本实用新型涉及铁路工程用防侧翻装置，具体是一种用于接触网作业梯车的防侧翻装置。
背景技术：
在铁路工程建设中，接触网作业梯车施工时四人在地面扶梯车，两个在梯车上部进行安装、调整作业，防止梯车侧翻主要是通过在梯车底部安装抓轨器来实现。
然而实践表明，现有抓轨器在使用中存在以下问题：抓轨器只能在梯车静止时通过将梯车与钢轨固定连接，从而实现梯车防侧翻的功能，当梯车推行时，抓轨器为松开状态，失去防侧翻的功能；当梯车推行速度超过安全速度或是梯车上部碰到既有接触网时，会引起梯车侧翻，此时抓轨器并不能发挥防侧翻的功能，为施工带来安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型为了解决现有抓轨器在使用中存在只能在静止时防侧翻、推行时施工安全性无法保障的问题，提供了一种用于接触网作业梯车的防侧翻装置。
本实用新型是采用如下技术方案实现的：
一种用于接触网作业梯车的防侧翻装置，包括梯车和两根钢轨，梯车的底部设置有与钢轨平行的两根纵梁；两根纵梁的上方共同设置有一根与两者固定连接的横向支撑杆，横向支撑杆的两个端部分别沿竖向活动穿设有对称分布于两根钢轨外侧的两根l型活动杆，且l型活动杆的水平段位于钢轨轨头的下方；每根l型活动杆的竖直段上部均螺纹连接有一个限位螺母、竖直段下部均套设有一个滚动轴承；两个限位螺母的下表面均与横向支撑杆的上表面紧贴；两个滚动轴承的外圈分别滚动接触于两根钢轨轨头的外侧面；两根l型活动杆的竖直段中部各设置有一根端部与其连接的拉伸弹簧，且拉伸弹簧的另一端与横向支撑杆的中部连接。
工作时，梯车推行于钢轨的上方，同时两个滚动轴承的外圈分别滚动接触于两根钢轨轨头的外侧面；当推行速度超过安全速度或梯车上部碰到既有接触网时，梯车倾斜，梯车高度上升一侧的l型活动杆的水平段与钢轨轨头下方紧密贴合，以阻止梯车的进一步倾斜，由此实现防侧翻的目的；当推行至钢轨接头处时，两根l型活动杆的水平段均转动一定的角度，带动拉伸弹簧拉伸，由此将梯车顺利推行通过钢轨接头处；当推行通过钢轨接头处后，两根拉伸弹簧拉动两根l型活动杆复位，克服了现有抓轨器在使用中存在只能在静止时防侧翻、推行时施工安全性无法保障的问题。
横向支撑杆与两根纵梁分别通过两个抱箍对应连接，每个抱箍的两端均穿设有与横向支撑杆固定连接的螺栓。
抱箍与螺栓的连接方式方便对本防侧翻装置进行安装与拆卸，增加了安装与拆卸时的便捷性。
每根l型活动杆均通过一根穿设于其竖直段中部的开口销与拉伸弹簧对应连接，且开口销的设置方向与l型活动杆水平段的放置方向一致。
该结构设计方便拉伸弹簧拉动l型活动杆复位，同时方便在拉伸弹簧损坏时对其进行更换，增加了维修时的便捷性。
两根拉伸弹簧远离l型活动杆的一端分别套设于其中两根螺栓的外部。
两根l型活动杆的水平段分别间隔设置于两根钢轨轨头的下方。
该结构设计能够减小梯车推行时与钢轨间的摩擦阻力，有效提高了推行速度，降低了作业人员推行梯车时的劳动强度。
横向支撑杆沿与纵梁垂直的方向设置于两根纵梁的中部。
所述横向支撑杆由一段角钢与两段方钢首尾焊接制成。
该结构设计在保证本防侧翻装置结构牢固性的基础上，降低了本防侧翻装置的制造成本。
本实用新型结构设计合理可靠，实现了推行时防止梯车侧翻的目的，而且能够顺利推行通过钢轨接头处，有效提高了推行效率与推行时的安全性，降低了作业人员推行梯车时的劳动强度，同时方便组装，方便拆卸，有效提高了安装及维修时的便捷性，进一步的，可适用于梯车纵梁与钢轨间距各异的作业场景，适用性能进一步提升，具有结构简易、制造成本低的优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的俯视示意图；
图3是图1中l型活动杆的侧视示意图。
