用于架空乘人装置的钢丝绳托压轮机构的制作方法

本实用新型属于煤矿架空乘人技术领域，具体涉及一种用于架空乘人装置的钢丝绳托压轮机构。

背景技术：

架空乘人装置也可称为矿用索道，其机头机尾一般安装于巷道支架上，形成架空式安装，用于矿井的斜巷和平巷运送人员，主要由驱动装置、尾轮、尾轮张紧装置、乘人吊椅、钢丝绳、托绳轮和压绳轮等组成，其工作原理类似于地面旅游索道，它通过驱动装置驱动架空的无极循环的钢丝绳，钢丝绳作为牵引，钢丝绳主要靠尾部张紧装置进行张紧，钢丝绳位于托绳轮的绳槽和压绳轮的轮衬之间，防止钢丝绳脱离预定轨道，乘人吊椅与钢丝绳连接并随之作循环运行从而实现运送人员的目的。

目前，国内的架空乘人装置的钢丝绳托压装置的调节都是在托架上多钻孔，根据巷道的坡度拆卸拖轮达到上下调节压轮位置的目的。该类型的托压装置与钢丝绳之间的最佳位置不能过紧或者过松，很难调整，过紧时抱索器通过阻力增大，加快轮衬的磨损，减少轮衬的使用寿命；过松时压轮不与钢丝绳接触，容易掉绳，从而引发人身安全事故；由于在斜巷上更换轮衬、调节托压装置比较的耗费人力，增加成本、降低使用效率，不利于高效运行的现状，因此亟需一种用于架空乘人装置的钢丝绳托压轮机构。

技术实现要素：

有鉴于此，为解决上述现有技术的不足，本实用新型提供一种用于架空乘人装置的钢丝绳托压轮机构，可减少轮衬磨损、钢丝绳掉绳现象，延长了轮衬的使用寿命，减少了斜巷更换轮衬的频率。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

用于架空乘人装置的钢丝绳托压轮机构，包括固定架和托轮架，所述固定架垂直设置，其一端固定在钢板上，另一端通过销子与所述托轮架活动连接，所述托轮架上设有两个对钢丝绳进行托起和压制的托轮，钢丝绳位于两个所述托轮的轮衬上。

进一步的，所述托轮通过轮轴固定在所述托轮架上。

进一步的，所述固定架为槽钢。

进一步的，所述托轮架倾斜设置在所述固定架上，且以所述销子为中心进行旋转调节。

进一步的，两个所述托轮平行设置在所述托轮架上。

本实用新型的有益效果是：

一、由于原有的托压轮的位置调整在斜巷的工作难度比较大，本实用新型的钢丝绳托压轮机构摒弃了原有的托轮和压轮，首先，设置了两个托轮，都安装在一根托轮架上，运行时，钢丝绳走在两个托轮中间，使两个拖轮同时对钢丝绳起作用，在托起钢丝绳的同时，还可压制钢丝绳，能有效的防止钢丝绳反弹；其次，托轮架与固定架之间使用销子连接，托轮架可绕销子在固定架上旋转，便于托轮架根据架空乘人装置的运行坡度和方向自动上下调节，降低了人员的维护难度；

二、本实用新型提供一种新的架空乘人装置的托压装置，减少了钢丝绳的掉绳现象、轮衬的磨损，延长了轮衬的使用寿命，降低了斜巷更换轮衬的频率，减小了调节压绳轮的工作难度，同时极大地提升了人员乘坐的安全性，提高了运转效率，每年为每部架空乘人装置直接或者间接节约8-10万元费用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的钢丝绳托压轮机构的主视图；

图2为本实用新型的钢丝绳托压轮机构的俯视图；

图3为原有的钢丝绳托压轮机构的主视图；

图4为原有的钢丝绳托压轮机构的俯视图；

附图标记：1、固定架，2、托轮架，3、钢板，4、销子，5、托轮，6、轮轴，7、压轮。

具体实施方式

下面给出具体实施例，对本实用新型的技术方案作进一步清楚、完整、详细地说明。本实施例是以本实用新型技术方案为前提的最佳实施例，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图3和图4所示，原有的托压装置是在固定架上安装一个压轮，在拖轮架上安装一个托轮，固定架上设有上下三个圆孔，需要调节时把压轮拆卸，通过上下三个圆孔孔进行调节，该类型的托压装置与钢丝绳之间的最佳位置很难调整，不能过紧或者过松，过紧在抱索器通过阻力增大，加快轮衬的磨损，减少轮衬的使用寿命；过松时压轮不与钢丝绳接触，容易掉绳，从而引发人身安全事故，由于原有的托压轮的位置调整在斜巷的工作难度比较大，本实用新型的钢丝绳托压轮机构在原有的结构基础上进行了改进，摒弃了原有的托轮和压轮如下：

