底盘。

图3为连接组件结构示意图。

图中，21、连接杆；22、连接盘；23、连接底座。

图4为仪器设备箱结构示意图。

图中，41、蓄电池；42、箱体外壳；43、gnss接收机；44、无线通讯模块。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。

本实用新型涉及一种基于全球导航卫星系统（globalnavigationsatellitesystem，gnss）技术的新型控制点装置，所述装置包括天线系统1和仪器设备箱4，天线系统1通过连接组件2固定于控制点；天线系统1内设置有gnss天线13，仪器设备箱4内设置有gnss接收机43，gnss天线13通过天线馈线3接入gnss接收机43。

天线系统1包括由天线底盘14和天线罩11组成的壳体，gnss天线13位于壳体内的天线底盘14表面，其上覆盖有天线保护盖12。天线罩11和天线保护盖12可为为玻璃钢材料。

连接组件2自上而下包括连接杆21、连接盘22和连接底座23；连接盘22包括上下两片法兰板，中心均设置有螺孔，两片法兰板通过边缘的螺栓连接；连接杆21上端通过螺纹方式固定到天线底盘14上设置的螺孔中，下端通过螺纹方式固定到连接盘22的上层法兰板上；连接底座23为杆体，上端通过螺纹方式固定到连接盘22的下层法兰板上。

仪器设备箱4内设置还设置有无线通讯模块44，gnss接收机43与无线通讯模块44连接并通过无线通讯模块44将接收到的信息发出。仪器设备箱4内还设置有蓄电池41，为gnss接收机43与无线通讯模块44供电。

如图1所示，本实用新型主体部分包括天线系统1、连接组件2和仪器设备箱4，天线系统1通过连接组件2固定于控制点的强制定位基座上，天线系统1与仪器设备箱4通过天线馈线3进行连接。

如图2所示，天线系统包括gnss天线13，gnss天线13设置在天线底盘14上，gnss天线13上设置天线保护盖12，天线底盘14上设置天线罩11，天线保护盖12与gnss天线13均位于天线罩11与天线底盘14之间。

如图3所示，连接杆21上部与天线底盘14通过螺纹连接，连接杆21下部与连接盘22上部通过螺纹连接，连接底座23根据强制定位基座进行选择，通过上部螺纹与连接盘22下部连接。

如图4所示，蓄电池41为gnss接收机43和无线通讯模块44供电，gnss接收机43通过天线馈线3与天线系统1连接，用于接收卫星的导航及位置数据信息，并通过无线通讯模块44将接收到的卫星导航及位置数据信息传递给数据处理服务平台，数据处理服务平台对各个控制点装置采集的信息进行统一收集、处理和管理。

本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。

技术特征：

1.一种基于gnss技术的控制点装置，其特征在于：

所述装置包括天线系统（1）和仪器设备箱（4），天线系统（1）通过连接组件（2）固定于控制点；

天线系统（1）内设置有gnss天线（13），仪器设备箱（4）内设置有gnss接收机（43），gnss天线（13）通过天线馈线（3）接入gnss接收机（43）。

2.根据权利要求1所述的一种基于gnss技术的控制点装置，其特征在于：

天线系统（1）包括由天线底盘（14）和天线罩（11）组成的壳体，gnss天线（13）位于壳体内的天线底盘（14）表面，其上覆盖有天线保护盖（12）。

3.根据权利要求2所述的一种基于gnss技术的控制点装置，其特征在于：

连接组件（2）自上而下包括连接杆（21）、连接盘（22）和连接底座（23）；连接盘（22）包括上下两片法兰板，中心均设置有螺孔，两片法兰板通过边缘的螺栓连接；

连接杆（21）上端通过螺纹方式固定到天线底盘（14）上设置的螺孔中，下端通过螺纹方式固定到连接盘（22）的上层法兰板上；

连接底座（23）为杆体，上端通过螺纹方式固定到连接盘（22）的下层法兰板上。

4.根据权利要求3所述的一种基于gnss技术的控制点装置，其特征在于：

仪器设备箱（4）内设置还设置有无线通讯模块（44），gnss接收机（43）与无线通讯模块（44）连接并通过无线通讯模块（44）将接收到的信息发出。

5.根据权利要求4所述的一种基于gnss技术的控制点装置，其特征在于：

仪器设备箱（4）内还设置有蓄电池（41），为gnss接收机（43）与无线通讯模块（44）供电。

技术总结
本实用新型涉及一种基于GNSS技术的控制点装置，所述装置包括天线系统和仪器设备箱，天线系统通过连接组件固定于控制点；天线系统内设置有GNSS天线，仪器设备箱内设置有GNSS接收机，GNSS天线通过天线馈线接入GNSS接收机。本实用新型只需在“天窗”时间内，在所有待测点上安装该型控制点装置进行连续测量，不仅不会影响列车正常运行，而且无需安排人工值守，待返回的测量数据有效无误后，再在“天窗”时候内，拆卸该型控制点装置即可，避免了既有铁路现有控制网测量技术的诸多问题，有效解决既有铁路“上线难”问题，且本发明防水防风效果好，保证了测量的高适用性和高稳定性。

技术研发人员：任晓春;许超钤;王玮;张良;胡明贤
受保护的技术使用者：中铁第一勘察设计院集团有限公司
技术研发日：2020.01.06
技术公布日：2020.09.29