图中，1-横向支撑杆，2-l型活动杆，3-限位螺母，4-滚动轴承，5-拉伸弹簧，6-抱箍，7-螺栓，8-开口销。
具体实施方式
一种用于接触网作业梯车的防侧翻装置，包括梯车和两根钢轨，梯车的底部设置有与钢轨平行的两根纵梁；两根纵梁的上方共同设置有一根与两者固定连接的横向支撑杆1，横向支撑杆1的两个端部分别沿竖向活动穿设有对称分布于两根钢轨外侧的两根l型活动杆2，且l型活动杆2的水平段位于钢轨轨头的下方；每根l型活动杆2的竖直段上部均螺纹连接有一个限位螺母3、竖直段下部均套设有一个滚动轴承4；两个限位螺母3的下表面均与横向支撑杆1的上表面紧贴；两个滚动轴承4的外圈分别滚动接触于两根钢轨轨头的外侧面；两根l型活动杆2的竖直段中部各设置有一根端部与其连接的拉伸弹簧5，且拉伸弹簧5的另一端与横向支撑杆1的中部连接。
横向支撑杆1与两根纵梁分别通过两个抱箍6对应连接，每个抱箍6的两端均穿设有与横向支撑杆1固定连接的螺栓7。
每根l型活动杆2均通过一根穿设于其竖直段中部的开口销8与拉伸弹簧5对应连接，且开口销8的设置方向与l型活动杆2水平段的放置方向一致。
两根拉伸弹簧5远离l型活动杆2的一端分别套设于其中两根螺栓7的外部。
两根l型活动杆2的水平段分别间隔设置于两根钢轨轨头的下方。
横向支撑杆1沿与纵梁垂直的方向设置于两根纵梁的中部。
所述横向支撑杆1由一段角钢与两段方钢首尾焊接制成。
具体实施过程中，横向支撑杆1的方钢为30mm×50mm×260mm的镀锌方钢；横向支撑杆1所用材料可替换为高强度的绝缘材料，进而实现与轨道电路绝缘的目的；l型活动杆2的纵截面为直径为16mm的圆形，且其水平段与竖直段的总长为300mm；滚动轴承4的型号为6203-rz；拉伸弹簧5的直径为16mm、长度为135mm；抱箍6的型号根据纵梁的管径而确定。
1.一种用于接触网作业梯车的防侧翻装置，包括梯车和两根钢轨，梯车的底部设置有与钢轨平行的两根纵梁；其特征在于：两根纵梁的上方共同设置有一根与两者固定连接的横向支撑杆（1），横向支撑杆（1）的两个端部分别沿竖向活动穿设有对称分布于两根钢轨外侧的两根l型活动杆（2），且l型活动杆（2）的水平段位于钢轨轨头的下方；每根l型活动杆（2）的竖直段上部均螺纹连接有一个限位螺母（3）、竖直段下部均套设有一个滚动轴承（4）；两个限位螺母（3）的下表面均与横向支撑杆（1）的上表面紧贴；两个滚动轴承（4）的外圈分别滚动接触于两根钢轨轨头的外侧面；两根l型活动杆（2）的竖直段中部各设置有一根端部与其连接的拉伸弹簧（5），且拉伸弹簧（5）的另一端与横向支撑杆（1）的中部连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于接触网作业梯车的防侧翻装置，其特征在于：横向支撑杆（1）与两根纵梁分别通过两个抱箍（6）对应连接，每个抱箍（6）的两端均穿设有与横向支撑杆（1）固定连接的螺栓（7）。
3.根据权利要求1所述的一种用于接触网作业梯车的防侧翻装置，其特征在于：每根l型活动杆（2）均通过一根穿设于其竖直段中部的开口销（8）与拉伸弹簧（5）对应连接，且开口销（8）的设置方向与l型活动杆（2）水平段的放置方向一致。
4.根据权利要求2所述的一种用于接触网作业梯车的防侧翻装置，其特征在于：两根拉伸弹簧（5）远离l型活动杆（2）的一端分别套设于其中两根螺栓（7）的外部。
5.根据权利要求1所述的一种用于接触网作业梯车的防侧翻装置，其特征在于：两根l型活动杆（2）的水平段分别间隔设置于两根钢轨轨头的下方。
6.根据权利要求1所述的一种用于接触网作业梯车的防侧翻装置，其特征在于：横向支撑杆（1）沿与纵梁垂直的方向设置于两根纵梁的中部。
7.根据权利要求1所述的一种用于接触网作业梯车的防侧翻装置，其特征在于：所述横向支撑杆（1）由一段角钢与两段方钢首尾焊接制成。