如图1和图2所示，用于架空乘人装置的钢丝绳托压轮机构，包括固定架1和托轮架2，所述固定架1为槽钢，所述固定架1垂直设置，其一端固定在钢板3上，另一端通过销子4与所述托轮架2活动连接，所述托轮架2倾斜设置在所述固定架1上，且以所述销子4为中心进行旋转调节；托轮架2与固定架1之间使用销子4连接，托轮架2可绕销子4在固定架1上旋转，便于托轮架2根据架空乘人装置的运行坡度和方向自动上下调节，降低了人员的维护难度；

所述托轮架2上设有两个对钢丝绳进行托起和压制的托轮5，所述托轮5通过轮轴6平行固定在所述托轮架2上，钢丝绳位于两个所述托轮5的轮衬上；设置了两个托轮5，都安装在一根托轮架2上，运行时，钢丝绳走在两个托轮5中间，使两个拖轮5同时对钢丝绳起作用，在托起钢丝绳的同时，还可压制钢丝绳，能有效的防止钢丝绳反弹；

本实用新型提供的架空乘人装置的托压装置，减少了钢丝绳的掉绳现象、轮衬的磨损，延长了轮衬的使用寿命，降低了斜巷更换轮衬的频率，减小了调节压绳轮的工作难度，同时极大地提升了人员乘坐的安全性，提高了运转效率，每年为每部架空乘人装置直接或者间接节约8-10万元费用。

以上显示和描述了本实用新型的主要特征、基本原理以及本实用新型的优点。本行业技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会根据实际情况有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.用于架空乘人装置的钢丝绳托压轮机构，其特征在于，包括固定架（1）和托轮架（2），所述固定架（1）垂直设置，其一端固定在钢板（3）上，另一端通过销子（4）与所述托轮架（2）活动连接，所述托轮架（2）上设有两个对钢丝绳进行托起和压制的托轮（5），钢丝绳位于两个所述托轮（5）的轮衬上。

2.根据权利要求1所述的用于架空乘人装置的钢丝绳托压轮机构，其特征在于，所述托轮（5）通过轮轴（6）固定在所述托轮架（2）上。

3.根据权利要求1所述的用于架空乘人装置的钢丝绳托压轮机构，其特征在于，所述固定架（1）为槽钢。

4.根据权利要求1所述的用于架空乘人装置的钢丝绳托压轮机构，其特征在于，所述托轮架（2）倾斜设置在所述固定架（1）上，且以所述销子（4）为中心进行旋转调节。

5.根据权利要求1所述的用于架空乘人装置的钢丝绳托压轮机构，其特征在于，两个所述托轮（5）平行设置在所述托轮架（2）上。

技术总结
用于架空乘人装置的钢丝绳托压轮机构，包括固定架和托轮架，所述固定架垂直设置，其一端固定在钢板上，另一端通过销子与所述托轮架活动连接，所述托轮架倾斜设置在所述固定架上，且以所述销子为中心进行旋转调节，所述托轮架上设有两个对钢丝绳进行托起和压制的托轮，钢丝绳位于两个所述托轮的轮衬上；本实用新型减少了钢丝绳的掉绳现象、轮衬的磨损，延长了轮衬的使用寿命，降低了斜巷更换轮衬的频率，减小了调节压绳轮的工作难度，同时极大地提升了人员乘坐的安全性，提高了运转效率，每年为每部架空乘人装置直接或者间接节约8‑10万元费用。

技术研发人员：张宗建;张朝阳;赵连刚;郭燕杰;解京;杨坷;涂凯功;杜留群;胡冰涛;朱卫东;胡新峰;段朝阳;平德顺
受保护的技术使用者：义煤集团李沟矿业有限责任公司
技术研发日：2020.08.03
技术公布日：2021.04.09