一种高强度制动梁架的制作方法

1.本实用新型涉及制动梁架技术领域，具体为一种高强度制动梁架。


背景技术：

2.随着社会经济的快速发展，制动梁架是铁路车辆基础制动装置的最重要部分，主要起到车辆制动时，把制动力通过制动梁架传到闸瓦，使车辆停止前进，制动梁架分为弓形杆制动梁架，槽钢制动梁架，组合式制动梁架，在列车运行过程中，制动梁架承受较大的交变载荷及冲击力，制动时承受制动力以及车轮对闸瓦的反作用力，受力状况较为恶劣。
3.但是，现有的制动梁架由于整体结构较为简单，和工艺缺陷，在使用时极易出现损坏，存在安全隐患；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种高强度制动梁架。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高强度制动梁架，以解决上述背景技术中提出的现有的制动梁架由于整体结构较为简单，和工艺缺陷，在使用时极易出现损坏，存在安全隐患等问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度制动梁架，包括制动梁主体，所述制动梁主体的两端端部均固定安装有端部连接块，所述端部连接块的中间设置有定位连接孔，所述制动梁主体的表面均匀设置有若干个铸字凸起和一个试块，所述铸字凸起包括若干个单独的铸字凸起，所述制动梁主体的上下表面均均匀固定安装有两个表面突出块，所述制动梁主体的中间内侧分别设置有m面和n面，所述m面和n面相互位置对称。
6.优选的，所述制动梁主体的所有表面均光洁、平整且在要求的公差范围之内，所述制动梁主体内侧的m面与n面需要进行抛光打磨平整。
7.优选的，所述铸字凸起的凸起尺寸大小为20mmx12mm且相互间的间距为5mm，所述铸字凸起的凸起为4mm
‑
5mm。
8.优选的，所述试块的尺寸为25mmx25mmx13mm，所述试块在制动梁主体表面的位置可以根据工艺适当调整。
9.优选的，所述表面突出块的底面与制动梁主体的表面完全贴合，所述表面突出块与制动梁主体通过焊接固定。
10.优选的，所述端部连接块的一端与制动梁主体的端部完全贴合，所述端部连接块与制动梁主体通过一体化铸造成型。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型通过制动梁架整体外侧表面完全光洁、平整，整体精度提高，外侧圆角光滑过渡，且端部设置有端部连接块和表面设置有若干个固定的表面突出块，可以增加制动梁架整体结构的强度，保障制动梁架在使用时的稳定和使用安全，避免出现意外，且可以有效的延长使用寿命；
13.2、本实用新型通过制动梁主体的两端端部均固定安装有端部连接块，且端部连接
块的中间通过钻孔、铣削加工有形状特定的定位连接孔，方便对制动梁架整体进行定位安装，方便工作人员进行操作，有效的缩短施工时间，提高工作效率，且可以保证制动梁架安装后的稳定，进一步保证使用安全。
附图说明
14.图1为本实用新型整体的结构示意图；
15.图2为本实用新型整体的侧视图；
16.图3为本实用新型制动梁主体的仰视图；
17.图4为本实用新型图1中a处的横截面示意图；
18.图5为本实用新型图1中f方向的展开示意图；
19.图6为本实用新型图1中e
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e方向的剖视图；
20.图7为本实用新型图1中g
‑
g方向的剖视图。
21.图中：1、制动梁主体；2、端部连接块；3、铸字凸起；4、表面突出块；5、试块；6、定位连接孔。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.请参阅图1至图7，本实用新型提供的一种实施例：一种高强度制动梁架，包括制动梁主体1，制动梁主体1的两端端部均固定安装有端部连接块2，端部连接块2的中间设置有定位连接孔6，制动梁主体1的表面均匀设置有若干个铸字凸起3和一个试块5，铸字凸起3包括若干个单独的铸字凸起，制动梁主体1的上下表面均均匀固定安装有两个表面突出块4，制动梁主体1的中间内侧分别设置有m面和n面，m面和n面相互位置对称。
24.进一步，制动梁主体1的所有表面均光洁、平整且在要求的公差范围之内，制动梁主体1内侧的m面与n面需要进行抛光打磨平整，平整、光洁的接触表面，在制动梁架使用时可以有效的降低磨损，延长使用寿命。
