一种油脂运输专用车的制作方法

本实用新型涉及一种油脂运输专用车。

背景技术：

煤矿井下使用的乳化液等油脂从地面向井下运输采用固定车箱式矿车或材料车运输170kg/桶的桶装油脂，运输过程中存在油桶甩飞出运输车辆或碰撞损坏漏液的风险，既浪费原材料，又污染井下巷道，需要大量人力清理地面，甚至可能造成路过人员摔伤，形成工伤事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种油脂运输专用车，以解决上述技术问题。

为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：

一种油脂运输专用车，包括车体、底座、油罐、进口、左出气孔、右出气孔、液位计、出口管，所述车体的顶部焊接有两个底座，两个底座的顶部均为圆弧设计，底座的上方焊接有油罐，所述油罐的顶部开设有进口，进口的两侧分别设有左出气孔、右出气孔，且左出气孔、右出气孔沿进口对称设置，油罐的两侧侧面上均设有法兰连接的液位计，液位计的下方设有法兰连接的出口管，且出口管上安装有阀门。

优选的，所述车体的底部根据实际情况进行不同类型的车轮的安装。

优选的，所述底座的一侧开设有通槽，长方形块经通槽与底座连接，底座采用铁质材料制成，长方形块采用锌材料制成。

优选的，所述油罐内安装有隔板，隔板将油罐内分割成两个部分，且隔板的上方位于进口处，隔板的上方将进口分成两部分，左出气孔、右出气孔分别与不同左、右两侧的油罐连通。

优选的，所述隔板的下方为圆形设计，隔板的外部套有橡胶圈，隔板的上方靠近进口设有轴承连接的丝杆，丝杆与套筒螺纹连接，套筒通过螺钉固定在进口的侧壁上。

优选的，所述左出气孔与右出气孔的结构相同，左出气孔内设有移动柱，移动柱的顶部焊接有配重块，且配重块的直径大于左出气孔的直径，所述左出气孔的一侧开设有侧孔，左出气孔的顶部设有弹簧，弹簧的末端与配重块连接，正常状态下弹簧压缩，移动柱将侧孔密封。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型设计合理；通过焊接在油罐、底座、车体固定在一起，从而防止上下山造成油罐飞出车体的情况，造成环境的污染；隔板的设计将油罐分割成两部分，从而能进行两种类型的油脂进行同时运输，节约了运输成本；底座上的长方形块的金属活性大于底座的金属活性，从而对底座进行防腐保护；左出气孔、右出气孔上的移动柱、配重块将且密封，当压力较大时，在压力的作用下移动柱上移，油罐内的气体经侧孔排出，避免了压力过大对油罐造成损坏；隔板在套筒、丝杆的作用能进行一定距离的移动从而适应不同的需要。

附图说明

图1为本实用新型油脂运输专用车示意图。

图2为本实用新型油脂运输专用车的油罐与底座分离示意图。

图3为本实用新型油脂运输专用车的底座示意图。

图4为本实用新型油脂运输专用车的油罐剖视图。

图5为本实用新型油脂运输专用车的隔板示意图。

图6为本实用新型油脂运输专用车的左出气孔分离示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。

如图1-6所示，一种油脂运输专用车，包括车体1、底座2、油罐3、进口4、左出气孔5、右出气孔6、液位计7、出口管8，所述车体1的顶部焊接有两个底座2，两个底座2的顶部均为圆弧设计，底座2的上方焊接有油罐3，所述油罐3的顶部开设有进口4，进口4的两侧分别设有左出气孔5、右出气孔6，且左出气孔5、右出气孔6沿进口4对称设置，油罐3的两侧侧面上均设有法兰连接的液位计7，液位计7的下方设有法兰连接的出口管8，且出口管8上安装有阀门，车体1的底部根据实际情况进行不同类型的车轮的安装，底座2的一侧开设有通槽10，长方形块9经通槽10与底座2连接，底座2采用铁质材料制成，长方形块9采用锌材料制成，油罐3内安装有隔板11，隔板11将油罐3内分割成两个部分，且隔板11的上方位于进口4处，隔板11的上方将进口4分成两部分，左出气孔5、右出气孔6分别与不同左、右两侧的油罐3连通，隔板11的下方为圆形设计，隔板11的外部套有橡胶圈，隔板11的上方靠近进口4设有轴承连接的丝杆12，丝杆12与套筒13螺纹连接，套筒13通过螺钉固定在进口4的侧壁上，左出气孔5与右出气孔6的结构相同，左出气孔5内设有移动柱14，移动柱14的顶部焊接有配重块15，且配重块15的直径大于左出气孔5的直径，所述左出气孔5的一侧开设有侧孔16，左出气孔5的顶部设有弹簧17，弹簧17的末端与配重块15连接，正常状态下弹簧17压缩，移动柱14将侧孔16密封。

以上所述为本实用新型较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种油脂运输专用车，包括车体(1)、底座(2)、油罐(3)、进口(4)、左出气孔(5)、右出气孔(6)、液位计(7)、出口管(8)，其特征在于，所述车体(1)的顶部焊接有两个底座(2)，两个底座(2)的顶部均为圆弧设计，底座(2)的上方焊接有油罐(3)，所述油罐(3)的顶部开设有进口(4)，进口(4)的两侧分别设有左出气孔(5)、右出气孔(6)，且左出气孔(5)、右出气孔(6)沿进口(4)对称设置，油罐(3)的两侧侧面上均设有法兰连接的液位计(7)，液位计(7)的下方设有法兰连接的出口管(8)，且出口管(8)上安装有阀门。

2.根据权利要求1所述的一种油脂运输专用车，其特征在于，所述车体(1)的底部根据实际情况进行不同类型的车轮的安装。

3.根据权利要求1所述的一种油脂运输专用车，其特征在于，所述底座(2)的一侧开设有通槽(10)，长方形块(9)经通槽(10)与底座(2)连接，底座(2)采用铁质材料制成，长方形块(9)采用锌材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种油脂运输专用车，其特征在于，所述油罐(3)内安装有隔板(11)，隔板(11)将油罐(3)内分割成两个部分，且隔板(11)的上方位于进口(4)处，隔板(11)的上方将进口(4)分成两部分，左出气孔(5)、右出气孔(6)分别与不同左、右两侧的油罐(3)连通。

5.根据权利要求4所述的一种油脂运输专用车，其特征在于，所述隔板(11)的下方为圆形设计，隔板(11)的外部套有橡胶圈，隔板(11)的上方靠近进口(4)设有轴承连接的丝杆(12)，丝杆(12)与套筒(13)螺纹连接，套筒(13)通过螺钉固定在进口(4)的侧壁上。

6.根据权利要求1所述的一种油脂运输专用车，其特征在于，所述左出气孔(5)与右出气孔(6)的结构相同，左出气孔(5)内设有移动柱(14)，移动柱(14)的顶部焊接有配重块(15)，且配重块(15)的直径大于左出气孔(5)的直径，所述左出气孔(5)的一侧开设有侧孔(16)，左出气孔(5)的顶部设有弹簧(17)，弹簧(17)的末端与配重块(15)连接，正常状态下弹簧(17)压缩，移动柱(14)将侧孔(16)密封。

技术总结
本实用新型公开了一种油脂运输专用车，包括车体、底座、油罐、进口、左出气孔、右出气孔、液位计、出口管，所述车体的顶部焊接有两个底座，两个底座的顶部均为圆弧设计，底座的上方焊接有油罐，所述油罐的顶部开设有进口，进口的两侧分别设有左出气孔、右出气孔，且左出气孔、右出气孔沿进口对称设置，油罐的两侧侧面上均设有法兰连接的液位计，液位计的下方设有法兰连接的出口管，且出口管上安装有阀门。本实用新型设计合理；将底座焊接在车体上，油罐焊接在底座上，防止上下山造成油罐飞出车体。

技术研发人员：赵强;石海波;高壮利;王含梅;朱文振;肖银芳;芦兴峰;王次国
受保护的技术使用者：枣庄矿业(集团)有限责任公司柴里煤矿
技术研发日：2020.08.28
技术公布日：2021.06.01