25.进一步，铸字凸起3的凸起尺寸大小为20mmx12mm且相互间的间距为5mm，铸字凸起3的凸起为4mm
‑
5mm，规定尺寸的铸字凸起3，方便进行编号、型号标注，且在制动梁架工作时不会轻易磨损且不会对制动梁架造成干扰。
26.进一步，试块5的尺寸为25mmx25mmx13mm，试块5在制动梁主体1表面的位置可以根据工艺适当调整，试块可以对制动横梁的加工提供技术参考，更加方便对制动梁架进行铸造。
27.进一步，表面突出块4的底面与制动梁主体1的表面完全贴合，表面突出块4与制动梁主体1通过焊接固定，焊接固定加强了表面突出块与制动梁主体的连接性能和稳定性能，具有很好的机械强度，不会轻易出现损坏或断裂。
28.进一步，端部连接块2的一端与制动梁主体1的端部完全贴合，端部连接块2与制动梁主体1通过一体化铸造成型，一体化铸造成型的部件整体连接稳定、内部应力稳定，具有很好的机械强度，不会轻易断裂。
29.工作原理：使用时，首先对制动梁主体1和端部连接块2进行一体化铸造成型，然后对成型后的部件进行外表面粗加工，在粗加工的过程中首先对试块5进行加工，在试块5加工完毕后通过技术分析试块5的位置是否合适，然后对制动梁主体1表面的若干个有多个凸起组合成的铸字凸起3进行初步加工，加工完毕后对铸字凸起3和制动梁主体1的整体表面铣削精加工，在精加工完毕后对部件进行热处理或其他操作，在热处理或其他操作完毕后，对整体部件表面进行打磨、抛光处理，并对部件的外侧和内侧圆角进行处理，可以增加制动梁架整体结构的强度，保障制动梁架在使用时的稳定和使用安全，避免出现意外，且可以有效的延长使用寿命，同时便于对制动梁架整体结构进行定位安装。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征：
1.一种高强度制动梁架，包括制动梁主体（1），其特征在于：所述制动梁主体（1）的两端端部均固定安装有端部连接块（2），所述端部连接块（2）的中间设置有定位连接孔（6），所述制动梁主体（1）的表面均匀设置有若干个铸字凸起（3）和一个试块（5），所述铸字凸起（3）包括若干个单独的铸字凸起，所述制动梁主体（1）的上下表面均均匀固定安装有两个表面突出块（4），所述制动梁主体（1）的中间内侧分别设置有m面和n面，所述m面和n面相互位置对称。2.根据权利要求1所述的一种高强度制动梁架，其特征在于：所述制动梁主体（1）的所有表面均光洁、平整且在要求的公差范围之内，所述制动梁主体（1）内侧的m面与n面需要进行抛光打磨平整。3.根据权利要求1所述的一种高强度制动梁架，其特征在于：所述铸字凸起（3）的铸字凸起尺寸大小为20mmx12mm且相互间的间距为5mm，所述铸字凸起（3）的铸字凸起为4mm
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5mm。4.根据权利要求1所述的一种高强度制动梁架，其特征在于：所述试块（5）的尺寸为25mmx25mmx13mm，所述试块（5）在制动梁主体（1）表面的位置可以根据工艺适当调整。5.根据权利要求1所述的一种高强度制动梁架，其特征在于：所述表面突出块（4）的底面与制动梁主体（1）的表面完全贴合，所述表面突出块（4）与制动梁主体（1）通过焊接固定。6.根据权利要求1所述的一种高强度制动梁架，其特征在于：所述端部连接块（2）的一端与制动梁主体（1）的端部完全贴合，所述端部连接块（2）与制动梁主体（1）通过一体化铸造成型。

技术总结
本实用新型公开了一种高强度制动梁架，包括制动梁主体，所述制动梁主体的两端端部均固定安装有端部连接块，所述端部连接块的中间设置有定位连接孔，所述制动梁主体的表面均匀设置有若干个铸字凸起和一个试块，所述铸字凸起包括若干个单独的铸字凸起，所述制动梁主体的上下表面均均匀固定安装有两个表面突出块，所述制动梁主体的中间内侧分别设置有M面和N面，所述M面和N面相互位置对称。本实用新型通过设置有制动梁主体、端部连接块、试块、表面突出块可以增加制动梁架整体结构的强度，保障制动梁架在使用时的稳定和使用安全，避免出现意外，且可以有效的延长使用寿命，同时便于对制动梁架整体结构进行定位安装。架整体结构进行定位安装。架整体结构进行定位安装。


技术研发人员：徐大兵 夏盆祥
受保护的技术使用者：天长市兴宇交通装备科技有限公司
技术研发日：2021.01.22
技术公布日：2021/10/23